图文板: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1540052057.A.E59.html
在许多公路迷/交通迷的心目中, 穿越台湾中央山岳地区的纵走(俗称切西瓜/剖番薯)路
线,是个比环岛更加梦幻的挑战. 而我今年的目标就是要利用公共汽车/客运完成这趟旅程. 其
中宜兰 -> 嘉义茶山段已于今年五月底顺利完成. (见#1R73Oclq) 这次主要向补上高屏段
(台20西段, 台29, 台27与185县道) 的部分
由于嘉义茶山 -> 高雄那玛夏之间没有任何直通的大众运输工具, 所以此段只能借道
台3线/台20线经由玉井, 甲仙前往那玛夏北边的达卡努瓦, 再回头从荖浓, 六龟, 大津,
三地门, 凉山到潮州. 由于这段路相对短且简单, 所以又把上雾台的台24线山区段 (三
地门 -> 雾台) 也排入旅程中,以增加一些困难度.
Flicker相簿: https://www.flickr.com/gp/[email protected]/2i021L
路线图: https://imgur.com/6Ibk92s
(红色部分属于这次的旅程, 黑色则是#1R73Oclq完成路线, 有日期者为过夜的地方)
行程总览: (10/5 - 10/7)
10/5 (五)
兴南客运 绿干线 台南火车站 (11:30) - 玉井 (12:46)
兴南客运 绿26 玉井 (13:10) - 甲仙 (13:40)
高雄客运 H21 甲仙 (14:00) - 拿努姆/民生二里 (15:00)
10/6 (六)
高雄客运 H21区 达卡努瓦 (6:49) - 甲仙 (7:54)
高雄客运 8029 甲仙 (8:50) - 荖浓 (9:26)
高雄客运 H11区 荖浓 (10:00) - 宝来 (10:09)
高雄客运 H11区 宝来 (11:30) - 六龟 (12:07)
高雄客运 E25 六龟 (12:20) - 糖部/新威 (12:37) - 原8025
...徒步... 糖部/新威 (12:37) - 大津 (13:31) - H31时间凑不上QQ
高雄客运 603 大津 (13:40) - 内埔农工 (14:32)
屏东客运 8233 水门总站 (15:28) - 雾台 (16:25) - 30K附近施工管制
10/7 (日)
屏东客运 8233 雾台 (9:45) - 三地村 (10:14) - 山川琉璃吊桥!!
高雄客运 603 内埔农工 (11:22) - 凉山游憩区 (11:28) - 门票$60 @@
高雄客运 605 凉山游憩区 (12:30) - 古楼 (13:05) - 昆仑岰古道起点!!
...徒步... 古楼 (13:05) - 万隆 (14:16) - 无客运= =
屏东客运 8211 万隆 (15:23) - 饷潭 (15:29)
屏东客运 8211 饷潭 (15:40) - 潮州火车站 (16:09)
↓兴南客运绿26, 玉井 - 甲仙一天仅4班往返
https://imgur.com/NcE6vBG
↓绿26抵达甲仙国小
https://imgur.com/JkKEkWf
↓高雄客运甲仙站
https://imgur.com/wwNS2mA
在兴南客运停驶南横公路的班车后, 甲仙就成为其在台20线最东边的站点。 绿26
路线终点位于甲仙国小前的南横公路上. 下车后徒步至相隔一条街的高雄客运甲仙站转车
去那玛夏. 甲仙站的站务员告诉我, 14:00就有一班车前往达卡努瓦. 这班车应该是从高
雄市始发的H21全程车. 然而上车后司机却告诉我全程车属于就医用专车, 和学生专车一
样是不开放一般旅客的. 这让我相当意外, 因为10分钟前站员才告诉我要上这辆车.
当我准备下车时司机犹豫了一下, 最后还是决定让我搭了. (其实这班车除了我以外
也没别的乘客orz) 由于所有有关H21/H22时刻表均没有提及司机所谓"专车"一事,
我第二天返回甲仙站再次向站员询问. 得到的回复也是该路线的所有班次都是以就医
用途为主, 但其他非就医旅客也得以使用. 不知道是不是当天的司机曾经碰过旅游旺季
搭乘全程车的观光客太多影响当地就医出入需求的申诉事件, 故有此一说.
↓甲仙站时刻表, 往那玛夏一天5班车, 其中14:00/16:00是平日限定到高雄的全程车
https://imgur.com/3AyC4BR
↓14:00 往那玛夏的H21, 其LED行先板并没有显示为"专车"
https://imgur.com/ojbPj2o
从甲仙五分埔到那玛夏这段路会经过世纪大峡谷, 八八风灾过后公路局新修筑的
临11便道,利用一座又一座铁桥反复跨越楠梓仙溪, 其景观和北边塔塔加段的玉山
景观公路相比, 又有一番不同的风貌. H21的终点位于那玛夏最北边的”民生二里”
,下车时有注意到多卡通机上显示的站名已改为”拿努姆” 其实那玛夏原本是高雄县
的三民乡, 下辖民族, 民权, 民生三村。 现在为了尊重当地原住民, 便以卡拉卡富族
传说中的少年英雄那玛夏为区名, 三个村分别也改成 南沙鲁, 玛雅 以及 达卡努瓦.
而达卡努瓦又可以细分为一村 (达卡努瓦, 台29 1KM处), 以及 二村 (拿努姆,
台29 起点),
↓这片看似平静美丽的河谷是八八风灾近500名小林村的遇难者长眠之处, 据说当年
在灾变发生时, 一位高雄客运的老司机不顾自身安危, 冒险驾驶巴士返回聚落打算
救人, 然而归路不幸为落石所阻, 最后连人带车消失带滚滚土石流中...
https://imgur.com/lA1kNEK
↓台29临11便道多次跨越楠梓仙溪
https://imgur.com/dXPhV7T
↓南沙鲁(民族), 八八风灾前是那玛夏区公所的所在地
https://imgur.com/qRp09Lx
↓H21/H22公共汽车的起(终)站位于台29线起点 - 拿努姆/民生二里
https://imgur.com/PwbiXuF
↓高客站牌上写的还是民生二里, 话说一天才五班车, 为何不逐一列出发车时间?
https://imgur.com/5o6rzrM
平心而论, 达卡努瓦除了每年4-6月的萤火虫季外, 并没有什么知名的观光景点, 不过来
到这个公路尽头的小村子过夜还是让我异常兴奋. 民宿老板娘听说了我的”巴士纵走计划
”后还特别拜托加油站老板注意班车避免我错过. 其实H21的路线图上还有一个小陷阱,
上面写的”那玛夏区公所”指的不是在台29 0.5 KM 处的新联合行政中心, 而是南
沙鲁的乡公所旧址(毁于八八风灾). 二者差了快10公里, 像我这种外面来的人看公共汽车动态
时很容易搞混. 另外H21/H22山区路段随招随停, 这也导致许多原本客运时代的站点没特
别标在路线图上了.
↓那玛夏联合行政中心(区公所)
https://imgur.com/AWBirzB
↓日本神社遗址
https://imgur.com/YhAd5nw
↓达卡努瓦
https://imgur.com/cmcxaRj
↓高134与台29分歧处, 往左可前往茶山(~16KM), 但路况不佳且沿途荒凉
https://imgur.com/0TwyvMQ
↓(忘了桥名XD)下方毁损的台29旧路
https://imgur.com/jVeR0fo
次日回到甲仙后, 就要来接续南横西段的旅程. 甲仙 - 荖浓这段路一天只有一班8029,
每天早上8:50发车,错过就敬请明天早点来. 而今天这班车果然有乘客错过了XD. 只见司机
先生刚把车开出甲仙市区 (差不多到济公庙站), 就被一通紧急电话召回让两位稍微晚到
的阿伯搭乘. 而这次虽然很想体验完8029甲仙到桃源全程, 但是因为下午还要上雾台所
以就只能先在荖浓下车转往六龟..
↓甲仙大桥/楠梓仙溪
https://imgur.com/g0agFbH
https://imgur.com/bFYfJYW
↓8029 甲仙往梅山口(目前仅至桃源)
https://imgur.com/xiSbMg6
↓8029 抵达荖浓国小
https://imgur.com/IywjmLt
↓南横公路与新发公路的分交会处
https://imgur.com/FdVrziU
↓南横公路荖浓段风光
https://imgur.com/9FSfCh3
荖浓这边除了台27新发公路的起点标志外, 并没太多可以逛的地方. 因此决定先搭
9:30六龟发的H11区间车去南横上的温泉之乡宝来逛逛. 反正到时候还是要用同一辆车的
回程班次去六龟. 宝来自从八八风灾过后就萧条许多. 当地政府救观光, 于是在附近的山
上开辟了以赏花温泉公园以吸引游客. 公园本身免费参观, 不过如果要使用足汤要另
收清洁费. 逛完宝来后, 随即转H11区间车经由台27抵达六龟.
↓H11区间车 (六龟-宝来) 在宝来
https://imgur.com/rZJR4Zi
↓宝来聚落全景
https://imgur.com/BgLRuSB
↓温泉赏花公园的人工池造景
https://imgur.com/4JM0jLf
↓H11区间车使用的是较大的车辆
https://imgur.com/cgMMQsq
↓台27贴著荖浓溪河谷一路往南 (荖浓-六龟)
https://imgur.com/Um2R56c
↓木造火车站在台湾不算稀有, 但木造客运站倒是第一次见到 - 高雄客运六龟站
https://imgur.com/Z63ArBF
https://imgur.com/86r0Rbq
https://imgur.com/y2MUjUS
接下来要思考如何接上往雾台的车. 屏东客运8233的末班车的发车时间是14:30. 一
开始本来打算E25直接搭到美浓后转8220进屏东市区. 然而这个方案有其困难点. 因为
E25表订美浓抵达时间是13:05, 但8220往屏东13:00就发车了. 下班车要等到14:05,
根本不可能接的上8233. 后来发现其实可以利用高雄客运去年开通的603路大津-凉山
游憩区走沿山公路直接到水门村 - 屏东到雾台的半路上.如此一来不仅时间绰绰有余,
还可以贴著中央纵走路线而不须绕出去. 剩下唯一的问题是E25如何衔接603…虽然理论
美浓往多纳的H31可以解决这问题, 但是刚好没有能配合的班次, 最后只能用老方法搭
11路公共汽车, 靠双脚徒步克服(~4KM), 不过这段路会经过新威景观大桥, 正好可以慢慢欣赏
荖浓溪河谷的风光.
↓新威景观大桥位于台28线末段
https://imgur.com/fUB0gHG
↓荖浓溪, 远处即是屏东大津
https://imgur.com/jHbmjB2
↓新威景观大桥的设计灵感来自茂林地区产的紫蝴蝶
https://imgur.com/59j8jHo
↓从台27线远拍新威景观大桥
https://imgur.com/owalOuu
↓台27与185县道(沿山公路)分歧处,此处亦为高客603起站
https://imgur.com/w3j6vZY
603除了连接大津与凉山两个景点外, 还会绕驶185县道沿山公路旁的原乡部落. 这条路
线在免费搭乘/门票优惠的活动结束后似乎就变得乏人问津. 这一天的13:40 大津发的603
小巴车只有我一名乘客. 事实上, 这次旅行从这段路开始一直到最后的万隆- 饷潭段, 我
再也没在巴士上见到过其他乘客 班车大约于14:30到达位于水门市区的内埔农工. 之后到
附近的7-11简单的吃了点东西后, 就徒步前往屏东客运水门总站准备前往雾台. (按: 其
实也可以直接在内埔农工换车, 不过8233会在水门市区兜一圈, 有点搞不清楚到该在哪边
候车所以想说去总站搭比较保险. 8233会直接开进水门总站稍作停留后再继续前往雾台.)
↓高雄客运603抵达大津
https://imgur.com/vSmzIFR
↓内埔农工正门, 此处可直接转上雾台的8233
https://imgur.com/esVaLpz
↓屏东客运水门站, 站内时刻表好像没有8233...
https://imgur.com/0qU2wAL
一登上8233, 司机大哥马上拿了一份夹在蓝色塑胶板上的文件要我填写. 一开始还差点
以为他是不是把我当成水门站的站员XD. 后来才发现那是入山证的申请书. (孤陋寡闻
ing) 虽然雾台已经算是比较普及的观光景点, 但是外地人要前往仍须在三德检查哨办理
入山申请. 这一天台24线30K附近有边坡工程施工管制, 导致班车足足慢了20多分钟才抵
达终点雾台. 可怜的司机大哥连稍微喘口气的机会都没有, 就要马上准备16:30屏东回程
的班车. (然后听说他晚上还要再开一趟东港万峦才能下班, 真的是太辛苦了!!). 雾台是
鲁凯族的大型聚落. 比起前面的环山/望乡/茶山/达卡努瓦热闹许多, 民宿, 餐厅, 咖啡
厅...一应具全. 不过因为住在山区的人仍然保持着早睡早起的习惯, 所有的店家在六点
之前全部都会打烊休息. 整个村落又再度地回复的宁静. 一个人慢慢地逛完了岩板巷后也
就早早回民宿休息了.
↓三德检查哨, 司机缴交资料表后没有再查验证件就放行了
https://imgur.com/ficOyWo
↓全台桥墩最高的谷川大桥
https://imgur.com/QG2wxCi
↓雾台聚落
https://imgur.com/zmmtB7c
↓基督长老教会雾台教会
https://imgur.com/qI9L1zO
8233没有车辆在雾台过夜. 这也导致隔天早上必须等到9:45才有下山的班车. 一大
清早独自徒步前往台24线的终点拍照. 台24线末段沿着雾台对面的山丘盘旋而上, 刚好可
以居高临下拍摄雾台/神山聚落全景...回到聚落后又参观了鲁凯族文物馆 (9:00开馆,
门票$20) 后才搭上巴士离开. 而回程的路上, 又提前在"三地村"下车参观前几年
一度很热门的”山川琉璃吊桥”再步行前往水门村...
↓雾台之晨
https://imgur.com/Z41Y6ij
https://imgur.com/0lqLPyA
https://imgur.com/B1ZSuxd
↓在8233上居高临下拍摄谷川大桥/隘寮溪谷
https://imgur.com/6m7LGnN
↓山川琉璃吊桥, 可惜接驳两端的巡回公共汽车已停驶
https://imgur.com/LnTK1pP
https://imgur.com/Er4abB7
从昨天下车的内埔农工搭603前往离水门不远的凉山游憩区. 之后换乘605顺着沿山
公路继续南下. 古楼是高雄客运在沿山公路上最南边的站点. 再往南就只剩下万隆-
饷潭这一小段有屏东客运的8211会经过. 由于这一天时间尚早, 遂从古楼徒步至万隆
聚落, (~4KM)搭乘15:00潮州发车的8211抵达饷潭. 185县道最后10公里的饷潭-枋寮段没有任何
大众运输. 旅程遂在饷潭完结, 之后原车折返回潮州.
↓凉山游憩区, 里面能逛的东西蛮多的, 可惜603->605只有一个多小时的间隔, 未能
前往深处的观瀑步道!!
https://imgur.com/1IbY7HE
↓用高雄客运废弃车辆弄得造景.
https://imgur.com/IzruYs4
↓古楼, 昔日曾有昆仑岰古道能翻过大山前往台东金仑
https://imgur.com/wlgFbQD
↓古楼-万隆 这段185县道比较没有山岳的感觉.
https://imgur.com/yI61fo5
↓万隆附近的废弃糖铁 (应该是屏东总厂的万隆干线)
https://imgur.com/xLoqjZO
↓饷潭/屏东客运8211
https://imgur.com/A1FFDQK
总结 - 穿越台湾山岳的中双塔客运纵走路线, 富贵角->鹅銮鼻
(注: 头尾灯塔段实际未包含在这两次旅程中, 纯为凑数之用XD)
(淡客)862 -> 1811 -> 1751 -> 6506 -> 6661 or 6289 -> 6739 -> 7322 ->
(嘉县)108(区) -> (兴南)绿25 -> (兴南)绿26 -> (高客)H21(区)*-> (高客)8029
-> (高客)H11 -> (高客)E25 -> (高客)H31 -> (高客)603 -> (高客)605 ->
8239 -> 8249
* H21(区) 甲仙-达卡努瓦为原路折返.
1. 北部段最可惜之处莫过于北横的 巴陵-栖兰 早已随着宜兴客运倒闭而没有客运,
如此一来只能从滨海或走国五雪隧绕到宜兰或罗东才能接上中横支线往梨山.
2. 栖兰-阿里山这一大段就很单纯, 1751, 6506, 6739 各需安排一天, 排法基本
固定. 惟丰客6506停驶(改线?)之后, 大禹岭-合欢山这段大约6KM的路可
能就必须要徒步了@@
(1751->1141 到大禹岭之后徒步到合欢山夜宿次日再搭南投客运下埔里??)
3. 南部最麻烦的就是茶山这边. 阿里山公路的龙美往返茶山一天三班, 还不算太
难(注意逢周二, 四停驶), 然而茶山距离台29有可以搭到H21/H22的地方超过15KM,
路况不佳且中间只有青山一个聚落. 徒步过于困难. 只能借道台3线从大埔绕至玉井
在走台20接回甲仙. 然而茶山距离大埔也有差不多11公里 (到大埔桥头嘉义县公共汽车站
牌则约7公里). 仅能靠搭便车或民宿主人接驳.
4. 剩余路段就是本文的行程, 基本上不上那玛夏, 不去雾台的话运气好大概可以一天
半以内搞定. 唯一的麻烦是8029一天只有8:50一班, 比较难和前面的行程衔接.
纯粹觉得客运环岛还不够自虐搞的XD, 不过一次走完可能要6天以上, 用掉的特休
假大概都可以出国玩了(茶)