支持上下车逼卡
这才是符合公平收费的方式
至于有人提到以直线还是以实际行驶里程收费的问题
其实是有一个折衷方案的
既不是以实际里程收费，也不是以直线距离收费
而是采取体系收费
意旨把所有台北的公共汽车都视为一个体系
即使该公共汽车会绕道，在同样路线上仍然会存在不会绕道的公共汽车
A站点到B站点，以所有公共汽车有行驶的路线下去计算
不管是搭到有绕道的公共汽车或是没绕的公共汽车一律都是同一个价钱
而不是单一公共汽车的实际搭乘距离来算
比起直线收费更公平
直线根本会穿越建筑 穿越一些根本不可能穿越的，一点都不公平
也没有人在用直线距离算的啦 高铁台铁捷运也都没有用
不过体系收费捷运用很凶
不然新店到松江南京，用纯绿线下去算就比古亭转橘线贵
不过个人还是比较赞成实搭实收，比体系收费更符合使用者收费的公平原则
因为绕道的里程数你还是搭了
没有理由用其他没绕道的公共汽车里程数去帮你计算
以上
※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/992975
: 2016-05-24
: 〔记者何世昌／台北报导〕公运处委托台北市交通文教基金会研议“公共汽车里程计费”，未
: 来公共汽车恐取消段次收费，改为“搭多远、收多少”。昨日公运处与该基金会举行座谈会，
: 初步公布Ａ、Ｂ两大案收费标准，岂料，与会学者一面倒批评指出，政策上路后，乘客需
: 改变使用习惯，上下车须“哔卡”，且收费标准也不一，完全不便民。
: 全面哔卡 不便民
: 计画主持人邱裕钧指出，“公共汽车里程计费”并非以直线距离计收，而是以“公共汽车行驶距离
: ”为准，因此，未来乘客上、下车均须“哔卡”计算里程，并以电子票券扣款方式，向乘
: 客收费。
: 对此，前交通局长曹寿民率先质疑，若因“公共汽车弯绕”导致里程增加，延伸的费用却反倒
: 要求乘客负担，其公平性有待商榷。交通部路政司副司长王穆衡也提出呼吁，要北市再三
: 思。
: 交通大学教授任维廉、警察大学教授周文生、淡江大学教授温裕弘等人均指出，现行公共汽车
: 以段次计收，收费方式单纯，乘客搭乘前即可掌握旅费金额，但Ａ、Ｂ两案收费方式复杂
: ，乘客难以掌握，消费资讯不对等；另，为了要计算里程，将强迫乘客上、下车“哔卡”
: ，此举大幅改变乘客习惯，也相当不便民。
: 装机成本 谁来出
: 北市公共汽车联营管理中心执行长余伟斌也忧心，若配合“公共汽车里程计费”，公共汽车将全面装设
: 刷卡机，装机成本将由谁吸收？一旦乘客没有卡、或是忘记刷卡遭锁卡，恐引发乘客与司
: 机的纠纷而增长停靠时间；另，若刷卡机故障也会影响后续交易，公共汽车业者会承受庞大损
: 失。
: 面对上述各种政策缺失，台北市交通文教基金会回应，距离结案还有一个多月，将纳入专
: 家学者的意见，再修改调整方案。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 12:30:00任两站间经过之众路线取最短 想法是好但却很有得算....整个大台北几千支站牌呀....
作者:
chewie (北极熊)
2016-05-24 12:33:00就先依公式建立梯型表 各路线再手动调整就好了....
站牌多没影响，又不是任意两站牌间都有公共汽车直达每条路线各算各的就好，遇到绕路才需要调整
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 12:46:00何谓绕路呢....??
在同样路线下，有更短的走法就算绕路了吧...当然路线要有实际公共汽车经过才算，否则小巷弄也是捷径但因为没公共汽车经过，所以不符合最短路径
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 12:49:00所以 龙山寺到板桥国中 310也要以658的路线计费??三重客运到捷运新埔 264跟857也要以926的路线计费??
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TsBC (小蔡一碟)
2016-05-24 12:58:00223与302就很难玩了~若223随302降价~那601/508则也会被影响
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keydata (keydata)
2016-05-24 13:05:00算最短里程最低票价这种事叫研究生写论文赚奖金
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c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2016-05-24 13:08:00大工程 改完一条又牵连另外一条 永远改不完要也是先把路线整并好 降低路线总数可行性才会高
作者:
kutkin ( )
2016-05-24 13:14:00绕路可看大台南公共汽车的支线
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2016-05-24 13:15:00像307 把板桥国中到西门捷运站改成658里程计费想必花得钱会比板桥国中到果菜市场低一些 单就307而言又会发生一些奇妙的状况那如果搭310到龙山国中转乘601去果菜市场 可能又是另一种票价了
换另一角度想，旅客可以选择路径较短的公共汽车搭乘不见得路线长的公共汽车要配合降价，除非是别无选择例如绕麦帅新城社区这种很明显的袋型绕行路线
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-24 14:54:00284从后山埤到永春绕松山，从六张犁到公馆绕至新生南路但因为直行忠孝东路跟基隆路的公共汽车很多所以穿过这两站的里程都用忠孝东路/基隆路直行来计算但问题可能不在最短，而在正线比较长的时候出现比如 284直从东湖到昆阳比 284 正线短很多可能导致大湖公园的人搭往公馆比东湖出发还贵因为东湖出发可用284直计算，大湖公园只能用标准里程捷运因为有路网所以容易理解，公共汽车就很难解释给大众知道
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hilterp (人善变人妻 马上被人骑)
2016-05-24 16:41:00综6表示:......
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whyooo (.)
2016-05-24 17:20:00举307 为例 北车下车的人多 先刷卡下车 然后上车的刷卡北车有很多公共汽车停靠 其他公共汽车要进站牌 就被卡住而且还要进台北西站 大家都要疯了并不是上下刷卡不好 而是公共汽车流过多 ㄧ但前车不动后车就会形成车龙
刷卡约1秒钟的时间人依然是可以移动的，并不会完全停滞，当然如果一个门装两台验票效率机更好前面有人提到票价复杂的问题，这正是电子票证的优势
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 19:11:00复杂票价表对于电子票证没问题 但对于投现就麻烦了
现在乘客10个有9个用电子票证 票价复杂根本不是问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 20:53:00但还是有1个是投现呀....还有的是用到电子票证都没钱也不知道 刷不过后才投现的亦即即便使用投现的人数渐减 但还是最基本的付款方式也不能偏废
作者:
kutkin ( )
2016-05-24 21:01:00就还是用代币卡了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-24 21:02:00用代币卡是一种方式
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chewie (北极熊)
2016-05-24 23:25:00伦敦就直接没Oyster卡不能上车 何况台北要买/充值悠游卡比伦敦简单多了 没什么偏废问题
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reil (REIL)
2016-05-24 23:40:00便利商店都能买卡，公共汽车没必要再收现金
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 00:43:00若在舍弃现金付款的前提下 遇到电子票证余额不足以支付车资时 这又该如何处理??
楼上知道电子票证可以扣到负值吗?另外以香港的做法，付现就是付全程票价新加坡更猛，刷卡先扣全程票价，钱不够就下车囉
作者:
imrt (0830)
2016-05-25 12:32:00喜欢新加坡的做好。可以杜绝下车没刷
票价复杂的最大问题是容易引起乘客和司机或业者纠纷现在段次大多乘客都还可以从路线表看这次大概要付多少以搭乘距离计费的话没有软件辅助有人能快速预估价钱吗如果乘客算不出来 那司机大概也不可能去算你该扣多少不知道会扣多少的状况下你怎么知道验票机有没有多扣现金付款就更不用说了 连要带多少零钱出门都难预估
楼上的问题用在台铁、捷运也一样，要查有没有多扣，有票价试算表和网页可以参考，台中市公共汽车、高公局网站台铁、北高捷网站都可以查询得到，车站也有公告都已经是行之有年的东西了，不可能无法事先查询到
作者:
m77610 (这就是青春啊!!)
2016-06-01 14:52:00以前台中市也是一车单机，后来改一车双机方便很多，大台北反正预算多，一车双机不管要逼几次，对动线而言，长期来说是有益处的
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2016-06-01 23:48:00最大问题还是逃票