台北市第二阶段11条干道路廊评选结果发布暨第一阶段5线干线公共汽车实施成效说明
台北市公共运输处表示，台北市第二阶段干线公共汽车(Taipei Metro Bus)将实施忠孝干线由
232副转型调整、信义干线由588路转型调整、和平干线由15路转型调整、南京干线由棕9
路转型调整、民权干线由红32路转型调整、中山干线由220路转型调整、罗斯福干线由236
路转型调整、基隆干线由650路转型调整、重庆干线由601路转型调整、复兴干线由74路转
型调整及承德干线由266路转型调整共计11线转型为干线公共汽车，以密集发车模式营运，平
日班距为尖峰4-6分钟，离峰5-10分钟，预计于107年4月上路，并提供公共汽车间双向转乘半
价优惠，敬请期待。
台北市第一阶段干线公共汽车已于106年7月5日实施敦化、松江新生、民生、仁爱及内湖等共
计5线干线公共汽车并享有与公共汽车间双向转乘优惠，成效良好，自12月29日扩大于双北快速公
车路线同享公共汽车间双向转乘优惠；台北市辖902、903、905(含副)、907、912、915、949
、950、955、956、957、232快、605快及景美女中-荣总快速公共汽车等共计14线，民众搭乘
快速公共汽车与双北市区公共汽车一小时内双向转乘亦享有半价优惠。
经统计分析台北市整体联营公共汽车106年与去年同期相较，运量增加约0.5%；另5线干线公共汽车
106年7月至11月份日运量成长5.1%及日转乘量亦呈现正向成长趋势，显示第一阶段干线公
车实施成效良好。
另本市公共汽车路网亦同时滚动式检讨，106年7月至10月已调整(含试办)计54线，本处亦将持
续检讨与干线公共汽车平行或相接之公共汽车路线，进一步检视支线公共汽车及微循环公共汽车路线，朝更
有效率方式规划路线及班次，增加民众使用便利性，达到整体公共汽车路网优化之目的。
台北市公共运输处 https://goo.gl/2LY4Jf
整理一下干线资讯
忠孝(232副)、仁爱(263)、信义(588)、和平(15)、南京(棕9)、民生(518)、民权(红32)
敦化(285)、松江新生(642)、中山(220)、重庆(601)、承德(266)、复兴(74)
基隆(650)、内湖(287)、罗斯福(236)

232副(红字)->忠孝干线 588->信义干线(黑人问号??)棕9->南京干线(暱称正名?)建议最后面整理可以再分一下上一批与这一批

芦洲到松山车站改成忠孝干线？

看来松山后应该是要走284的路线到昆阳

600和212直：真忠孝干线

没办法 这两线班距无法达到新版干线公共汽车的门槛....

236改罗斯福干线根本就是诈骗

15几乎没走和平西路，会调整路线吗？

236 第二条黑人问号路线 644&648共同表示:

以前大有忠孝干线不也只到松山商职？

600不算

220+285+287与266+棕9...中山北路与南京东路有2条干线重叠~尤其266与棕9也重叠太多了！ 原本就有306+307车海~没问题吗?

以前民权干线是松山车站-台北桥 甚至连民权桥都没过

相较南京忠孝信义...重庆北的气氛就很和平~会互相让而不争抢

康宁路三段会塞爆

756才是真承德干线，644 648才是真罗斯福干线

只送给601这样大南与大鸟又要势微了

大有又不肯增班，拼门槛看吧 信义，忠孝干线全吃鳖了吧

本来希望新开辟和平干线从板桥公共汽车站-东南科技大学，15路车虽多但跟本没把和平东西路整条走完其它信义南京民权基隆复兴中山重庆预测都很准应该还缺了光复,新生金山,林森干线

一堆没走完的

想给谁就给谁还真是合情合理呢

208:有人提到林森干线吗不过我个人觉得林森干线比较没必要一点(还是已经有在规划内!?)就算开的出来,林森南北路尖峰应该也负荷不了

这真的是乱搞罗斯福给236大概只是因为欣欣没分到一杯羹

还以为756那两台(970.971)换全彩行先是在铺承德干线的路勒....

林森应该是给高级车通行的（？

已经有彩色LED的756:...266走承德路的区间不多欸,会不会让人混淆

236根本是假罗斯福真兴隆干线

基隆干线 怎么没延伸内湖一直说内科塞车 结果南北向干线公共汽车也没有

不，真正的兴隆干线是253/671

内科的治本之道 是捷运

没捷运之前要多开公共汽车 公共汽车路线还是不够

基隆干线延伸内湖，要207吧

港墘-旧宗-市府-世贸-六张犁-公馆 才是真正台北市干线公共汽车

266是靠南京光复吴兴街在赚~承德路是个赔钱货~看756便知

650拿走也没到捷运公馆站 以后基隆路还能再新辟路线吗

真正走完承德的756没拿到也没差~客源与266天差地远~不会互打

不优先服务内湖真的很奇怪能够要求650延伸内湖吗？

内科已经给很多了 除了本来的内科通勤线 还有内科跳蛙公共汽车还有内科快速公共汽车....反而干线公共汽车并非内科所需要的 瑞光路一般公共汽车也够多了

内科不需要 但是内湖很需要啊 到基隆路不是过绕就是没车内科通勤线只有单向 但是双向都塞车啊干线公共汽车离峰靠内湖居民一样撑得起来 看看假日旧宗路552让人抓狂 还是不改善路线与班次

284呢??

284绕松山车站啊 而且也没有服务到旧宗路

旧宗路就207呀

基隆路公共汽车 从市政府直接过个麦帅一桥很难？

284直....如果能直上环东+直行基隆路+班次加密就好了

207绕后山埤 没市政府 没内湖市区(文湖线)

所以 要求就是 串东湖+内湖+三总+旧宗路->直行基隆路 这样

不是 是"内湖-文德 -港墘-旧宗-市府-世贸-六张犁-公馆"

232副根本名不符实啊，只到MRT永春而已...

符合 内湖居民与内科通勤需求 还有假日大卖场 各级学校等这样客源应该撑得起干线公共汽车吧 也帮忙增加内科大众运输说白一点 就是 南北线基隆路案加延伸内湖 作为干线不差

这只能新开路线了 无法用现有路线做变更

是啊 可是650先卡位了 新店居民比台北市内湖还方便就是不过忠孝东路再北上能新辟路线搭配优惠的话 塞车问题多少帮忙

https://goo.gl/maps/iyeV9cuEn9F2 这样走吧??起点设定为大湖公园 用康湖路作为回送路段

差不多 市府站可走忠孝-松智-信义 回程:市府-忠孝-松高公馆端：罗斯福-辛亥-新生-罗斯福捷运市政府站是重要节点 尽量去靠新辟这条 加原650 = 1+1>2 未来捷运也取代不了与其去冲南京, 信义等干线班次 不如新辟路线分享资源吧

承德给266真的挺怪的 走承德的路段超少...原本看到756有车换彩色行先 会给756的说

284直：环东-基隆路-基隆高架-景美闸道-回程原线平面道路

https://goo.gl/maps/82pPTK4GJmu 修改后版本

大部分以台北车站为中心的干线公共汽车

弄这么复杂，直接开放公共汽车转公共汽车优惠就好了，改一堆名称根本脱裤子放屁

除非236路线要改要不然很扯

我只知道推文的有几位功课没做足

楼上终于来斧正了

罗斯福路廊的范围本来就没有说要走完整条罗斯福路，只要在爱国东路-捷运万隆区间内的路线就可以申请，而且先前的新闻报导本身就有提到过，不懂说诈骗是什么意思

本来就没有说要走完整条罗斯福路 <-这本来就有问题捷运景美站那边就不是罗斯福路吗??

干线公共汽车是以需求量最大区段做考量，如果整条都要走完却是不符合效益的规划，只是重蹈覆辙第一代干线的错误，既然官方当初都把范围订出来了，那为何是直到现在才有人跳出来说夸大不实？

当时就有讨论到这点了吧....

#1P_G5rL2 承德、忠孝、罗斯福都没有走完当初规画的区间之前有说只要区间内都算?不用走完规定区间才能申请?

承德与忠孝是权宜之计，至少缩水的比例没有太大，公运处也是考量既有路线与业者经营状况选出与当初范围差异最少的路线。

那信义干线是怎么回事?? 信义新干线->588->信义干线

大家想到的那两条路线之所以没被选中，可能原因在于业者根本没申请或是因为调度站空间不够无法增加车辆提升服务水准信义路廊有什么问题吗？

是说 既然要用这路线作为干线公共汽车 那又为何还要改成588

#1Q09AN4g (Bus)推文已说明，请参阅

所以 无法直接适用新版干线公共汽车 而需用588 是因班距不足??

还有要经过审议会评选啊，但当时信义路廊不是在第一阶段内

....这部份真的会被骂 装疯仔(台语)....好不容易适应现在的588了 又还要再改回信义干线....

756可能卡在调度问题,淡大站空间根本不足,不过彩色行先真的是无解哈哈

真正罗斯福干线是新店~台大医院或北车，真正和平干线是华江桥下到木栅，然后原本干线公共汽车改为番号，又新增干线公共汽车，不知再想什么

走完整的整条道路不见得就是有效益的规划方式，以这种思维去规划路线只会死更快。

236的主要客源根本不在罗斯福路上 不然干嘛开区间= =支持改成文山干线或是兴隆干线，236是属于文山的

不懂为这个政策护航是什么意意思?有意见不能表达?有人说干线公共汽车一定得一直线走完全部的路段吗?再者我所提及的232副，难道忘了永春到昆阳就是没需求没效益的路段?

那罗斯福路到北车这段都没人搭？

266算什么承德干线 756才是

266其实有一段没有经承德路，弯到剑潭去了那我之前从动物园搭回北车，看到罗斯福路上下车的是？然后到北车上下车也不少喔。。

感觉名称只是个头衔吧 没必要为了一个头衔争论 事实就是改名的路线是那条路上班车数一数二的啊 是便民的政策又不是扰民

说护航倒是夸张了点，也没人说不能表达，只是讲过好几遍的东西为何就是有人听不进去，做功课真的没这么难。

同意走完整条不见得有效益，但既然如此以路名命名干线就更没意义了，罗斯福路只走一半就叫做干线，承德干线断断续续，很容易误导民众

倒是鸣人大 您真的觉得这整套政策没任何持疑之处??

罗斯福可不像中山南北与重庆南北，早期在需求就被断很开，那还说的过去

笑死 看到区间是到万隆站就知道早就已经内定236了

若是287内湖干线用另一种层面，以地名而非路名做解释，也合理些

16条干线不用数字命名很难记

650虽然有到罗斯福路 可是没有到捷运公馆站...

650只有到基隆路“公馆”...

干线公共汽车要业者有申请才有内科应该是74延伸，哪次官方图画了虚线，之后应该会再公布最终路线，不相信完全不调整就上

班距很密集，如果有些站不停就是准BRT了

当然是有疑虑的地方，可是用传统观念“干线名称必须得走完整条道路”的思维反而只会让干线公共汽车的制度被绑手绑脚，并不是说没被划入的区段完全没需求，但某些路段是真的有必要开到4-6分钟的密度？

其实干线公共汽车这个政策本身就有点鸡肋...

大家觉得未来可能全部路线都实施转乘优惠吗?

藉干线增班以简化缩短其他路线应该是终极目标

公共汽车间转乘优惠更普及觉得可以接受

650：景美到基隆路（罗斯福路前中段），236 北车~兴隆路口（罗斯福路中后段）236应改成罗斯福兴隆干线，650改罗斯福基隆干线 如何

比台南高雄的干线好多了...

干线公共汽车和快速公共汽车转乘优惠感觉无实质差异了 看看那精美的敦化干线跟最近开始有优惠的那些9字头公共汽车

忠孝干线竟然不是212？南京干线也应该是要给306区间车吧？还有承德竟然不是756？还有罗斯福路应该也是要给644或648吧？还有和平干线？这一切全部都黑人问号？？？236应该比较适合叫文山干线吧？还有266也应该叫北投干线才对啊！

想到 756可能会班距维持困难 淡水那边太容易塞还是无法接受266叫承德干线 不如开条新北投-北门做干线

我认为干线公共汽车立意良好,但这种路线选择方式真不适合以路段命名，比较适合参考台中台湾大道300~309系列，用编号整并成群组路线，既不会被锁在路段名框架中，识别度也够高！223又304又601又757...不同时期演变成很不知所云的编号，重新编组一下事实上大家都能是干线，比硬是挂路名干线让外国人还要翻译有意义的多

220也没走完整的中山南北路啊，上面某几楼怎么没出来讲一下？

增加外国人辩识度的困难啧啧

忠孝干线当初范围没经过东区门户南港站，只到昆阳就很蚌了，现在还选个232副跑去松山站，呵呵。有个成语叫宁缺勿烂，fyi

上面Ts大不是说了吗,中山南北与重庆南北在早期需求就被断的很开

拉299重客到昆阳也行啊～松山段有大都会撑

232副被选中正好自然解决232副线比正线旺的问题

232副变忠孝干线 会跟原路线一样芦洲到松山?

基本上就只有番号换成干线名称 以及加上转乘优惠其余都不太会有变动

整条没走完消费者还要研究路线起讫那XX干线根本名不符实，应该要开整条但允许开区间车，不然新路线就用新番号以示区别就好

怎么没有建国干线啊？

推

新北市也来个中正干线 文化干线 新北大道干线 XDD

957 士林中正干线 刚好有转乘优惠

士林中正干线应该是会给815

815是新北市辖的

957不太可能变干线吧 路线很长 用那个班距发划不来

815 最近有时候是发小巴欸 957太长而且957很多塞车路段 某些时段会连两班

新北市的中正干线....很难串耶 XD新店永和中和板桥新庄三重芦洲树林莺歌淡水三芝....都有

那士林中正干线有没有可能给620啊

957不可能改干线~ 只是说他刚好有转乘优惠而已XD变相士林中正干线~

士林中正路也没多长....看是要串至善还是仰德囉

忠孝(232副)?

只有重客拉（重客299总站在辅大）新北市中正干线很好串呀 贯穿新庄三重（新庄线走向）（应该说台一甲干线）回龙 接到台北正好636-635可以合并实际上新庄中正干线是要接到树林去了。

重客299总站 严格说也不是在辅大 是在建国一路底

之前重庆干线刚出生时公共汽车处也参一咖，曾有一段时间车头路线号码部分上排写重庆干线下排写601

299拉昆阳，大都会客运无法调度，永春高中

对厚...忘记新北市一堆中正路....

以前三重客运总站不就在辅大门口？

辅大门口是513的总站重客299的新庄站在建国一路底

最早299辅大站，就是和513共站只是三重客运有停靠，大都会的直接返程干线公共汽车根本没有意义，回到北市公共汽车老问题

柯想要发展南港转运站但是东边的干线没半条是进南港的

南港转运站应该是以捷运为主吧 那边那么荒僻

其实我非常不满意公共汽车转乘优惠政策，第1、2台都只搭乘一段票，第1台上车收，但第2台下车收，这样不超过1小时很困难，我之前有搭过韩国釜山的公共汽车，那里只要上车刷，怕超过转乘优惠时间下车就要多刷1次(不会扣款)台北的公共汽车不学韩国釜山那样做真是太过份了自从双北市公共汽车转乘优惠政策上路后我更希望双北市区公共汽车尽快改为里程收费，上下车都要刷卡。

欸欸是久违的空白推文耶wwww

水桶破了

红斑马有国际观好棒棒

还满希望干线公共汽车可以加上英数路线编号

目前捷运接驳车有色码英文，新巴士F，市民小巴M

正牌的信义干线 会输给588?收回上面的推文 干线公共汽车先改名XX8 再改名干线公共汽车 为何?

有些是改成200 300 600 应该是业者自己指定的吧

先后顺序说明：1.旧版干线先改一般编号是为了避免与新版干线公共汽车混淆(前者无转乘优惠+班距不符高密度水准)2.588会再改回信义是因为信义路廊参与评选的路线中，588修正后的营运计画是符合最优条件，所以刚好又改目前也只有588是旧干线系列中唯一重返新版干线公共汽车的路线，并不是所有旧干线都改回来

如果说客运公司消息够灵通的话 在要实施新版干线公共汽车时就提增班增车计画 也许就可以不经588这步了感觉理所当然的事 有时其实并非那么的理所当然....

过水吧，先把信义干线跟信义新干线都砍掉再把信义新干线正名为信义干线直接转可能会造成立即性的混淆之类的扰民问题倒是这样某车前面不能再挂 "原信义干线" 了...

上下车收费可以依转乘需求自行告知司机，例如转乘第二路线公共汽车，下车收费改上车先刷这是因为搭车时间可能超过转乘时间1小时，但再延长会扩大到非转乘用途也有优惠