今天下午三点多
http://i.imgur.com/0eQPU51.jpg
http://i.imgur.com/OuCJ5Hn.jpg
这种时段竟然出现42分钟班距==
说真的 住在100区以外的也真的太…
11号目前最大才30分钟
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-12 16:04:00还是tcbus好(误!)
作者:
szqecs (szqecs)
2014-10-12 17:59:00统联本来就很废阿
统联在台中是因为中港转运站必须努力，去高雄kerker
作者:
szqecs (szqecs)
2014-10-12 19:51:00但汉程的路线没那么好
东南比较虽 评鉴成绩最佳 不过运量最高的50还是十名外
不过如果是比平均或者是总运量，东南的路线倒不输汉程统联，然后南台湾几乎每条路线都不差汉程的车队规模比统联建军+瑞丰还大，该说是路线比较好还是比较积极扩编呢?
话说我之前还有看到62分钟的== 晚上7点多 只是没截图而已 比11路还少简直“中橘高枳”
统联把100搞得好差啊！汉程路线很好啊，红35不错
红35的路线包了很多我们这边的生活圈，绕真的是还好
作者: bangjie 2014-10-13 00:52:00
推红35，班次不断增班并绕经很多公共汽车较少的社区，真的很便利！
因为高雄没有竞争关系如果像台中用多路线竞争的话...应该才会拿出在台中的真本事
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-13 07:38:00同意!不过高雄不是用人次算补贴而是以车次算补贴(这好像是林佳龙的政策?)，所以...
作者:
ortz 2014-10-13 08:17:00等气爆恢复完后看看区间车是不是恢复没有区间车状态了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-14 00:30:00业者似乎不认为高雄的问题在于有无竞争
作者:
hgame 2014-10-14 00:54:00只要是票价优惠都是对人 亏损补贴是对亏钱路线的弥补我发觉很多人把两者搞混了 不要跟林佳龙幕僚同样外行啦林佳龙的政策是偏向包车的概念 跟亏损补贴的概念不一样
作者:
kutkin ( )
2014-10-14 02:04:00林佳龙的东西不好说，其实那个新闻我看半天我认为他们自己幕僚都没有清楚的共识酸的人胡乱酸，但我是看不懂，也不好说什么。只能"假设"他讲的是以车补贴 至于他是不是这样想不知道我也没打算帮林护航，只是觉得以车补贴不该被讲的一无是处
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-14 12:18:00好吧！只是我之前曾经讨论高雄的公共汽车时援引台中的经验认为是高雄的公共汽车竞争不足，不过对方却说只要是以车补贴就改不了