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2016-05-24
〔记者何世昌／台北报导〕公运处委托台北市交通文教基金会研议“公共汽车里程计费”，未
来公共汽车恐取消段次收费，改为“搭多远、收多少”。昨日公运处与该基金会举行座谈会，
初步公布Ａ、Ｂ两大案收费标准，岂料，与会学者一面倒批评指出，政策上路后，乘客需
改变使用习惯，上下车须“哔卡”，且收费标准也不一，完全不便民。
全面哔卡 不便民
计画主持人邱裕钧指出，“公共汽车里程计费”并非以直线距离计收，而是以“公共汽车行驶距离
”为准，因此，未来乘客上、下车均须“哔卡”计算里程，并以电子票券扣款方式，向乘
客收费。
对此，前交通局长曹寿民率先质疑，若因“公共汽车弯绕”导致里程增加，延伸的费用却反倒
要求乘客负担，其公平性有待商榷。交通部路政司副司长王穆衡也提出呼吁，要北市再三
思。
交通大学教授任维廉、警察大学教授周文生、淡江大学教授温裕弘等人均指出，现行公共汽车
以段次计收，收费方式单纯，乘客搭乘前即可掌握旅费金额，但Ａ、Ｂ两案收费方式复杂
，乘客难以掌握，消费资讯不对等；另，为了要计算里程，将强迫乘客上、下车“哔卡”
，此举大幅改变乘客习惯，也相当不便民。
装机成本 谁来出
北市公共汽车联营管理中心执行长余伟斌也忧心，若配合“公共汽车里程计费”，公共汽车将全面装设
刷卡机，装机成本将由谁吸收？一旦乘客没有卡、或是忘记刷卡遭锁卡，恐引发乘客与司
机的纠纷而增长停靠时间；另，若刷卡机故障也会影响后续交易，公共汽车业者会承受庞大损
失。
面对上述各种政策缺失，台北市交通文教基金会回应，距离结案还有一个多月，将纳入专
家学者的意见，再修改调整方案。