http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170614003454-260405
2017年06月14日 13:56 吕素丽／高雄报导
外传因陆客不来，高雄市天驰通运倒闭；天驰通运总经理许秋萍今天接受电话访问，驳斥
谣言，她说，该公司因陆客不来，游览车数量由两年前最高峰的120辆减到剩40部游览车
，其中有7部因贷款缴不出而跳票，但另外33部游览车仍照常出团营运，以韩国、越团为
主，她不排除对放话者提告。
近百辆游览车昨天因大环境不佳，发起“一人一车开到交通部，埋锅造饭无限期抗争”，
要求交通部长贺陈旦“出来面对”，否则将持续夜宿；今天突然传出高雄拥有40辆游览车
的大车行天驰通运倒闭，办公室电话目前也已经成为空号。
对此，1997年创立的天驰总经理许秋萍特地澄清，公司电话没有变空号，她说，该公司以
接陆客为主，蔡英文总统上任1年多来，陆客几乎是零，出团车辆减少，两年前全盛时期
公司有120辆游览车，1年多前减为40辆，除最近有7辆因贷款缴不出来跳票，其他33辆都
正营运作，载韩国、越南或香港客为主，公司有40多位司机，公司也没有欠司机的薪资。
许秋萍说，没有陆客后，业者之间销价竞争竞烈，希望政府能对游览车业者有纾回办法，
如减免燃料税、比照客运补贴。
高雄市旅行公会理事长吴盈良说，陆客不来影响很大，陆客来客数少了6成，虽然韩国、
越南、印尼、泰国等东南亚国家的来客数有增加，但到台湾都集中在北部，高雄的旅游业
更冷清，影响很大。
看看倒数第二段
这间全部都是公司车的游览车公司喔
连游览车公司都这样说了...

可是在北部的观光客也很多自由行的不会搭到游览车团客的话就是旅行社趴趴走安排去哪就去哪

因为这间主要是接大陆团客为主 现在因为政府政策 导致大陆团客不来南部玩 就几乎没有生意了 学校团体包车都被客运业游览部垄断 自然更雪上加霜

南部少子化影响严重，就算他们转去做校车包车也非长久计不要怪别人都在北部赚钱，先想想自己为何只能留在南部想办法跟台湾观光巴士一样狭缝中找出路吧有了高铁后，其实就减少了中北部直接开游览车到南部的量会有更多人选择搭高铁到南部再从高铁站上游览车的问题是现在廉价航空当道，出国玩没有比去高雄贵多少

赚钱时不会想到要捐出来，赔钱时才叫政府帮忙

这能叫政策改变吗 台湾没有不给来 是对方的政府不给来台湾

是政策改变没错呀 只是变的是对岸

学专本来是游览车不屑跑的部分，最后才协调客运出来跑...

Luke几乎是零?

学专的话有限车龄 这些游览车都超过教育部规定车龄...对于车龄规定有疑虑的话第一个就是找教育部算帐

学校北部的还没被客运垄断。还是以龙猫，瑞峯，欣欣，六福等等为大宗还有泰乐之类的，而且观察下来，包学校的公司，派车都以巨龙跟协亿为主当然还是有国光跟首都的出现，不过据小道消息指出首都的正在考虑调整营运，不知之后走向会怎样，希望他们继续做下去(消费者心态啦，比较他们品质不错)

学生车有年龄？我以前高中外包给游览公司，也很多很旧的车有10年以上了

已经有通运车换牌噜(主要是接手5500之后的配车调整)

车龄是这几年才有的啊…所以首都通运真的在缩编喽?

目前的通运车是2011出厂的 退下来跑班车也正常

欣欣不就客运?

欣欣还有跑台大到中研院的接驳车，其实有发展快速公共汽车的潜力吧? 南港到公馆目前没有快速公共汽车

欣欣客运与通运经营者同一个吗?

拆股了

学校学专游览车不接某方面是校方把价格压太低，流标几次就开始找比较受政府机关管制的客运业施压硬吞；另外一种状况是特殊教育学校需要无障碍车辆，全台湾游览车有几部加装油压升降机的？

以前当兵新训还有游览车包车放假往返北中南市区以后不用当兵这一块也没生意做了

前几楼欣欣拆很久喽，北市真的还有很多游览车行在包那几家专门包的大家的，还是照样包，出来抗议的大都是自己贷款买车的车主吧，车行比较少，所以自然这样的诉求，有一些站不住脚