大家好，第一次在这边发文，手机排版请见谅
我最近搭棕18，人还是没有变多，真的很担心有一天棕18就取消了，绿1实在太多人了，
每次都挤到像沙丁鱼
不过论路线而言，本来棕18的载客数一定比较少，因为停的站也不多
加上棕18不停政大一之后，很多在政大一搭车的学生要去市政府，都不知道不能搭棕18，
多少也少了些乘客
但棕18真的很舒服，又快又有位置，真是矛盾（唉

停站数多寡与载客量无关，看看往返淡大与捷运站的红27与红28线

棕18最近有试办延长松山 但是班次乘客都不多…当初这条路线是棕15 猫空 - 市政府 后来拆成二线棕15 - 棕18转乘券便是遗产

这个现况不如说棕18线班次改为固定时刻，导致在政大出车时经常被绿1拦胡

通常棕18司机出车遇到绿1都会让 拖个3、4分钟才进站不过3分钟是能多几只猫呢......然后两班政大强碰时通常是绿1班距太长 累积一堆人不想再等一次扫光当然挤爆 至于政大一乘客本来就极少 影响超级小最后棕18遇到绿1 有些司机就会整趟躲在绿1后面不超车没人搭怪谁？

其实一站乘客不少 有时候可以上十几个

和政大比少多了 经常车子挤 最后多数人都会乖乖去政大

平日下午5：30政大起站几乎都客满、怀念以前班距的美好

其实绿1有针对棕18的时刻表在刻意挡前面

或许像红10和536的感觉吧？红10有时也会挡536

等电动公共汽车进驻后再来看看好了(烟

我也喜欢综18。把起始站改木栅之类有搞头吗？

电动车那条路线和现在的棕18差很大

电动车=611直达车

那条电动车路线好像是跟绿1反向?

对

棕18如果交由指南来经营应该会比较精彩，就像以前的247、287那样

可是现在指南很缺司机

287变内湖干线后247也快要半放生了

不过最近看到530都很满欸xd