（中央社记者廖壬楷台中30日电）
台中市新开辟的133路公共汽车路线，将在10月1日正式上路，提供大里区民众前往高铁台
中站最便捷迅速的交通方式。
台中市交通局今天在乌日区公所举办133路新公共汽车路线的体验活动，从乌日区公所出
发开往雾峰林家花园，台中市长胡志强、台中市交通局长林良泰、台中市教育局长吴榕峰
等人都出席体验活动。
胡志强表示，县市合并后，要做真正的大台中，交通基础建设一定要做好。而乌日区
在县市合并初期地区公共汽车路线只有10条，至今已有25条；台中市公共汽车推出8公里免费已有
成效，搭乘公共汽车人数大量增加，摩托车则减少约7万辆。胡志强现场也鼓励民众多搭乘大
众交通工具。
交通局指出，133路新公共汽车路线，除了改善雾峰区美群路、锦州路的民众交通，也提
供大里区民众前往高铁台中站最便捷迅速的交通方式，更是年轻人、学生、外来游客前往
观光景点的最佳选择。
交通局表示，133路公共汽车以高铁台中站为起点，行驶新兴路、中山路、复兴路、文心
南路、德芳路、德芳南路、立元路、甲堤南路、仁化路、成功二路、成功路、涂城路、美
群路、锦州路、吉峰路、民生路、吉峰东路至朝阳科技大学；其中沿途行经6所学校，分
别为乌日国中、明道中学、树义国小、大元国小、美群国小及朝阳科技大学。1030930
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201409300231-1.aspx
(中央通讯社 2014-09-30)

摩托车减少七万量是怎么算的= =

可能来源1.监理站发牌、缴销的量 2.多出来的搭公共汽车人次去换算成摩托车的辆次

158路 被边缘化了还是因为是"全武行"三个字 令人反感？

158路的走法就算是高铁直达大里区给他们独营，还是没人会选择去市区绕，搭159到中山医大转53都还比较快158路根本就是拆成高铁─西区、西/中区─大里两段来载

看服务区间对158影响不大 39路影响还大一点

151呢？

151比较靠近雾峰 反而离大里比较远搭了很多次151 乘客实在不多 有时还是一人公共汽车

摩托车就是当时10年以上的车辆鼓励缴销的结果然后交通局又拿这当政绩....

这路线其实跟39也不冲突，算是中客对南大里涂城地区的进一步开发客源的路线

目前文心南路到大里这段是没有公共汽车的状态吗?大庆似乎也没有便于往来大里雾峰的交通方式，无法发挥台铁捷运化的接驳，至少像基隆那样提供R开头公共汽车不过也因为大里去大庆跟直接到台中车站似乎差不多大庆的接驳还是要等文心路有捷运后才有发挥效果吧

摩托车数量减少还跟近年来涨价有关 大家能撑就撑 能用二手就尽量买二手..

大庆往返大里雾峰只有53，但要去南区捞几所学校

这条线其实潜力将来变成捷运绿线的支线

但是文心南路到大里前那一段看不出有盖捷运的潜力

那段几乎都是工厂或卖车的

那段车会多都是要去中投公路的，如果今天中投公路是走别的地方，那边就真的荒凉

所以除非那里重划了，不然就跟新北大道一样

那边其实重划的机会颇高，市区那头几乎盖快满了

但是副都心、五工、温仔圳重划后二省道公共汽车还是惨不忍睹不知道台中这一块要等多久，或是趁重划前先规划BRT道

不远处13期重划好大一片啊