小弟这月底打算挑战台1线客运纵走...预计从台北出发
使用两天的时间抵达枫港... (12/30六 / 12/31日)
然而嘉义 - 台南这段实在不知道排. 因此想请版上前辈指点迷津...
最理想的情况是, 第一天就能赶到嘉义过夜. 第二天早上
目前想得出最好的规划为
7229 嘉义客运 嘉义火车站 - 新营 (6:50 开 预计 7:35 到)
黄干线 新营/兴南 新营 - 龟子港 (7:55 开. 预计 8:15? 到)
(7229如果提前到则可以冲 7:30 的 黄2 到林凤营)
步行 龟子港 - 阳明工商 (~ 8.1 km)
橘4-1 兴南客运 阳明工商 - 善化转运站 (10:03 预计. 10:20到)
绿4 兴南客运 善化转运站 - 新市火车站 (10:30 开 - 11:10 到)
橘12 兴南客运 新市火车站 - 台南火车站 (11:23 预计 - 11:55到)
1. 此排法是为了能衔接上 14:00 台南 - 高铁左营站的E08A(8046A).
如果失败下一班是17:45. 基本上当日不可能到的了枫港.
2. 7229 这班嘉义 - 新营硕果仅存的台1线客运, 在两年半前侥幸
地逃过被停驶的命运. 然而路线终点被从曾文溪北岸的新中缩短
至柳营奇美医院. 这似乎导致了林凤营 - 南廍段出现了小断层
, 已经没有行驶台一线的客运. 而 南廍 - 隆田 其实也只剩兴南的
橘10会绕过来一下. 所以预留2个小时步行至阳明工商转橘4-1进善化
3. 善化市区其实不在台一线上. 之前看过别人的游记是用橘4->绿11在大营路口
接上绿4绕着善化外围的省道南下...但是因为7229的截短行驶导致到达新中/
茄拔的时间太晚接不上绿11...
4. 橘4-1如果接不上绿4, 那就只能从善化开始就搭橘12至台南. 只是
橘12善化到新市走的靠西边的19甲而非台1...
5. 西螺 - 嘉义的6880末班车是18:40. 所以第一天能否到达嘉义的关键
在于能否在16:15前到达彰化火车站前的彰客总站
彰化 - 员林 6912 16:15 - 17:00?
员林 - 西螺 6881 17:10 - 18:20?
如果中间失败...那就只能在西螺过夜. (6881在22:00前都有班车)
新竹 - 彰化段则有三个可行的方案
(1) 5807A - (高铁) - 5808 - (大甲) - 305 - (沙鹿) - 180 - (彰化)
(2) - 93 - (王田) - 101 - (彰化)
(3) - (日南) - 616 - (梧栖) - 617 - 王田 - 101 - 彰化
假定搭乘12:15苗栗高铁站发的5808, 看时刻表似乎(2)相对安全. 至于(3)的路线
比较贴近现在公路局规定的台1线(外环). 但616->617在梧栖接关问题不小
至于(1)好像比较多人走. 但是在大甲转305的时间也少于10分钟.
6. 承5, 如果在西螺过夜, 则第二天会无法赶上6:50的7229. 目前找不出中间不
须借用台铁方能接上14:00 E08的方法...
不知道有没有我没有考虑到的班车或是转乘方式?? 另外"?"部分是用
BusTimes的纪实文粗略估计的.