楼主:
kabor 2014-11-12 22:45:38基本上回应前板发言恐涉及政治问题，非常抱歉
8公里变10公里好处
1.可以快速增加台中债务
2.可以让台湾提早收归大陆所有
好处非常的多^^
一定要投下去就对了^^
解释上述1及2
1.台中提升到10公里免费，绿营的其他市长一定会背负著台中有10公里的压力
那民粹政党事必配合，免得被人民讨厌
如此台中优先增加债务，之后绿党所辖县市必定也跟着增加债务
2.根据前述，日币对新台币为0.26XX:1，基本上日本货币可以对到0，那日本就准备亡国
台湾的货币在国际上没啥人要，基本上只有中国共产党非常想要拿下台湾，
这样有效加速中共拿下台湾，的确对大陆是好事
所以以民进党的烂政见，基本上可以投民进党，以符合卖国的效果
※ 引述《FATB27001 (五色豆花)》之铭言：
: 中部某城市市长选举，话题围绕8公里免费变10公里及BRT的经济效益。
: 早上看晨间新闻，有选总部的工作人员说，外行人不懂BRT与8公里免费变10公里。
: 这外行人指的是，一群喜爱的大众运输工具的同好。
: 因为根据这选总部的工作人员说法是，8公里免费变10公里可以造福通勤族，但是
: 外行人说这没啥经济效益！
: 所以这竞选总部的工作人员认为这些外行人，不要管太多！
: 也就是说，许多外行人(指同好)都在帮8公里免费及BRT说话，好像都没有人在讲
: 8公里免费变10公里的好处。
: 其实外行人(指同好)，说法也没错，只是在这选举节骨眼，好像台北某位老师说的
: 让80万票给某人我们也会当选是一样的。
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-11-12 22:49:00你也没搞清楚林的10公里跟胡的8公里在付款上的计算差异胡的8公里是先算人头来付钱，只要符合相关交易规定，付款无上限，有本事赚到都算公司的，如果没有到核定的公里成本，再用亏损补贴补到那数字，不过台中市核定公里成本跟目前相关公会算的已经打了约75折林的10公里是直接用车来算，有发车有钱拿，又用班次量来分级，分级的界线跟补贴的金额笑掉人家大牙就算了，还要业者吞这10公里免费，乘客要搭超过，付的钱才算公司多收的，光黄金路线只给每公里25元，妄想那每公里13多元差额可以从乘客那边收来这点，就代表根本连业者都没请益过的确以林的方法会让政府少出很多钱，但业者会少出更多班次，至于会不会放业者开一堆高重叠路线去领较高补贴就看林的团队要怎么收拾就看林的交通团队会不会在这方面让步囉，至少目前看不出来会对业者让步也别忘了他喊出以他的方式，可以帮市府年省7亿，没省到也会被当骗票
对民众来说，多了2公里免费，市府花的钱更少更不会有图利厂商问题，就算图利也图利少很多这不是三赢吗？我是乘客只想问 为何要选择少2公里 又让厂商赚更多？民众只要遵守这个原则：厂商越不爽 民众越有利就对了厂商爽 图利厂商 荷包赚饱饱 苦的就是民众 这是铁则所以看厂商的反应，民众知道怎么做了吧
那遵循楼上的逻辑，当民众越有利，厂商越不爽的时候不就代表厂商越不赚钱，那厂商越不赚钱，不就又等于营收下降，营收下降的前提下＝员工薪水不涨或减薪，开的公共汽车班次因应营收冲击，为降低成本减少开行班次，结果最大的冲击就是原本搭乘的民众因为班次减少，变成候车时间拉长，搭的车辆班次更少，结果最倒楣的还是搭乘民众、公共汽车业者底下的员工收入，这样一来，整府朝向压榨厂商的利润，并牺牲厂商应有的基本权力，来促成民众乍看之下好像更有利的假象，这真的是三营局面吗？而且当民众大众运输品质下降太多的时候，就会更加的要求政府要拿出做为，那政府就更变本加厉的压榨厂商，而厂商被压榨更多的时候，一个要马就是抗争，一个要马就是直接认赔杀出退出事场，不然就是歹戏拖朋，用更烂的服务品质去应付表面，那这样下来变成一个恶性循环，民众最终还是受害者不是？一个好的政策，要求的不应该牺牲某些人的基本权利去成就另外一团人的喜好，应该是寻求各方的最佳共识解，因为这是民主政治才该有的处理方式，而不是现在搞的像是表面民主，但是实际上却是共产主义的作法，民粹至上
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-11-13 09:43:00绿党和民进党请勿混为一谈绿党目前没有任何一个县市执政
作者:
starmi (海星星)
2014-11-13 10:13:00厂商越不爽 民众越有利?! 哈哈哈哈哈
楼上，不是图利厂商才对民众有利，是要保障基本的各方权利，民众有生存权，厂商也有，不应该是挖任何一方的血肉来补另外一方的肉，这样其实久了会造成分化而且我那样说的意思是，要寻求大家都可以接受的作法，而不是一股脑的直接用政策去压迫任何一方，不论压迫的是民众、或是厂商、或是其他，都是不对的，因为那叫多数暴力，就像现在台北捷运博爱做的状况一样只要没有让座、或博爱座做了一个四肢健全的人，大家就都以为那是坏人、那是烂人，这种其实叫做多数暴力只是恶意大家都不自觉而已罢了，或者讲难听点叫多数霸凌
作者:
ssnlee (来治猩猩的我)
2014-11-13 12:34:00好笑的是有人认为不被压迫还不行，真是可悲。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2014-11-14 19:12:00我虽然对林的公共汽车政策很讨厌 但原po提的那两点只是照你的政党喜好排吧 第一点、林的政策是会省钱 但公共汽车服务水准会下降 第二点、这跟国际汇率有啥关系? 这里是公共汽车版不是政黑版 爱扯政治麻烦移驾过去 别污染板风。
话说...没有搭配限制私家车的措施 免费等于烧钱...
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-11-14 23:33:00台中连车辆停在自家前的红线或骑楼都理所当然了，还限制私家车咧
作者:
starmi (海星星)
2014-11-15 01:53:00有些人请别双重标准