※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之铭言：
: 鼎东海线
: 早上在马兰加油站往市区
: 接连来了三班“学生专车8131”“学生专车8151”“学生专车8170”
: 一辆过站不停
: 两辆有停但司机表明学专不载人
: 我后来仔细查询之后才发现
: 这三班车都是公路总局辖下的公路客运
: 且终点站微妙的不在台东转运站而是在台东女中
: 学生专车4个字是业者自行打上行先
: 公总客运APP内给的番号是加上A 8131A 8151A 8170A等等
: (但这些支线在现场站牌上又完全没标示出)
: 我认为既然是公路客运
: 司机应该是不能拒载 更不能过站不停
: 业者应该也有在行先上标示“不经台东转运站”的义务在
: 想请问各位看法
: 另外 有些偏远地区的客运业者以前会有擅自并线的情况
: 纯粹打个比方好了(以下是把情形简化的假设)
: 石门到淡水 假设公路客运番号1298 表定石门12:00发一班车(假设一整天就这一班车)
: 然后三芝到淡水 站牌上写公路客运 1297 表定三芝12:25发一班车(一整天也是就这班车)
: 这样看起来 假设我在三芝等车往淡水
: 结果12:23 我跑过去站牌 看到1298刚开走
: 我很容易会认为反正12:25还会有班1297开出来
: 但事实是 通常没有
: 简单来说 我的认知啦
: 你站牌上路线编码只要不同 那就一定至少是两班车
: (除非你路线上有但书 延/副/经等等)
: 假设业者的作法是 1299 石门-三芝 表定12:00发车 那没问题
: 反正到三芝之后你要接去淡水也好台北也好剑潭也好 那不会有误会
: 但偏乡业者似乎常常把“不同番号”在“重复路段”上并线
: 不知道是公路总局认可的还是?
: 就算是公路总局认可的 那站牌资讯也要更改不是吗？
专车就是给特定人士搭的车不难懂吧，看到写专车还想上反而令我匪夷所思。
就我以正常理解，学生专车是上放学时段提供学生通勤用车，路线可能跟一般公共汽车/客运
跑的路线相同或类似，但终点/起点会在某间学校(高中职五专大学等)。
早上的专车就只能上车到学校下车中途不会提供下车(废话大家理论上都是要去上学，没
有中途下车的道路)，下午/晚上的专车则反过来，知道有学校与火车站间直达往返的学生
专车，也有循客运路线站牌接送学生的专车。
时间的话早上专车会在到达学校刚好第一节上课前的时间，下午就是放学时间，所以其他
时段理论上也不会有车。
为什么终点在台东女中？因为是给台东女中的学生上学用的当然终点在那，大家都是要搭
到台东女中的当然也不用再强调不经哪里。
为什么站牌没有？因为要搭的学生自己都知道家附近的站大概几点到，甚至我知道有群组
会通报专车动态的(群组成员为学生)。再想，如果站牌有，你是不是又会去吵为什么站牌
有但是你不给我搭吧啦吧啦的。
为什么不给搭？
一是可能光载学生就满了，你看到车的时候可能还没满，但接下来的路程还会有学生上车
，散客都可以搭不就直接排挤到要上课的学生？
二是中途不开放下车，所以除非你想去台东女中不然你搭了也没有意义，只能闻高中女生
的香味？
三是如果给散客搭那这样专车还叫专车吗...？
至于你提出的他应该算公共运送人不能拒绝载客嘛...法规的部份我没有研究，所以不知
道是不是身为有编号的客运就不能拒绝载客。但我认为他既然已经没有列在站牌上，应是
已在避免一般民众误乘，何况车上已写明为专车，并没有要约一般人搭乘之意。而你虽然
以他有路线编号认为他是一般客运，但反过来想，如果没有编号又怎么能在站牌停靠呢。
所以如果看完还是觉得不行，我就是一定要让每个人都搭得到专车(包括阿兵哥专列的台
铁你也觉得一般人应该要可以搭)，那就向各地主管机关反应吧哈哈。
（我没搭过学生专车，也跟学生专车业务无任何相关，以上只是我的观察，有错请小力鞭
）