[情报] 宜兰地区转运站-桃园国际机场 11/19上路

楼主: conk (conk)   2018-10-29 15:44:52
图片:https://imgur.com/1NJfCQ1.jpg
Ubus统联客运前往桃园机场第一航厦──从罗东转运站出发。
20 分钟 · Lotung ·
【是的我们即将进入宜兰,提供前往国家大门的服务】
统联客运1661“宜兰地区转运站-桃园国际机场”将于 #107年11月19日周一上午11点
整,由 #罗东转运站发首班车,正式为宜兰乡亲提供直达桃园机场的运输服务~
1661相关营运资讯如下(文长,请耐心阅读)
营运时间#24小时全天候服务
服务地点及上客月台
罗东转运站(自营站),停靠1号月台
宜兰转运站(#葛玛兰客运代售),停靠6号月台
礁溪转运站(#葛玛兰客运代售),停靠2号月台
✈机场第一航厦(自营站),停靠14号月台
✈机场第二航厦(自营站),停靠3号月台
宜兰端另增加下客地点:国道客运温泉路口(宜兰 县礁溪乡温泉路67号旁)
营运班次
罗东转运站,每小时整点发车
宜兰转运站,每小时的20分
礁溪转运站,每小时的45分
✈机场第一航厦,每小时的30分发车
✈机场第二航厦,每小时的35分发车
营运票价
罗东转运站-✈桃园机场全票280元,半票140元
宜兰转运站-✈桃园机场全票250元,半票125元
礁溪转运站-✈桃园机场全票200元,半票100元
#本路线自107年11月19日起至108年1月31日止举办通车试乘优惠活动不分搭乘区间全票一
律168元半票88元
#另提供宜兰县民在乘车日107年11月19日起至107年12月19日止只要您出示身分证明文件
临柜购票可享88元之半价优惠
1661亦提供 #超商购票服务A可在全台四大超商,7-11(ibon)、全家
(FamiPort)、莱尔富(Life-ET)、OKmart(OK-go)提前购买预售票喔~
#本路线自107年11月5日起可在四大超商购票
107年11月19日当天首班车服务:
罗东转运站:上午11:00
✈机场第一航厦:上午11:30
#统联客运1661将于11月19日起为您服务
#通车初期不分区间试乘价全票168元半票88元
#宜兰乡亲第一个月凭身分证明文件享半票88元优惠(仅限临柜购票)
#礁溪转运站如遇非葛玛兰客运服务时间请至四大超商购票由驾驶验票上车
#由于机场班机起降时间常有变动因此机场端不提供预先划位服务
#宜兰往中南部或中南部往宜兰民众请至机场第一航厦上客月台进行换车
#桃园地区民众可利用706公共汽车或桃捷至机场第一航厦转乘本线至宜兰
#本路线欢迎团体包车另有优惠喔
来源:
Ubus统联客运fb
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-29 15:46:00
走国5-国3-国1高架-国2单程大约要两小时吧
作者: neon7134   2018-10-29 16:26:00
新竹表示:
作者: jeffh (还是要幸福,My love)   2018-10-29 16:26:00
全程2.5 hrs,宜兰--桃机2 hrs
作者: kutkin ( )   2018-10-29 16:45:00
新竹实在是单位太保守
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-29 16:49:00
新竹这出租车+uber生意比公共汽车好的地方~很怀疑机场线有没有量
作者: kutkin ( )   2018-10-29 16:51:00
公共汽车跟跨县市的一直是两回事
作者: YEHhuan (yeh人)   2018-10-29 17:01:00
先看看宜兰的营运状况吧,毕竟西部可搭捷运至青埔,再转高铁,比1,2小时才1班的客运方便
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2018-10-29 17:24:00
宜兰往返中南部怎么想都不会利用到这条,除非台中
作者: kutkin ( )   2018-10-29 18:08:00
变成还要再搭到中坜服务区再转 也太麻烦但如果不想去台北转运站 我是觉得也是一个选项
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-29 18:20:00
也许可以先开 罗东-宜兰-礁溪-国5-国3-国1-台中 来试水温?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2018-10-29 18:32:00
来看这条可以撑多久
作者: enternal (LaqiTruku)   2018-10-29 19:12:00
客源感觉还是蛮有限的,残念
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2018-10-29 19:52:00
刚好在选前,是救OPPO吗
作者: jeyuli (好日子去旅行)   2018-10-29 19:53:00
楼上,救不了喔。
作者: dicky111511 (DNA)   2018-10-29 21:18:00
如果2.5hrs 其实就是省掉到市政府转客运的麻烦
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-29 22:38:00
台中2.5小时平日可以,但现在国5就是赚北宜通勤与短程观光,中南部的观光与返乡需求可能较集中在假日~台中宜兰4个小时应该很难搭,竞争力还不如台铁西部长途客运两端都是大都市,宜兰的特性不一定适合这样开
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2018-10-29 23:18:00
票价比国光贵啊,又要一路走平面,如果不是转车麻烦搞不好没优势大概礁溪人才比较有优势吧
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 09:44:00
不论市府转运站或南港转运站去机场的巴士都不沦不类啊礁溪是没悬念,宜兰罗东就自己思考一下吧1960要绕过东区才上不是直接走堤顶上高速公路1843是直接上东湖,结果又在内湖下来绕一圈上堤顶你叫宜兰乡亲来这两个地方转,他可能还真的一车到底算了
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-30 09:47:00
1小时1班的全程车从罗东发~礁溪搭也要有误点的心理准备
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 09:48:00
就算走平面路段也是相对不塞车的宜兰县境内还不用下行李接着等车转车再上行李1960 跟 1843 班次密度也很弱,转车闲置时间可能很长
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-30 09:50:00
机场客...葛玛兰+机捷可能还会是主流
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 09:51:00
如果真要开有效路线,我会开宜兰经长庚医院至桃园市区吧首先是解决宜兰人要去林口长庚的需求,再来是桃园往来宜兰的需求,最后是机场客可在长庚转机捷反正就桃园 - 宜兰然后在林口交流道绕一下这样
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-30 09:54:00
推长庚~ 可是桃园市的路线上次有公告~但没业者投XD林口长庚站位是在医院外~转机捷需走一小段~步行环境没有很好
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-30 10:17:00
宜兰有去林口长庚的需求吗....??从就医需求来说 往台北市东半边的大医院就诊可能还比较多
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 10:18:00
对年长者来说,长庚有其不可动摇的地位跟品牌价值台北东半边也很多人不去内湖三总、北医,直接跑长庚的之前在长庚巴士转机捷,我是走进环球直通A8觉得还好不过医院侧的空桥没有电梯的确不方便
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-30 10:23:00
敦化北路也有间长庚的说
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-30 10:45:00
感觉北部的量还有增班空间~~把葛玛兰拆两条或许可以试试~1.宜兰直达北车板桥、2.科技大楼-忠孝复兴-小巨蛋-长庚-松机去桃机就直接转5201 ?
作者: jeffh (还是要幸福,My love)   2018-10-30 11:03:00
一般而言大部分人都是去林口长庚总院,台北长庚院区不大量也不多这条大概就省掉MRT市府站或台北车站转车的麻烦吧 ,不然想不到其他优势了
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 11:57:00
这条也算是用来宣告东区门户计划跟南港转运站暂时失败
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-30 12:04:00
是吗??
作者: kimchimars (kimchimars)   2018-10-30 13:34:00
与其说东区门户失败,不如说是1843太绕
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-30 15:06:00
说暂时失败应该还算客观,毕竟它未来还有调整的机会但要评价南港转运站应该是可以的,毕竟三铁共构、商场以及转运站体都完工了,路线也进驻了可是 1843 没有做相对修改,内湖的站还越加越多最奇怪的算是迂回的从南港到南展上东湖再下内湖这走法明明顺向可从南展到南港再跟1878一样去成功路进内湖或者直接放弃绕内湖,让南港直达机场才有竞争力结果搞出现在班次不密路线又绕的1843宜兰人当然不鸟你另一方面,桃园到南港的 9069 也是绕东区松山才到南港这种玩法怎么会寄望东部人肯利用南港转运站呢?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-30 15:13:00
也不能说南港转运站失败 应该说是策略失当 须重新检讨如果说检讨结论是 南港转运站没有存在的需要这才能把失败两个字盖章确定否则应该有办法可以把南港转运站给搞活至少 期待宜兰旅客到南转转车 这点可谓失败其实另一方面 南转跟市府两个转运站角色重叠 也是个问题固然市府转运站的吸引力远大于南转 但也不能过度集中市府是必须将两边路线做个分流 而且这分流还不能重叠相当大胆的想法是 把市府的首都宜兰线搬到南转然后 国光的1877 1878 1879取消下南港 改为直达圆山然后 1843就可以把南港段砍掉了 专心跑桃机-内科
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2018-10-30 15:38:00
南港转运站跟南港展览馆通勤时间人很多喔,说失败还不至于吧然后1843从南港转运站发的好处是司机可以在转运站休息
作者: awcy071 (awcy071)   2018-10-30 16:18:00
首都不可能愿意放弃市府跑去南港的啦
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2018-10-30 16:29:00
嘘hicker,首都的客人不抗议你的提案,我躺下来随便你
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-10-30 16:59:00
转运站是为了提升大众运输服务与乘品质,但大众运输本意就是要满足基本民行,服务贴近last mile!别为了搞转运站搞混顺序南港转运站要不是因为高铁,否则南港展览馆整体机能都好多了!南港本身产生不了太多客源~1843不适合调整~若只为了东部转乘那靠统联直接开路线就好了~
作者: HuanYuWu (雾霜)   2018-10-30 17:20:00
是说这路线如此直达 感觉很难有好的营收吧?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-10-30 17:25:00
接受斯坎尼亚大的嘘文 我自己也想说这也不可能 XD(谜之音:不可能的提案还有胆子提呀)
作者: iddqd (iddqd)   2018-10-30 22:48:00
针对16楼和17楼的推文,应该是统联客运宜兰至机场线通车跟选举无关,因为马英九买的普悠玛号出了重大死伤事会让KMT败选的,到时就看开票知道了!
作者: WeAntiTVBS   2018-10-30 22:55:00
但是这条路线是OPPO立委跟交通部争取开放这条路线的同时OPPO本身也是这次选举的候选人之一 是不是跟选举无关,选民自有公断........
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-10-31 09:47:00
这路线就政绩牌没错啊,不过能撑下去的话还是好事毕竟很少有直接飞过台北的客运路线另外南港展览馆的机能根本没有比南港好,没展览的时候那边很空旷的,人潮主要还是在南软跟南港车站南展的乘客大部分都基隆汐止路过客,在那转车而已但是 9026 拉到南港后,板南线回大武仑还可以少搭一站哩
作者: xiaowei (冷夜)   2018-10-31 11:38:00
但9026有很大部分是因为1815载不下才转移过去的XD
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2018-10-31 13:06:00
原来某楼逻辑,这条线是因为普悠玛事件而开的
作者: CORSA (重型爬行兽)   2018-10-31 19:38:00
1843不可能废 但南港到桃机是也该开设直达新线就是南港转运站目前没起色主要还是从客运业者到公部门都没有认真经营与看待南港转运站
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2018-10-31 19:44:00
周边就还没发展起来啊,这不是你只嘴一句不认真看待就好的事不然柯文哲也不用劳心费力去搞东区门户计画出来啦
作者: CORSA (重型爬行兽)   2018-10-31 19:46:00
导致南港转运站要南下(西向)还要在市区绕无法立即进入国道而且班次以及目的地选择都被大幅设限公部门真的只有柯在推 所以才会这么辛苦
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-11-01 10:41:00
发展有关系但不大,圆山也没发展起来,但客运成熟度很高别说东部,就连基隆市区都没有直达南港的国道客运了只有大武仑的 9026 发展比较成熟导致一堆市区的人还得搭火车慢慢摇过去南港因为 1032 虽然有开进南港站但在省道太慢了
作者: TsBC (小蔡一碟)   2018-11-01 10:56:00
圆山是服务大同区以北转乘~东区的话~南港的确不如市府跟松山要是南转量足够~1088/9069就不会只沾一下南转就开往台北市载政策归政策~基宜端主要的需求还是习惯杀进台北市
作者: sinohara (kinu)   2018-11-01 20:31:00
葛玛兰致命伤:科技大楼
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-11-01 22:51:00
所以现在已经有部分班次不经科技大楼 只是还是少数
作者: kimchimars (kimchimars)   2018-11-02 10:10:00
但葛玛兰应该有1/3的运量也是靠科技大楼?早上转文湖线通勤的人颇多
作者: xiaowei (冷夜)   2018-11-02 13:45:00
9069是规定端点在南港,若能缩线的话在台视就赚饱了(应该说南京复兴,但台视附近商办应也有需求)
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2018-11-04 09:03:00
如果当初不乱改内湖轻工业区 把科技园区设在南软 南港转运站就起飞了 结果现在内科塞到爆炸 南软基础建设好很多却一堆空地

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