※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: http://goo.gl/YbYBAc
: 免费8公里变10公里 林佳龙幸福公共汽车政策
: 2014年09月26日16:58
: （更新：补充林佳龙10公里公共汽车免费政策内容+胡志强办公室回应）民进党台中市长参选
: 人林佳龙今天推出“10公里公共汽车免费”政策，针对现有的公共汽车政策提出“3问题2对策”，
: 改良现任台中市长胡志强最引以为傲的公共汽车8公里免费计画，提出“林佳龙版公共汽车政策”
: ，不但把8公里免费延伸到10公里，还针对黄金与偏远地区公共汽车路线推出不同补贴政策，
: 不但民众免费搭乘公里数延长，一年还可以帮市府省下7亿元。
del
: 林佳龙今天与逢甲大学教授刘曜华、稻江学院助理教授王义川召开“改善免费公共汽车政策”
: 记者会，他说免费公共汽车政策获得台中多数市民支持，但检视现行“胡志强版”免费公共汽车政
: 策，却出现“花费高、效益低”、“加速县区边缘化”及“易生弊端”等三大问题。
: 经与学者专家研究，林佳龙提出改良版免费公共汽车政策，将朝“调整补贴业者方式”与“检
: 讨公共汽车路线”来进行。其中“补贴业者”部分将针对市民需求划分为“黄金路线”（每日
: 班次超过50班）、“一般路线”（每日班次8~49班）及“政策性路线”（每日班次8班以
: 下），并对不同路线以距离进行差别性补贴，取代目前以刷卡数补贴方式，减少预算与盗
: 刷的弊端。
: 此外，与会学者王义川教授也计算公共汽车业者合理营运成本为每车公里38.8元，建议未来公
: 车补贴方式将针对“黄金路线”每车公里补贴业者25元、“一般路线”每车公里补贴39元
: 、“政策性路线”每车公里补贴45元，依此原则延长补贴到搭公共汽车前10公里免费，总计市
: 府一年仅需补贴客运业者16亿5,878万3,928元，对照起胡志强编列明年的23亿7000万的免
: 费公共汽车预算，不仅扩大免费里程，每年还可以省下7亿1000万元，花费低，效益也高。
: 逢甲大学教授刘曜华也举例，以台中车站搭乘公共汽车8公里免费只能到裕元花园酒店，对到
: 台中工业区上班、台中荣总就医与东海大学上课的市民来说有差一段的遗憾，但如果延伸
: 到10公里免费，就可直达东海大学完全免费；另从台中火车站到大雅区公所也是10公里，
: 让免费公共汽车更z符合实际需要更便利亲民。
看不太懂上面两段的论述
看起来是重新定义补贴方式
把8公里免费补人头的方式
调整成10公里免费加上营运路线长度成本
就我对现行台中公共汽车补贴制度与这篇新闻内的建议制度的理解
列个公式
现有公式补贴是 刷卡数乘以8公里免费金额
营运亏损补贴是多了亏损差额
建议制度
刷卡数乘以10公里免费金额
配合各级路线车公里成本乘以长度乘以班次
作用不清楚
拉高营运亏损路线的车公里成本
降低平盘跟赚钱的路线车公里成本
是要给各路线车公里成本吗
或者是赚钱跟平盘的要用车公里成本计算后
将部分金额扣除
这点不知道是怎么运用
能有更清楚点的资料分析会更好