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2014年10月13日13:10
高市府公共汽车处在民营化之前，2011年办理大客车甄试，录取155名储备公共汽车司机，录取人
员通过“在职训练班”，训练完成后依录取顺序递补，至2012年9月，有34名储备司机未
递补，但公共汽车处今年1月民营化后，人去楼空，储备司机认为市府公开甄试，却让他们苦
等3年没下文，今天在蓝营市长参选人杨秋兴总部开记者会控诉交通局和环保局互踢皮球
！
当时储备司机行列最年轻的尤姓正妹司机今也出席记者，尤女18岁拿到驾照、21岁取得大
客车驾照，除了开公共汽车、还开过货车和邮局快递邮车。尤女说，当初报考是因为有公务员
资格，工作较稳定，但没想到，市府单位却一直拖、敷衍，因等太久，为了生活，去年先
至其他民营客运当司机员，公民营薪水差了1 万元，还是希望市府能依公务员资格任用。
大学毕业的颜姓男子（34岁）则说，当初是中钢外包商，虽薪水4万多，但考上公共汽车处司
机员，工作稳定，以为有了从此铁饭碗，没多久就和女友结婚，但一直到小孩都1岁多了
，都还没分发，3年来，已换了5份工作，目前在物流业当送货司机，颜男说，市府以拖待
变，让他们很无助。
曾在高市长陈菊面前下跪陈情的周姓男子，则控诉没想到考上公务员却是噩梦的开始，政
府的政策让他们成为牺牲品，质疑交通局为何将他们转移到环保局，环保局又将他们踢到
交通局。
杨秋兴听到储备司机员的控诉，当场承诺若当选高雄市长，1个月后就会采优先进用，若
无法完全递补，也会先用约雇安置。
高市府交通局主任秘书张淑娟表示，公共汽车司机在民营化之前，市府已同意用专案签呈保留
储备公共汽车司机的任用资格，因现阶段必须等当初公共汽车处正式司机安置后，再视环保局清洁
车储备驾驶是否有缺额，才能依序递补，并非忽视储备司机的权益。（石秀华／高雄报导
）