亲戚在汐科工作，收到调查搭乘意愿
大家看看觉得能开成吗？
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市民接到新庄中间一定要走新北大桥吗？

我想没有人会想规划,走忠孝桥接市民大道,

怎么不是规划泰山-副都心-五工<-->南软-汐科-汐止这样不是双向都可以 cover 到上班族需求吗而且两端都有中兴的场站，跟之前的新店汐止线一样好调度对了，这个环东市民新北大桥全段都是可以站立的吧?如果不能站的话，直接走五股交流道上高速公路不是更快

中兴在新店没有场站，安和站是指南的，两公司人力分属不同部门同集团不代表场站与人力都是共用，且指南没参与跳蛙新店汐止线的营运。

不过泰山汐止两端中兴就真的都有站了

不停幸福路？而且直走幸福路转思源路不好吗？幸福路看要停几站

幸福路有呀 只是是走西边那一段 停"中和街口"这站中兴巴士提出的路线 汐止端有汐止站 泰山端有泰山站这路线没有走到红盾牌快速道路 所以可以站票没问题但感觉还是会塞车塞饱饱....尤其在环快接市民高架这段思源路可以接得到新北桥吗....??看到了 有匝道连接

每次看到新北大桥都想到三重往板桥，但其实新北大桥是三重越堤，重翠才是过去板桥的样子这个走法应该是为了服务一省道到二省道之间的新庄人吧不然其实可以走台一线高架一路过去就好新庄的公共汽车之前往东最远到南港的是 257这应该是第一次有公共汽车从泰山新庄开进汐止吧，但这种蛙跳无号算一般联营公共汽车吗?至于泰山好像连到南港的公共汽车都没有?要是满坐，从泰山一路站到汐止应该会是很难得的体验

为什么这么远的地方都可以一直开跳蛙公共汽车啊？近的地方都没有 重远轻近

就是远才要开跳蛙呀

远不开跳蛙，你是要让他从头到尾站站停？

不只环快接市民会塞 恐怕一上环快就会开始塞 但应该还是会比走忠孝桥快...

范围了...

不如幸福路走到思源路再转吧

近的也要开跳蛙是想笑死谁= =

环状先导公共汽车最初不就是近的开蛙跳吗?

903才是，多家业者联营时当初就是跳蛙形式行驶，再近一点才是绿1直达车（已停驶）与环状先导初期。

903第一代跳蛙始祖，只停几个重要站三重退出后改成站站停至今 也同时改一段票收费

现在走忠孝桥公共汽车有可能下桥左转北门后从重庆北路那边上市民大道往环东去吗? 这样北门还可以设一站上下客也不用去排直接转市民大道的那线楼上这走法好像不错，还可以在西门町后面设一站服务只是不知道中兴桥下环河的那个弯道公共汽车开不开的过去仔细再看一次发现这条公共汽车还是整个穿越台北市东西区却没在西区(台北车站/西门)设任何一站的首例路线吗?956也没有在台北西区境内都走高架道路不设站