※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 现在有些一段票路线已经改成上车收费像88路，但是大部分还是下车收费，还有缓冲区的
: 问题，如果改成上下车都刷就没有问题了，金门都改了，为什么台北都不想尝试?
我觉得不是不想尝试，而是这个制度用在台北的话车上机器得先到位
台北的公共汽车尖峰人满为患，尤其在特定大站上下客数量相当多
像是台北车站，如果上下车都要刷的话，上下客的时间会拖很长
因为现在一部公共汽车大概就是前门一机、后门一机
搭过新加坡一律上下刷的公共汽车，确实在大站上下客停靠的时间比台北跟香港长
如果台北还是一门一机的话，上下车效率不彰会拖长公共汽车弯靠时间
总体来说还会增加行车时间
目前新加坡的公共汽车基本是四机起跳，如下图
https://i.imgur.com/C6TEGXi.jpg
固定是从前门上车，然后大部分是从后门下车，如果整车塞满时前门也可以下车
车门是一律双人宽，同时左右上下车
https://i.imgur.com/ARX2XSP.jpg
以台北的公共汽车搭乘人数来说，如果要维持效率又改上下车都刷的话
最好搭配先把全市公共汽车都改成一车四机、一门两机的型式
另外考量逃票问题，新加坡搭公共汽车一律是先扣钱再返还的型式
https://i.imgur.com/8L6sNzm.jpg
像下面 BUS65 和中间 BUS 147 都是在下车时 Refund 实际乘车金额写在最右边 Fare
因为合并里程计费的关系所以像 147 那时只搭两站，车资先扣 0.9 再吐回 0.8
等于搭两站只付 0.1 新加坡币，大约是 2.2 元台币吧
从新加坡的计费系统回过头来看台北如果不改里程计费是否有需要上下车都刷
如果以目前段次计费系统跟票卡使用方式来说不用上下车都刷也能应付的话
应该是不会倾向改成上下车都刷吧，能少刷一次就不需要多浪费一次大家的时间
若公共汽车路网调整后有意走向所有大众运输合并里程计费的政策那就可以调整
但调整前一门双机的政策得先到位，至少经过热门区域的公共汽车要先全面换装