【犯错 是要承认错误 还是要继续错？之机车族末日】
1280月票成效不好，市府要对机车、汽车族停车费开刀。绿运输运量表现差，局长陈学台
对议员何志伟说出1280月票只是拉力，还要有“推力”才行，也提出要增加划设收费停车
位，并要“提高”热点停车格的费率。
/为保政策 出此下策 失策失策
有多差？捷运日运量、公共汽车日运量，分别增长1.9％与1.8％，但半年来已经花掉三亿多，
2018共编列五亿多，2019编列九亿多。议员认为明年政策施行周年的四月考核没有成长3%
就停办，局长却说要对机车汽车“施展推力”，并自许增长2%就好。
提不出财务报告没有关系，整天拉力推力的也没有关系，推推拉拉，怎么有办法让人留下
来，局长要搞清楚，重点是使用者体验。一间店难吃，你用糖果吸引人进来，用鞭子赶人
进来，不好吃的东西大家是不会再给第二次机会。
/知不知道知道问题在哪里 不知道要怎么解决问题
公共汽车与捷运的互补与串连是绿运输要增加运量的不二法门，但公共汽车跟捷运的体验根本不在
一个档次，公共汽车不靠边、一次来一堆不然就是等不到、没停车就开车门、车壳262内装299
、紧急煞车给乘客创造G力、2017两百多人次跌倒、干线政策反反复复等等....使用者体
验很差，也说明公运处螺丝已经松掉，需要调教与监督。
/知错就要改 拜托拜托
如果回到2018年的4月，市府没有执意要推1280月票政策，今天也不需要挪用5.6亿北市公
有停车场基金，更不需要处罚骑机车，处罚开汽车停车的人。如果可以重新来一次，正确
的政策进程，应该是要先让公共汽车系统优化，解决上述我提到的各种“小问题”，如此一来
的再施行“推力跟拉力”才是有用的。
知错就要改，搞错施政的优先级，搞砸了之后却还要挖东墙补西墙，只是，没有严格监
督的台北市议会同等失职，悲伤哭泣的就是倒霉的骑机车的开汽车的朋友们。
附录是我整理给交通局公运处的十点锦囊妙计！
完整版高清HD看这边 https://youtu.be/MsDvH4re8n0
不晓得各位怎么看1280政策的
#干小事 林柏勋