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北市由大都会客运在2013年引进全台第1辆暱称“毛毛虫”的双节公共汽车，近来已陆续通过
车辆测试、安全检测挂牌，原定3月可上路，因业者近期忙于筹备第二期干线公共汽车路线及
节气活动专车，上路期程将延后。公运处表示，双节公共汽车车身长，行驶环境需特别挑选，
业者现预定3月完成路线选定，4月底前应可上路测试。
双节公共汽车车长约18公尺，载客量约80人，车厢间可互通且为低地板，只要道路宽度、停靠
区空间足够就能行驶；大都会客运原规画双节公共汽车要在“285区”路线行驶，从捷运麟光
站发车经安和敦化路口、捷运忠孝敦化站、南京敦化路口（小巨蛋）等站，最后到松山机
场，借此串连其他交通运输，且敦化路路幅等空间也足够。
原计画近日遭公运处要求修改，公运处表示，285路线公共汽车现已更名转型为敦化干线公共汽车
，若又以“285区”为名来行驶双节公共汽车恐造成民众辨识上困扰，且依规定干线公共汽车不得
有区间车或跳站直搭车的路线分歧规画，因此“285区”应不可行。
为何不直接成为敦化干线用车之一？大都会客运总经理李建文说，敦化干线里程较长，且
部分区段离开行驶条件较加的敦化南北路后路幅有限，增加行驶难度，原则上还是会选定
道路较笔直、空间充足的路线来试办，不排除从与敦化干线路线重叠达6成以上的33、556
、688、902、905、905副等路线来挑选，预计3月会确定。
李建文说，除了重新挑选路线外，原定3月上路的计画也因近来筹备或执行花季专车、第
二期干线公共汽车、清明节扫墓专车等事务较繁忙且人力有限而往后延，若下个月能确定路线
，4月底前将向公运处申请试办上路。
一台双节公共汽车上路可以花五年...
而且287的区间车也留下来了