最近北市东侧南北捷运正夯
而高雄也开办了黄线捷运先导公共汽车
个人有个想法 将三条既有路线转型为黄线先导公共汽车
915 改制成黄1 景美 - 松山车站
信义快出来后不左转 改成右转信义路、松山路到松山车站折返
棕18 改制成黄2 政大 - 松山车站
与黄1一样出信义快以后左转
(之前我有提过282副改走类似路线 但指南非常缺司机无法提供适当班次)
以解决这两条路线与647、绿1严重重叠的问题
缺点是木栅路往市政府少一个选择
(虽然647与915往往到站时间没差多久)
绿16 改制成黄3 松德站 - 剑南路
松德站出来以后，先不直行松德路 改成绕庄敬圈(信义路-庄敬路-松仁路)
并改成全天行驶(假日可能只能开30分-1小时一班 依赖大卖场乘客生存)
至于剑南路-士林-徐汇中学因交通堵塞严重
以及既有路线(815 620 橘17等)应可以应付需要
暂时不考虑开行先导公共汽车
各位看法如何？

1、2客源不足不太可行恐怕会少很多载客量

公共汽车版也来个路线幻想文活动好不好?

直接拉一条芦洲走自强隧道到内科XD

3跟觉得有点多此一举

915这样改,营收估计先少一半

直接815或816过自强隧道，拉到内科？

继隔壁版的空想捷运路线之后 这边也要开始空想公共汽车路线了?

拯救濒临停驶的路线(X

815 最近有时候都改开中巴了

松山线通车的时候是有计画动282副线的

夭折的信义内湖干线：

右转就少了市府这块大饼 转乘站也只剩下蓝、绿2线往信义商圈不但不方便，还要多付8块的转乘捷运票价民众跟业者几乎不会考虑 以后捷运盖成可以一系统到底票价加1个级距 时间却可以省一点 这样才有可能吸引乘客

815用中巴是因为橘16配车不知道怎么用吧 加上很多三重站的车会跑东吴专车 干脆拉来跑

647比915合适吧

某线表示：不是说好要换电动公共汽车吗(?)

先导公共汽车目的是培养运量，但北捷还怕没人搭吗

98x系列公共汽车：虽然万大先导竟然是开到万华不是中正纪念堂

不需拆三条吧！别学港都客运啊！是说先导公共汽车感觉不是北市府的风格

是新北市府的风格 但不是台北市府的风格现在有两个北市府 要说清楚

北市 新北市 讲北市一定是台北市

为何一定是台北市呢??

因为台北市先来的 (？)

那新北市要简称新市吗？

新北市就简称新北 台北市就简称台北

推文怎么歪掉了啦！XDDDDDD

以前讲北市北县讲那么久 早就习惯北市=台北市