雅加达快捷巴士 车掌先生成热门工作
（中央社记者周永捷雅加达31日专电）
印尼首都雅加达TransJakarta专线巴士运行多年，巴士有专用道、乘客一票畅行，有
效缓减市区塞车问题，专线巴士也创造热门的新兴行业“车掌先生”。
雅加达交通拥塞恶名昭彰，为避开塞车，雅加达省政府多年前规划的BRT系统
TransJakarta专线巴士，于2004年开通，是全球最长的BRT系统，拥有119公里的干线走廊
，每天承载约34万人次乘客。
TransJakarta规划方式类似捷运网，有12条路线，用红、蓝、绿、橘等颜色区别，这
些单节车箱或两节车箱连结在一起的加长型巴士，在公共汽车专用道上行驶。
乘客搭乘TransJakarta专线巴士，不论经过几站，一律收费3500印尼盾（约新台币8
元）。
随TransJakarta专线巴士上路应运而生的新职业是“车掌先生”，即所谓的随车人员
（Kernet）。
当地民众匿称为“Kernet”的车掌先生是年轻人希望得到的铁饭碗，虽然职务不属公
务人员，但薪资稳定，加上享健保等福利，让许多人趋之若鹜。
待遇方面，快捷巴士的车掌先生月薪比照雅加达省最低工资335万印尼盾（约新台币
7600元），雅加达省府每年都会调涨最低工资。
工作基本条件要求高中毕业，负责为服务乘客，说明巴士路线，及确保靠站时乘客上
下车的安全。车掌先生实际上工前，还得先接受严格训练。
7月29日，雅加达市区下起阵雨，民众跑进巴士站躲雨。快捷巴士车掌先生阿里斯
（Aries）衣着整齐，穿着皮鞋，手拿终点站名的告示牌，巴士每停靠一站时，就会大声
对车站里的候车乘客说明，巴士的终点站和行经的大站。
不只如此，阿里斯向记者表示，老弱妇孺上车、面对车站和巴士间的间隙时，阿里斯
还要细心搀扶小朋友或老人家。直到确定所有乘客上车后，会大喊一声，司机才会开动巴
士。
阿里斯说，觉得他的工作很重要，因为必须要帮助所有乘客平安到达目的地，也要维
护车箱内的秩序和安全，有时遇到乘客发生冲突或纠纷，也必须协助调解。
虽然车掌先生薪水不高，但阿里斯很高兴能有这份工作。他略带腼腆说，每天上工前
，他都会整理好仪容，抹上发胶，穿戴整齐后才上车工作，希望能给搭乘快捷巴士的乘客
们一个好印象。1060731
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201707310264-1.aspx
(中央通讯社 2017-07-31)