桃园 台北都已经升格很久了
但桃园客运的5001 5005公共汽车始终没移拨
直接前几天双北定期票又想到5001 5005
如果移拨为新北市公共汽车会蛮划算的
可以直接搭到桃园去...
新竹监理所说因为5001 5005 在新北市的部份占60%
本想移拨给新北市 但新北市无意愿??
是新北市路线太多?还是什么原因??
去监理所问过后 承办人说这5001 5005 最近在讨论
可能最后还是变成移拨为桃园市公共汽车
为何新北市会不想接??

旅客都是从桃园搭过去再搭回来新北市民搭乘的比较少，所以新北市不想接

8046还是高雄的 红13台南的

如果当初莺歌划给桃园市?或是桃园不升格并入新北

当初是指 日治时代吗 还是刘铭传时期

没有道理说一定要接吧，不然 1032 在双北市内占了 80%不是早就该移拨了，但是北海岸跟东北角的客运不少都移了当中也是有起迄点在基隆的照移，即使纯在新北市内跑的1031也是没移，追根究抵还是看新北市的利用率来决定吧像金山万里跟瑞芳贡寮人往基隆的需求多，所以服务的乘客是以新北市民为主，那些路线就会接进来新北市

1032问题在于跨三市吧....移拨要归属哪边好像也是问题....

可 1031 1032是基隆人往汐止需求多，鲜少汐止人往基隆

(那953那时是怎么谈的??)

所以新北市不会接 1031，也不接在中永和也有需求的1032反观桃园几乎没有一个动线是新北市往桃园市需求较大的不像北海岸跟东北角还是本身往基隆需求较大才接过来的看新北市接金山万里瑞芳的公路客运不接走汐止的很明显

简单说就是 台北市对于新北宜兰桃园的吸引力远大于排斥力所以需求也都是往台北市集中

万里瑞芳往基隆跑的需求明显较高，桃园要找最接近的例子大概只有莺歌往桃园吧，但需求看起来也没有前者高所以这两班不移拨倒也不奇怪啦，莺歌真的还好而已虽然很多人觉得莺歌是桃园生活圈，但实际又是另一回事十几年前也觉得汐止是基隆生活圈，但现在看起来完全不是随着新板特区带动新北发展，莺歌可能也会脱离桃园生活圈的印象，就像汐止后来还是变比较远的台北东区生活圈

953是新北直接开的吧而且定位是快速公共汽车