闲聊:比亚迪总经理讲电动公交有什么不对吗
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1716981
2016-06-02 19:21
〔记者黄钟山／台中报导〕中市空气品质堪忧，多位议员2日在议会要求交通局应增加电
动公共汽车的数量与路线，郑功进议员却惊觉中国的比亚迪电动公共汽车将在中市满街跑，直斥不
许中市电动公共汽车中国化，应优先购买本土电动公共汽车；交通局回应，经济部订有进口公共汽车自
制率比例标准，市府无法强制业者向特定厂商采购。
郑功进在交通业务质询说，日前在文心公园参加布丁狗彩绘电动公共汽车启动仪式，却惊见比
亚迪刘总经理上台致词近3分钟，会场内“电动公交”普通话不绝于耳，相当令人不习惯
，也奇怪为何是中国业者来“发展”中市电动公共汽车。
他又说，台湾本土电动公共汽车至少有华德、立凯、唐荣等多家业者，依照国家产业发展的长
远考量，不该媚中弃台，尤其尚待扶植的电动公共汽车产业，不该贸然选择便宜却和台湾竞争
的中资厂商，应优先购买台湾业者的产品。
郑功进表示，全市原有电动公共汽车14辆，今年增为33辆，除交通部补助业者采购经费外，市
府明年预算也编列数亿元补助公共汽车业者，但是中市不该让比亚迪电动公共汽车满街跑，市府应
该要求业者采购台湾制电动公共汽车。
陈世凯、王立任议员指出，台中市空气污染严重，据交通部统计，一般柴油公共汽车行驶1百
公里排碳124.24公斤，电动公共汽车仅排52.1公斤，前者是后者的2.38倍；目前电动公共汽车技术
进步，各国使用已经成熟，是解决城市空污、减排的新型态运具。
陈世凯、王立任要求交通局应增加电动公共汽车的数量与路线，并提出具体时程与计画报告，
规划运量最高的台湾大道为电动公共汽车示范道路，打造低碳大台中。
交通局长王义川说，市府鼓励业者采用电动公共汽车，所以编列经费补助公共汽车业者，经济部规
定进口公共汽车自制率要超过51%，比亚迪电动公共汽车除引擎、机电外，其余零件是在台组装，
符合自制率标准，所以市府无法强制公共汽车业者向特定厂商采购，会透过政策诱因来取代柴
油公共汽车，让台中更节能环保。

不是不吐槽，台湾自己内部的技术也没比中国成熟吧？

Maybe

选择台厂，花莲下场

事实就是对岸电动公共汽车的发展进步太多 看看电动申沃再看立凯不然为何桃客要弃立凯投申沃

台厂也只是转一手

之前北客的电动车去哪了啊？

电动又怎样?台中的电都是海线火力发电厂发出来的

大甲溪那串水力发电厂被吃了?台湾的电动公共汽车至少还烧不死人,从这方面看来似乎还好一些

结果台湾制电动车的零件是mic?

BYD又如何了？至少BYD的K9可靠度比起其他车厂来讲算是好的而且K9已经在美国、日本、德国、英国、荷兰等欧美先进国家满街跑了。如果真的品质堪虑，这些欧美国家还会这样大量的引进这款电动巴士吗？

目前台厂的车有吗？反正附加价值率有过就是了

有啊，可是到底有多少是台湾做的就不清楚了

台制应该只有华德吧

太鲁阁和桃客刚进华德啊,其他都放弃立凯了

申沃电动是唐荣的，唐荣只负责组装吗？因为之前的申沃车好像不是唐荣组装的包含四方电巴台南台中以及府城客运和高雄客运06年新车都是唐荣出来的

华德、立凯、唐荣.....唉

传说中的小马电动车呢？

依旧只有一辆车摆在西螺

一句话 全台电动公共汽车制造商没一间100%全台制零件申沃电巴则是来台湾后不少零件换成台厂件提升稳定性

支持中国货，品质超棒

政府也不全然是能够禁陆货

想谈排碳就快盖蓝线还我台湾大道小清新

前面有一篇说捷运排碳量比机车高喔

那是因为土建时也算进去了吧，但对比机车及汽车这种移动式污染源，捷运这种集中式在碳监管及捕捉上比较好控制