现在有些一段票路线已经改成上车收费像88路，但是大部分还是下车收费，还有缓冲区的
问题，如果改成上下车都刷就没有问题了，金门都改了，为什么台北都不想尝试?

其实可行的 防止跳票，要基于维持段次，15元收费的前提下，可行

不过段票制应该不会改了，毕竟大家都习惯了，但是有些该收三段票确只收两段票的路线应要恢复市场机制，该收三段还是要收

其实上下车都刷在台北还满好逃票的，毕竟尖峰人都满满的躲在后门一段票区域内上车刷完再找个时机偷刷不下车然后搭到两段票、三段票距离的地方下车不刷卡就好了司机以为你没刷卡会被锁卡所以不管，实际上早就刷过了上下车都刷在台北还要搭配监看后门刷卡的人有无下车不然就是比照日本严格设定后门上车刷卡、前门下车刷卡不过日本在单一收费区段的公共汽车也不用上下刷只要刷一次对比台北大概就是一段票公共汽车只要刷一次也不用上下刷

只是热门路线尖峰时间一台刷卡机不够用，左边也要装一台才够用

上车刷收全程票价，下车刷退还差价，若这样何必锁卡

台北有规定不能限制上下车门，要先改掉倒是上下车皆刷，自动判断上下车站计算段次可以做

退还差价得要有加值功能的SAM卡才办的到目前公共汽车上的每张SAM卡应该全都限制只给扣款功能的

要有些人该习惯，像是要他的命

所以北捷已经要了很多人的命 而且要过两次

要人命一个3000就好，这就是要你命3000......后 原来是要你命3000的部分阿 OKOK

学台中每道门两台刷卡机+学台南前门上车刷后门下车刷

问新北市政府交通局

问王声威啊

有想试 不然不会一车双机

顽固阿北

照新北公共汽车路线绕法 推里程计费 会吸引到更多定期票购买台北市境内 公共汽车路线相对直达 里程计费可感觉较为公平一旦跨到新北市 新北的跑法 用里程计费绝对坑爆乘客之前新北要开段次路线刚好挡到里程计费的长途路线某民代就出马要求该段次路线不准开 最后真的没开成

靠站时间会被拖长。

靠站时间会加长加1，坐过高雄公共汽车，尖峰站两个门都塞满人，为何不一个门上车刷，一个门下车刷??卡片感应很不灵敏，要提前刷等成功提示，不然会人已下车，但机器还要你再刷一次=.=也不了解，台湾到底有哪个地方，公共汽车族会比双北多，拿少人地方政策要多人地方实行，乱上加乱

后上前下不就好了

双北公共汽车改里程了没，你说改就改?

推台中1门2机，希望台北也有，上下车才快速

没有什么退还差价的....退还差价只会使得内部结帐更繁琐而已也还蛮想知道现在世界上哪个国家是用上下车刷卡,且是下车时退还差价的....????

香港有部分路线有下车退差价6X 有中环到浅水湾短程优惠，下车再拍一次卡退钱八达通

更改也需要成本，钱你出啊

我觉得逃票防不胜防 为了阻绝逃票 而不改善是本末倒置现在确实存在不方便 有些司机还会7PUPU大骂乘客咧

改上下车刷卡跟实施里程计费也没有绝对关系，桃园金门段票制也照样上下车都要刷，马祖则是上车刷88路半年前刚改上车刷卡也一度很混乱，司机每站都要广播叫大家要刷卡，毕竟大家已经习惯20几年都是下车刷卡，突然改变很不习惯

谁说上下车刷卡就一定要里程计费的…台南数字公共汽车就没有啊

台南市区公共汽车也没强制上下车刷卡，不像高雄会锁卡而且二段票路线上车刷一段下车是“本段已付款”一段票才是扣款0元*一段票路线下车

花莲和台东也是段次计费 但上下车都要刷卡

台南是不想扰民 所以没设定锁卡但市府方还是希望大家都上下车刷卡

有没有必要而已

其实上下车都刷花费的时间也没有爬楼梯来的多台湾大道全面低地板 搭配一车多机一堆人也吃得下

上下车刷卡真的方便多了

荷兰OV卡上车刷卡收押金，下车退余额。用八达通的系统

支持上下车刷卡