2016-04-29 23:15 中央社 台北29日电
台北市长柯文哲今天表示，北市公共汽车实在太大，显示给业者补助太多、缺乏效率，应朝中
巴方向走；北市公运处长陈荣明说，涉及许多现实层面考量，但会尽快找业者商讨。
柯文哲出席“交通会报”时，提到公共汽车size（尺寸）实在太大，像尖峰时段每车载不到20
人，除几条路线需大车，其他路线都不需要。
他说，为何公共汽车业者本身没有很有效率运作，或许要透过政策引导，要求他们不要浪费，
哪里需要这么多大车，表示北市府长期以来对公共汽车补助太多，造成业者没有用最有效率状
态存在。
“公共汽车下次票价要改革的时候，应该用政策去控制业者行为”，柯文哲表示，北市府给公
车的补助多到业者没效率，公共汽车太大，油钱相对多，应慢慢走向中巴，反正现在运价两年
调一次，下次调整时要拿出来谈。
柯文哲要求北市公运处要想想看公共汽车问题，至于如何改进，就大家坐下来谈，补助钱少一
点就不会买大车，用补助控制业者行为。
他说，大、小车调度可透过管理改善，E化列优先，智慧化投资须进行，如何整合公共汽车调
度站，“钱不是问题，最大问题是没有人才。”
市政顾问林祥生说，公共汽车调整可讨论，但改变机会可能不大，主要是市民感受问题，不论
是公共汽车或捷运，要鼓励民众放弃私人运具改乘大众运输，舒适性必须考量，建议可先逐步
试验计画，民众可接受再做。
陈荣明表示，目前公共汽车管理中心没整合在一起，另外，北市以前做过大、小车调度但不成
功，涉及民众认知、现实管理及司机人力考量，会再找业者讨论；北市交通局长钟慧谕则
说，未来可建置“公共汽车管理系统”，让大家可更灵活调度。

唉 看来这个柯市长真的是没在搭公共汽车的....

他只会用数据来看事情

柯市长的交通只重视脚踏车+捷运+高铁 公共汽车与客运完全忽视

他应该要知道尖峰时间经常挤沙丁鱼吧……

柯P一定没玩过交通经营的相关软件，随便几个参数设定下去跑，然后就会资金大爆炸了XDD

捷运离峰时段似乎也可以只挂一节车厢？！

这是一个先改掉路线编号，再将大车改为小车的概念？

唉zzzzz

他意思很明显是尖峰时段也没人的线改小吧? 楼上解读成什么?

小车的购车成本其实比大车还大...

小车可以用斜坡板吗？还是只能用升降？

小车的无障碍....这交给复康巴士吧....

看看香港，看看日本，看看自己，阿其他人都好的我们就拼命学拼命砍掉

我还以为客运公司看人少就会自己换小车了

这市场到底对公共汽车有多少偏见更正:市长

如果没意外的话，今年在台北应该就能看到低底盘中巴了

新营客运的干线车 不管人多人少通通给大车...反而小车都给公路客运和支线

超外行，台北市交通本来就是全台最塞的，大惊小怪

这篇的主题貌似不是塞车啊

市长对公共汽车机车都很有意见 而且根本是偏见

柯P的交通概念，完全不及格以为大巴闲置是不用成本吗?

236表示:全改中巴我要买几台车，奉劝市长要实行你的鲨鱼理论之前，先搞清楚你一直失言下去会不会引来更多鲨鱼把你生吞活剥!

叫人不要骑机车，又说公共汽车换中巴，我看以后大家走路上班好了我个人就是受不了公共汽车每次都爆满才成为机车族的

别闹了 换小巴只会增加更多麻烦

如果连尖峰时段也没几只猫的路线，不用柯P讲业者自己就会调整了

自以为聪明是市长

位置已经够少了 大台北搭公共汽车都没位坐国道客运也即将悲剧 拆台北西站 我都被逼得要搬家了

我猜一堆人只看标题还真的有人只看标题w

真的是自以为是的市长

这次我同意他自以为是＋1

236用中巴可以大幅提升在木栅市区的行车速度吧?大车在里面实在过于迟钝

不，并没有而且不会 因为236精华就在政大-兴隆路-公馆这段

要是政大出来直接走干道接去兴隆路那大车就很适当然而一堆大车在只有正常两线道不到(路幅太窄)的木栅市区硬挤就是地狱了 尤其指南保仪路口每次都可能碾到东西

换中巴这招，桃园客运超会的