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〔记者张菁雅／台中报导〕
国民党台中市议员今天召开记者会表示，台中市长林佳龙上任后，将公共汽车8公里免费
加码为10公里，还宣称省下7亿元，实际上却是增加2.99亿元，根本是“选前骗票、选后
骗人”。
议员黄馨慧、李丽华、杨正中、刘士州、沈佑莲表示，林佳龙在市长选举时刊登广告
，强调“10公里免费政策加量不加价，当然比8公里好”；选后推动10公里免费，却造成
公共汽车业者亏损，业者不得不站出来向市府喊话；另外，议员在质询时要求交通局长王义川
承诺10公里免费继续实施，且不增加预算、不调整票价、每月揭露补助资讯，王义川却只
在承诺书上加注“今年”，暗示市民这项“小确幸”明年会取消。
议员李中也说，市府宣传“10公里免费比8公里免费省7亿元，是个大骗局。前市长胡
志强在104年编列8公里免费预算22.68亿元，林佳龙上任后追加4.51亿元，共27.19亿元；
林佳龙在105年编列10公里免费预算24.2亿元，也再追加业者营运亏损补贴1.47亿元，共
25.67亿元，如此算来，不但没有“省7亿”，反而比前朝编列的22.68亿元增加2.99亿元
。
王义川对此解释，过去8公里免费政策容易产生弊端，市府上任后调整补贴方式，免
费公里数扩大至10公里，预算调降为16亿元，确实省下7亿元。
王义川指出，议员所指的市区汽车客运业载客量成长绩效奖励计画2.6亿元，为去年
交通部的奖励，并非市府今年度预算；此外，议员指的104年度追加预算，包括市区汽车
客运业营运亏损补贴1.77亿元、市区汽车客运业车辆汰旧换新2.74亿元，也均为交通部
补助项目，并非由市库追加支出。
他也强调，10公里免费政策会持续做下去，目前台中市没有捷运系统，因此市府以免
费公共汽车为起点，建立公共运输网，培养大众运输人口；未来随着公共运输网成形、捷运绿
线通车后，将衡量客运业者、市民各方权益，从中取得平衡点，评估免费政策退场机制。
(自由时报 105/06/21)