闲聊:比亚迪总经理讲电动公交有什么不对吗
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2016-06-02 19:21
〔记者黄钟山／台中报导〕中市空气品质堪忧，多位议员2日在议会要求交通局应增加电
动公共汽车的数量与路线，郑功进议员却惊觉中国的比亚迪电动公共汽车将在中市满街跑，直斥不
许中市电动公共汽车中国化，应优先购买本土电动公共汽车；交通局回应，经济部订有进口公共汽车自
制率比例标准，市府无法强制业者向特定厂商采购。
郑功进在交通业务质询说，日前在文心公园参加布丁狗彩绘电动公共汽车启动仪式，却惊见比
亚迪刘总经理上台致词近3分钟，会场内“电动公交”普通话不绝于耳，相当令人不习惯
，也奇怪为何是中国业者来“发展”中市电动公共汽车。
他又说，台湾本土电动公共汽车至少有华德、立凯、唐荣等多家业者，依照国家产业发展的长
远考量，不该媚中弃台，尤其尚待扶植的电动公共汽车产业，不该贸然选择便宜却和台湾竞争
的中资厂商，应优先购买台湾业者的产品。
郑功进表示，全市原有电动公共汽车14辆，今年增为33辆，除交通部补助业者采购经费外，市
府明年预算也编列数亿元补助公共汽车业者，但是中市不该让比亚迪电动公共汽车满街跑，市府应
该要求业者采购台湾制电动公共汽车。
陈世凯、王立任议员指出，台中市空气污染严重，据交通部统计，一般柴油公共汽车行驶1百
公里排碳124.24公斤，电动公共汽车仅排52.1公斤，前者是后者的2.38倍；目前电动公共汽车技术
进步，各国使用已经成熟，是解决城市空污、减排的新型态运具。
陈世凯、王立任要求交通局应增加电动公共汽车的数量与路线，并提出具体时程与计画报告，
规划运量最高的台湾大道为电动公共汽车示范道路，打造低碳大台中。
交通局长王义川说，市府鼓励业者采用电动公共汽车，所以编列经费补助公共汽车业者，经济部规
定进口公共汽车自制率要超过51%，比亚迪电动公共汽车除引擎、机电外，其余零件是在台组装，
符合自制率标准，所以市府无法强制公共汽车业者向特定厂商采购，会透过政策诱因来取代柴
油公共汽车，让台中更节能环保。