2018-10-17 23:47联合报 记者江婉仪、戴永华、徐庭扬／宜花报导
台北市要检讨赔钱公共汽车路线，宜花则因路网不够便捷，造成外地人开车到宜花旅游，雪隧
经常塞车。花莲地大、人口分布不平均，县内大众运输不甚发达，不仅公共汽车班次少、间隔
时间长，在地民众或旅客交通工具多以自家客车或出租车为主，但偏乡民众、长辈更需要
公共汽车，两县县长参选人各提对策。
宜兰县民进党县长参选人陈欧珀主打“便捷交通、智慧分流”，将检讨公共汽车班次与路线，
提供无缝接驳旅游。他说除目前4座转运站，短期内将争取建构头城转运站，做为公路系
统五大转运中心主架构，市区公共汽车路线做更有效搭配运用，分成县民生活取向的市区公共汽车
、游客观光路线需求的市区公共汽车两大类，检讨路线及班次，运用大数据分析，整合各类公
车系统，提供乘客精准搭乘资讯，建构友善智慧公共运输。
宜兰县国民党县长参选人林姿妙阵营诉求“无碍交通、福祉通行”，指出盼公共汽车直线化，
宜兰公共汽车班次较少，即使站与站之间距离不远，但因为公共汽车路线绕行，要花较多时间才能
到目的地，未来希望改成公共汽车直线化，减少游客等车时间，增加机动性，再与悠游卡等电
子票卡结合，推出周游券，给游客价格优惠与便利性。
国民党花莲县长参选人徐榛蔚指出，花莲偏乡医疗与公共运输不发达，未来会规划增设公
车停靠站，方便民众看诊。为满足长者旅游需求，老人免费乘车卡功能将再加值扩充，除
结合悠游卡功能免费搭乘县内公共汽车，并享有县内三大风景区免门票优惠，乘车卡不再仅限
于县内使用，到外县市一样可以到处“趴趴走”。
民进党花莲县长参选人刘晓玫主张“公共汽车捷运化”，她说将整顿公共汽车系统、重新规划路线
、固定班次，改善花莲公共汽车行驶速率及提升准点度，并增设公共汽车候车亭，提高公共汽车使用效
率、增加往各景点班次。她说，这些措施要让县民把搭公共汽车变成生活的一部分，让在地乡
亲与游客更便利。
https://udn.com/news/story/11322/3427895
心得:宜兰会不会比照新北 偏远山区全部采用类似新巴士的小巴系统 去强化公共汽车路网?