〈台北都会〉五股、泰山新巴士停靠站 北车拟改塔城街
〔记者叶冠妤／新北报导〕新北市往来台北市的“五股—北车”、“泰山公有市场—北车
”、“泰山明志国小—北车”，三条新巴士路线每月总载运量近十八万人次，原本停靠台
北车站北三门，但台北市政府推动“西区门户计画”要求改停塔城街，乘客反弹声浪大，
北市府指当初新北市并没有向北市申请，擅自停靠北三门。目前双北交通局达成协议，在
机场捷运线通车前，暂维持现状。
每月运量近18万人次 乘客反弹
由于五股、泰山搭乘公共汽车到北市得花上一个多小时，往返五股、泰山与北车的免费巴士，
走高架道路缩短将近一半的时间，不少五股、泰山居民都利用新巴士通勤到北市上班，三
条路线每月平均载运量将近十八万人次，每到上下班时间，就可在北三门看见排队人龙。
不过，北市交通局去年底发文给新北市，以调整北车周边路网为由，要求停靠在北三门的
新巴士移除站点改停塔城街，新北市交通局运输管理科长苏先知表示，新北回文希望能继
续停靠北三门。
每天从五股通勤北市上班的黄小姐表示，当初因台北房价高，才在五股购屋，有免费巴士
直达台北车站，是全家人能接受的通勤方式，未来若免费巴士上下车地点改到北门附近，
尽管有北门捷运站，但势必得花更多时间转乘，也要更早出门，实在很麻烦。
台北市交通局主秘杨钦文解释，当初新北市筹办新巴士，就没有向北市公共运输处申请核
准，也未在北车设立站牌，就擅自停靠在台北车站北三门。
机场捷运通车前 先维持现状
杨钦文说，双北在民国一○○年达成协议，在机场捷运通车前，“北市先睁一只眼、闭一
只眼”；去年底因考量北车周边道路秩序，再加上机捷预计今年三月开通，北市才会发文
要求新巴士在七月前撤出，只是现在机捷通车时间未明，只好暂缓。
杨钦文强调，待机场捷运线通车后，分流搭乘新巴士的通勤族，三条路线的新巴士就必须
撤出台北车站北三门，届时新北市可另觅其他停靠点，再依程序向北市提出申请，经审议
过关就可设站。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1015961
(自由时报 105/07/29)