※ 引述《chihchuan (Andy)》之铭言：
: 这两年住文山区有感
: 加上出国有看到部分公共汽车有X的标志
: 所以好奇这辆路线也改类似X（名称不变）有没有搞头。
: 想法如下：
: 236正线
: 东南科大-（各站停）-万芳医院
: 万芳医院-（直达）-师大分部
: 师大分部-（各站停）-台北车站
: 251正线
: 东南科大-（各站停）-文山二分局
: 文山二分局-（直达）-师大分部
: 师大分部-（各站停）-台北车站
: 两者区间车维持现状，不知道有没有机会？
: 如果这样改至少木栅地区到公馆会快得多
现在要改善236/251服务的最好方法应该是把区间车点好点满而不是开跳蛙
稀释车辆上人口密度 行车速度自然加快
也可以舒缓在公馆站/景美站滞留的状况
只是公馆有Quota，不能增发
除非砍掉既有路线(例如252之类的)
现在不少旅客会在公馆的专用道上等区间车来
以后236改成干线后减少区间车，月台上滞留的状况可能会更加恶化
此外，可以考虑活用其他路线分流，不必永远都在公馆或景美转乘
之前我一度想要动295歪主意 但实际搭过295以后发现他其实没有特别快
考虑一小时才一班后 更没有特别去搭295的理由

缓冲区多拉一站到捷运台电大楼应该会很有效我已经很久没在公馆上车了，几乎都在台电大楼等区间车或棕12/22

295.294其实很快，但因为班次少又走比较边陲的木栅利用的人不是太多 还在动294脑筋 拉到松山机场变干线

最爱237 (但班次更少

237路线太绕了。改走忠顺街二段会不会更有市场？

公馆只是营运计划不行改 大家都麻自己偷加吧？

公馆捷运也挤，不靠公共汽车加班是要怎么过

极端的营收最大化考量就是了....但 基于公共汽车是服务业(被殴?) 也不是能说砍就砍的....

505还是有保留的必要 基本上 请注意前几站经过的地方还是会有搭乘需求的

294 沟子口-诚品敦南店 速度可比出租车只要18min 15:10沟子口上 15:28仁爱国中下前提是避开上下班尖峰时段及进出城方向