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欣欣客运引进总经理朱玉书之子朱绍文开设的“绿聚能国际开发公司”节油器，谈定合作
案以节省的油料来收取回馈金，但加装后发现没有达到省油标准，因此有人检举朱玉书疑
似图利儿子。（合成画面／李昆翰摄、取自欣欣客运）
退辅会相关事业公司的台北市欣欣客运，近来因一封检举总经理朱玉书疑似图利儿子的信
函，吵得沸沸扬扬！据指出，欣欣客运以“交通客运省油互惠专案”，引进中将副参谋总
长退伍朱玉书儿子朱绍文开设的“绿聚能国际开发公司”节油器，免费装在欣欣客运400
多辆公共汽车上，再以节省的油料来计价收取回馈金；但10月与去年10月同期比较，只节省油
料钱不到4万元；又与台北市政府监测该公司公共汽车每月油料使用的平均里程数，发现没有
达到省油效果，引起非议。
但奇怪的事发生了，当检举信函交由退辅会政风室开始清查、欣欣客运在准备付出回馈金
之前，于9日主动与绿聚能公司解约，并陆续从公共汽车上拆除节油器。整个事件因欣欣客运
是以合作案与绿聚能公司签约，巧妙避开了《采购法》的规定，加上该公司并未付钱给绿
聚能公司，也未涉及图利的情事，让政风室查案人员相当讶异。
追查要点一：可能须支出逾500万元 却未经董事会同意？
不过，因合作案实测评估报告内，预测每年可节省油料达1千万元（但实际运作不一致）
，与绿聚能公司订定的回馈金比例是7:3，也就是绿聚能公司可获得700万元，而欣欣客运
公司规定，超过500万元的支出须报经董事会认可方能执行。退辅会内部就此部分是否有
涉及背信？还是属于行政责任？正由政风室持续追查中。
公共汽车加装节油器合作案，先在木栅、中兴等站40多辆公共汽车中加装节油器进行实测，提出的
评估报告指出，可省下油料比率从5.57%到6.75%不等，甚到有单一公共汽车省油到8.9%，若以
今年购置油料需2亿多元，以节省最低5%来计算，可节省油料成本达1千万元以上。
当时欣欣客运董事长吴健行（空军副司令退伍）同意此作法，因此在今年4月19日双方签
订“交通营运省油互惠专案”8年的合约，内容指明欣欣客运不付成本，由绿聚能公司替
该公司400多辆公共汽车加装节油器。节油器成本为每辆为5万元，回馈金计价方式为节省油料
总数，欣欣客运为3成，绿聚能公司7成；若节省油料金额超过3千万元以上，则改为双方
都是5成。
追查要点二：省油效能与评估报告差很大 夸大数字有内情？
但为实际了解节油器省油的效能，合约签订仍持续实测，一直到7月底欣欣客运才开始全
面性加装节油器，9月开始生效并从10月开始计算，但10月的油料的结算却只有0.221%，
与评估报告指称最高8.9%、最低5.57%相差甚远，金额不到4万元，也就是没有达到省油的
标准。因此内部质疑，之前的评估报告的实测数据是如何得出？还是另有内情？另外，因
台北市政府有补贴公共汽车，市府在公共汽车上加装监测系统，每月会与各客运公司核对油料使用
的公里数，但该公司营运处与市府比对近3年同期10月公共汽车油料使用的平均里程数，并没
有因为加装节油器而达到省油。
欣欣客运总经理朱玉书接受记者访问，是不断地“喊冤”！他表示，受到去年公共汽车驾驶以
罢工要求调高薪资的影响，加上公司全面调薪，在成本支出增加，为了提升公司营运绩效
，他除了到各公共汽车转运站以“部队兵推方式”实际了解运作，找出开源节流的对策，因此
替公共汽车装上节油器，也是方法之一。更何况公司不花成本，“我儿子公司是要倒贴节油器
成本百万元”，合作案中也明订有权认为不妥就可解约，这些作法都是为了提高公司业绩
，他不知道为何有人要以此事来攻击他。