https://udn.com/news/story/7323/3004087?from=udn-catebreaknews_ch2
北市由大都会客运在2013年引进全台第1辆暱称“毛毛虫”的双节公共汽车，近来已陆续通过
车辆测试、安全检测挂牌，原定3月可上路，因业者近期忙于筹备第二期干线公共汽车路线及
节气活动专车，上路期程将延后。公运处表示，双节公共汽车车身长，行驶环境需特别挑选，
业者现预定3月完成路线选定，4月底前应可上路测试。
双节公共汽车车长约18公尺，载客量约80人，车厢间可互通且为低地板，只要道路宽度、停靠
区空间足够就能行驶；大都会客运原规画双节公共汽车要在“285区”路线行驶，从捷运麟光
站发车经安和敦化路口、捷运忠孝敦化站、南京敦化路口（小巨蛋）等站，最后到松山机
场，借此串连其他交通运输，且敦化路路幅等空间也足够。
原计画近日遭公运处要求修改，公运处表示，285路线公共汽车现已更名转型为敦化干线公共汽车
，若又以“285区”为名来行驶双节公共汽车恐造成民众辨识上困扰，且依规定干线公共汽车不得
有区间车或跳站直搭车的路线分歧规画，因此“285区”应不可行。
为何不直接成为敦化干线用车之一？大都会客运总经理李建文说，敦化干线里程较长，且
部分区段离开行驶条件较加的敦化南北路后路幅有限，增加行驶难度，原则上还是会选定
道路较笔直、空间充足的路线来试办，不排除从与敦化干线路线重叠达6成以上的33、556
、688、902、905、905副等路线来挑选，预计3月会确定。
李建文说，除了重新挑选路线外，原定3月上路的计画也因近来筹备或执行花季专车、第
二期干线公共汽车、清明节扫墓专车等事务较繁忙且人力有限而往后延，若下个月能确定路线
，4月底前将向公运处申请试办上路。
一台双节公共汽车上路可以花五年...
而且287的区间车也留下来了

287区是“既有路线保留原编号”，与285区通车前正线号码被变更是不同状况，不可相比。

那之后236的编号怎么改啊

556 902 905 不是大都会客运的路线也能跑喔?

重叠路线也太多 怎么不去其他干道开新路线

因为双节公共汽车目前只有敦化路廊适合试办。

应该只剩33可以了吧....688有些路段可能会转不过来??还是觉得正线被改成其他路线 只留下区间车的状况有点怪...公运处为何不直接将区间车扶正....??

287区貌似是当地民众有要求暂保留原编号

688中永和会有问题

260区？

直接给敦化就好 荣总路段应该不成问题出的了麟光站没道理荣总段跑不了

20，22超需要

不要叫285区，另外找号码用啊…还有干线公共汽车为什么不得开行区间车？之前说要类捷运，可是捷运也有开区间车，干线公共汽车就不行？

905跑去安坑路那么小最好是可以

重点是905也不是大都会的路线....

为什么会列出一堆不是大都会的路线？

记者都不用做功课的吗 别家客运也列进去

何不给300，309，310?

台北没有300 309 310还用不到这种车

反正大都会跟台中客运都是首都的子公司...

真要这样说的话 台中的双节车麻烦转调台北307 谢谢

目前的台北300号 = 中兴重庆干线(固定班次)905...除非说指南同意以租用方式暂时接收指南锦绣路的站场停得下吗

可以开行275区(公馆-松山机场)?厂站用麟光

台北有300啊，原重庆干线

很没存在感的感觉....

这篇没说 差点忘了今年有新干线公共汽车路线要开...

照新闻写的像是李董自己提大鸟家路线 还是实为记者脑补？

大鸟也要变子公司囉？

租用吧...何不给300，309，310...这车记得是领台北市的补贴...这车去不了台中市吧...

307：

给307会在中和板桥那里卡死了...

连城路员山路那边过得去吗

307会有员山路转弯的问题

20、22北医附近会有问题

20??

看来33(大直-永春高中)应该可以？

33一样会遇到松仁庄敬路口 线型比敦化还糟一点敦化最大的瓶颈算返程民权新生路口吧 桥下只够一台大车 双节车一定会堵到民权东路西向车道

33载客量普通还最近还减班，20 22载客量够

一开始的引进新闻当时是规划跑505跟685

庄敬路那边不行吧..