楼主:
TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
2014-10-04 00:19:30〔本报讯〕
说好的6分钟呢？台中BRT又出包，有民众在30号晚上在福安站等车，号称每3到6分钟
就会发出一班车，时间一分一秒过去，眼看就要进入第30分钟，车还是没来！苦候不到
BRT的民众都等出火气来了。
经过观察发现，BRT静宜总站的确是每4到6分钟就会发车，但是原本号称一路绿灯的
BRT，就是因为等红绿灯才会卡关，再加上尖峰时刻人潮众多，民众上车、下车也需要时
间，造成从原本的等6分钟，竟延迟到等30分钟。
BRT出包已经不是第一次，上个月晚间一辆BRT行经台湾大道和五权路口时，被一辆左
转的小货车擦撞，幸好乘客并无大碍，除此之外，还曾有民众搭乘BRT时发现，车上排水
孔居然开始冒水，一连串的问题在BRT营运后如骨牌效应似的持续发生，居民甚至表示，
BRT上路以来事故不断，他们早就见怪不怪。
不只是BRT有待改进，连BRT的路面专用道也须加强，过去BRT在行驶短短一个月内，
部分专用道上竟出现不只一处的坑洞，路面也破损、变形，导致BRT必须绕道而行，与一
般汽机车争道，情况险象环生，看来，BRT的各种问题短时间内不会解决，还有赖政府必
须多加以考虑与规划才行。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1122365
(自由时报 2014-10-03)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-04 00:44:00自由时报...有可信度?
作者: omoi1988 (noth) 2014-10-04 01:05:00
爱死自由时报!!
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-10-04 02:00:00比一天到晚说人党工的还要有可信度
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2014-10-04 03:00:00推楼上 某个攻击别人是党工的人谈可信度 快笑死我了~颗颗不过某人到现在也不肯下跪道歉 只是证明政黑的水准不过如此~
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 03:39:00BRT专用道的洞也没有要填的意思... 哀
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-10-04 04:03:00中国天空造反啦?
作者:
luckdot (ccj)
2014-10-04 06:22:00下载APP看动态就知道了!半小时比较少，但近20分钟的常见BRT公司的高层如果解决不了，应该....
作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-10-04 08:55:00
GPS有时候也绣斗
作者:
imrt (0830)
2014-10-04 09:39:00胡落选而已
班距乱是真的，有什么好护航都没看brt公司有什么作为，就放任它变成普通的bus！没资格叫捷运啦！
作者:
erectus (直立人)
2014-10-04 10:29:00以上都准备被打成党工
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2014-10-04 10:33:00推楼上
唉，没办法，BRT公司管不动其它客运业者，尤其是巨业的，嚣张的很，完全没在鸟教育训练的，中客和统联有时还会应付一下，巨业则是...............默......现在BRT司机规定都要白衬衫上班，但是唯独巨业还有看到穿汗衫或T-shirt上班的司机.....唉
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 11:35:00管不动是谁的问题?
谁的问题都不是，因为其它家业者领的不是BRT快巴公司的薪水，谁能管的动，除非公运处出手要收其它三家业者的路权，借此告诉其他业者你不配合就是收路权，但问题是现在快选举了，谁敢动？动了就等著上新闻而已讲白点，是业者吃死快巴公司摆烂再者，因为采联营的方式，所以这些司机和班距控管问题，是属于“公司内部营运调度”问题...政府单位不可能正大光明的出手去干预拉，依法无据阿～～一干预就等著被业者提抗告而已～～我只能说，当初交通局要采联营的时候，没把游戏规则定得很清楚，业者进来应该受安怎的监督，然后相关不合格的员工、业者怎样的退场机制，这些其实都要审慎拟定，但是现在看来好像...科科和GG惹
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:45:00好奇问 如果巨业BRT司机闲前一台BRT开太慢 可以超车过去吗?
不行，这样超车会打乱OCC调度，这在OCC里面是属于“
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2014-10-04 11:46:00感谢mutccshleon大的解说,看来把台中公共汽车八国联军的混乱带进来.
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:47:00旧中正路和福安到秋红谷这段较容易超车 其他地段只能忍着龟?
另外这样超车的话，会严重打乱优先号志的预测，会造成号志大乱没办法阿，现在交通局应该想的是怎么让快巴去有办法监督司机做好OCC定下的开车规范，每站停，每站停40秒，然后碰到红灯就是靠站开门上下客，然后依照OCC放给司机车上的车载机建议车色、下一路口倒数秒数，
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 11:50:00没把游戏规则定清楚是谁的问题?保留模糊空间好日后便宜行事?
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:51:00会问的原因是 今天看到我爱台中brt Facebook有人说BRT超车
http://ppt.cc/Mcyo林沛璇 今天晚上6点多，，，再东海别墅站，竟然有一台BRT司
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2014-10-04 11:51:00我想游戏规则的订立也是妥协的结果
班距就是6分钟间距，这有用vissim模拟过的，全线两端单趟就是大约45到48分钟。ruye大，那就是司机不鸟OCC的结果，我听到的消息是，有些司机是会把车载机关掉不鸟的，纯粹当公共汽车开然后加速靠站，急煞车、车门对月台对一半...我只能说阿，BRT设计上小问题多，但是纵观来看还算正
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:54:00难怪有人说APP不准 原来是这样 感谢解惑
常，现在是完全死在这些司机完全没有OCC的概念，然后
作者:
hgame 2014-10-04 11:55:00鸟不鸟OCC 都很难解决连班的问题
除了快巴公司的司机会照规范作以外，其他业者的司机就真的把他当公共汽车开，OCC的指令也没啥再看，然后开自己的hgame，OCC的成立就是为了避免连班问题，但问题是应该要依照指示的司机，大部分都不怎么鸟...那怎么可能不脱班？不连车？太难了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:09:00你不觉得说明充满矛盾吗? 成立行控中心目的是避免连班脱班,达到每6分钟班距当预期功能达不到时,原因是其他业者司机不甩管控所以,是成立一个其他业者可以不听从指挥的行控中心?那成立来好看的? 成立来宣称BRT有行控中心?
前面就说了阿，其他业者又不是领你快巴公司的钱，OCC是快巴公司的，我要是司机我鸟你做啥？反正公司评鉴是我的业主公司会评鉴，又不是你快巴公司
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2014-10-04 12:13:00不矛盾吧？m大已经说得很清楚了
我是司机的话，就算做的再好，我原业主公司的评鉴不认同，这不是一样的结果吗？那我干嘛遵守快巴OCC的调度？做好又不会加钱、升官，那我就按照以前开公共汽车的开法就好拉，干嘛那么累？人都是懒惰的，别傻了除非快巴公司有办法针对其他业者司机的评鉴和薪资调整施的上力道，不然这些司机都很皮的，不动到他会痛的东西，是不会理你的，别太高看人性了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:17:00再继续这样解释,BRT永远就是这个鸟(烂)样子
lich大，解释是一回事，我只是点出现在的问题点，交
作者:
ruye ( )
2014-10-04 12:18:00这样大锅炒 各家司机大乱斗? 怕不久之后就会有新闻了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:18:00根本问题是游戏规则没定好,是妥协?便宜行事?官商相护?
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2014-10-04 12:19:00怎么有人好像将BRT的乱象归咎于m大的提点呢?有点莫名
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:19:00验收那天达标就PASS了,不是吗?
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2014-10-04 12:20:00不过真的很羡慕你们台中能集全台的眼光检视交通建设,哪像我们台南也没什么人在关心
LICH大，很难拉，我可以告诉你，光一项班距6分钟的设计规划就不合验收规定了，快巴和交通局不解决的话，后面验收不过，就等著审计、主计出来核查纠正，到时后只是让交通局和老湖更难看而已，因为那时候验收时间没意外应该会刚好卡在选举投票前后的时间点
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-04 13:28:00国庆烟火之后大概只能靠50台车的车海战术来压班距的?
作者:
hgame 2014-10-04 13:36:00土建、机电标怎么可能会规定到发车的班距去？
其实我在等国庆烟火BRT出大包耶XDDDDD～因为当初我朋友设计规划的时候，有特别针对联营的部分去做建言，当初建议是BRT快巴公司自己一家营运就好，因为才有办法控管车辆和调度，另外也因为没有妥善的联营业者进场和退场及监督机制(其实设备接口也有问题)，所以不
作者:
hgame 2014-10-04 13:38:00班距是营运面 不符班距就看主管机关定的游戏规则怎么处理
建议联营，只是最后仍采联营～～XDDDhgame大，整个设计监造的部分有包含一本营运规划报告的样子，这里面我记得有规划设计整个班距、车辆规模、整个快巴公司营运者规划啥类的，这个应该也是验收项目之一而且靠站10公分我记得也是土建的验收项目之一只是看了看现在的BRT运作方式....我看靠站小于10公分间距还有的拼勒
作者:
hgame 2014-10-04 13:47:00BRT联营的目的大概是分摊风险还有与民间业者共享利益
作者:
chewie (北极熊)
2014-10-04 13:47:0050台x120=6000 x180=9000 即使全上国庆日应该也会很惨...最大的原因应该还是化解民间业者抗拒取消平行路线的阻力
作者:
hgame 2014-10-04 13:48:00把业者营收最好的几条收掉 也是要有些配套方案目前车辆数量或许不是问题 问题在于行车间距无法控制
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 14:47:00上次跟快巴司机聊，快巴说现在每站至少停10秒然后还有怎样我突然想不起来，结果就是变成西行线回去之后马上就要发车因为班距抓很紧，连上厕所都没办法
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-04 14:57:00快巴公司行政人员的组成很有问题，几乎没人有客运业经验这圈子多的是非本科系但实务经验充足的人才，但偏偏就要在招考的时候设定学历门槛，第一批录取到公司成立这段时间，他们被交通局安排暂时任职的单位也不是公运方面
人家说有光学自动靠站功能 请不要唱衰不然有人会呛你吃轮胎喔
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 15:41:00光是那粉丝团我就很有意见... 快巴人力充足到可以专门一个人在管理粉丝团喔... 而且对于负面事情都不解释
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-04 17:13:00那粉丝团是官方的，但没人说是快巴的
作者:
ruye ( )
2014-10-04 18:20:00不能说官方粉丝团坏话喔 粉丝团有看PTT(咬我丢的饵了) XDDDD别忘了 有人说这边一堆党工啊 XDDD
http://ppt.cc/9PlK 这有17台比较密 XDDDD
官方粉丝团那几个一直捧正向说词，无视现实负面因素的帐号，到底是打哪来的？那几个留言的搞成官方取暖版一样
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 20:15:00管粉丝团的那个小编就是快巴里面的人阿
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-04 21:54:00你确定只有一个小编？
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 22:20:00今天打给快巴办公室,问了几个问题目前是正式营运,但还没验收,验收时间要问捷工处
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 22:46:00竣工完了?反正我看那粉丝团就很不爽XD 平常主要通勤族才不会加BRT的粉丝团然后去抢卡干嘛的勒... 把东西搞好比较实在之前在等30分钟BRT跟别人闲聊的XD
作者:
efey (腹愁者)
2014-10-05 17:24:00谁跟你说正式营运了！目前都在试营运,正式营运会有正式公告,不是随便一个快巴的人跟你说正式营运就是正式营运。
当然 试营运的话在部分地方会有试营运标记不是(?)
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-05 18:10:00efey认真的还反串?难不成有分相对正式,绝对正式营运
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-05 18:13:00等到公告记得通知众板友
作者:
AdPiG ( )
2014-10-05 18:24:00话说我觉得应该是正式营运了吧，粉丝团在送正式营运纪念卡哦我记错了，正式名称是"台中BRT蓝线优先路段通车纪念卡"不知道小编会不会说通车不代表正式营运楼上d同学，静宜那边除了等回转也是停车给司机冲去夜市里上厕所的停车区XD
作者: candystone (你家在我心里) 2014-10-05 22:35:00
小编有换过吗？没有吧
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-10-05 23:09:00不只一个，端看是认识哪单位的
作者:
AdPiG ( )
2014-10-06 02:17:00小编01:09还要po文... 真辛苦呀