未来公共汽车新路网 朝4目标挺进
〔记者郭逸／台北报导〕北市府积极重整市区公共汽车路网，已定调为“快速公共汽车”、“干线
公共汽车”、“支线公共汽车”及“微循环公共汽车”。第一招将减少路线过长的公共汽车，提升营运效率
；据了解，行驶双北市的“公共汽车之王”307依循北市调整路网的原则，拟截成一半，改采
“板桥至台北车站”及“抚远街至台北车站”的全新营运模式。
利用悠游卡搭乘大数据 调整
交通局正在统计民众使用悠游卡搭乘公共汽车的大数据，分析使用率较高的路线并订定公共汽车主
干道，未来也会以“棋盘式”调整公共汽车路网，让民众轻易辨别公共汽车路线。
据北市规划，公共汽车路网调整已定调为“快速公共汽车”、“干线公共汽车”、“支线公共汽车”及“微
循环公共汽车”，将优先办理行驶高架、快速道路的快速公共汽车，及行经干道或公共汽车专用道的干
线公共汽车。
307部分路段载客低 将截半
公共运输处主任秘书杨钦文说，重整公共汽车路网期间，将检讨营运效率较低及里程过长的路
线，以免空车率过高；交通局官员透露，营收蝉联多年冠军的307路公共汽车，虽平均日运量
高达近十万人次，但部分路段空车率高，将截成一半。
未来班次 分路段调整锐减
营运307的首都客运总经理李建文证实已委托顾问公司评估307辟驶区间车的可能性。307
现从抚远街行驶至板桥，途经台北车站；调查发现，板桥至台北车站的运量占三分之二，
台北车站至抚远街仅三分之一，李建文说，307平日发车四百四十班，拟调整为一百九十
班“板桥至台北车站”及“抚远街至台北车站”的区间车，及一百七十班全程车。
另外，307的假日区间车班次也会大于全程车。李建文说，假日现三百七十班车，将调整
为一百五十班区间车及一百卅班全程车，盼减少班次、增加营运效率，成为调整公共汽车路网
的先驱，全新营运模式将提报公运处审核。公运处表示，业者提出的路线调整案经专家学
者审酌并通过，才可上路。
from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/999077