这两年住文山区有感
加上出国有看到部分公共汽车有X的标志
所以好奇这辆路线也改类似X（名称不变）有没有搞头。
想法如下：
236正线
东南科大-（各站停）-万芳医院
万芳医院-（直达）-师大分部
师大分部-（各站停）-台北车站
251正线
东南科大-（各站停）-文山二分局
文山二分局-（直达）-师大分部
师大分部-（各站停）-台北车站
两者区间车维持现状，不知道有没有机会？
如果这样改至少木栅地区到公馆会快得多

可是这样236中段客人一定会跳脚 而且营收会大幅减少兴隆路中段是文山区人口最密集的路段 236客仓251的话 为什么我不直接在景美转捷运呢？而且251罗斯福路客人比例比较低

感觉没差多少....路况还是一样 也不会因为少停站而开快

会有这样的想法是因为万芳医院到公馆公共汽车很多兴隆路很赌人品，有时不幸每个红绿灯都停加时辛亥路的大塞真的容易紧张251比较像是附带xd，搭乘的经验也是罗斯福路客人少。

不会快多少

如果不是有替代的快速道路来行驶 这样不停应该没差吧

没差多少 真的

我觉得236倒是可以试试看尖峰部分班次改跳蛙文山区只停靠东南科大 动物园 政大 木栅 捷运万芳医院 兴隆市场 武功国小这几站，然后专用道站站停不知有没有搞头？

除了车上人比较少外不会有多大效益几乎都是四线以下道路超车空间小

说没用的大概只是跟兴隆路不熟吧XD

兴隆路有办法让公共汽车缓急分离??

236会营收这么高就是因为每一站都是他的大站！尽量避免搭236因为会每一站都有人上下

公共汽车专用道跟优先号志都没有，是要跳什么蛙啦= =而且兴隆路单向只有两线道，告诉我这要怎么设嘛

楼上的因素都考虑过所以才觉得万芳医院到罗斯福路直达比较有搞头，虽然只是两线道，但尖峰时刻比起每站停还是有差。但营收考量下好像也没啥机会。

到底是谁和兴隆路不熟

司机不会跳脚才怪，这严重关系到他们的薪水，不要认为他们每天在外面跑1X小时的车是在做功德

市公共汽车跳站停根本没快多少，要开应该是盖捷运让公共汽车跳蛙只是造成营收损失而已

真是天才…236很多人就是要到公馆…251很多人就是要去景美跟公馆…听你这种建议236跟251就倒了，你不如建议欣欣只开区间车

？？我没有说过不到公馆/景美啊单纯觉得万芳医院到师大分部之间，正线可以开直达

那我请问你，正线在这段开直达的实质效益有哪些？量又有多少？不要只有开给公共汽车迷与一部分的乘客爽而已啊！236在公馆以南的班次密集是全程车与区间车共同形成出来的，又不是跟307一样整路都非常密集讲得更直点，若省时不到10分钟根本没差

对啊前面推文都有提到，所以才当闲聊文好奇问问版友的意见。不是很懂火药味这么重要干吗？

纯粹是想不要再出现因为某些乘客乱唬烂，导致营运因为这样被搞烂的事件(Ex:只开9个工作天的重客跳蛙)

旧金山AX BX只有通勤尖峰开，还分上班进城跟下班出城

251直达师大分部 当我忠顺街都不是人？251直达 考试院的是不用坐到景美 火车站？