因为自己是淡大学生，对这条路线很好奇，
这条路线每天固定开四班车，有固定发车时刻，假日还不开，
为什么308的班次会这么少？觉得这条路线没理由只开这么少的班次，
光淡大自己就有一定需求量吧！而且沿线各站也都有一定需求，
每天只有四班车会不会也太少了？很少以捷运站为起迄点的路线会有如此少的班次。
不知308是不是一开始就是这样，还是后来被减班的结果？
这条路线，每天只有一部车来回跑，很难想像是怎么撑过来没被停驶，
所以希望大家帮忙解惑。

淡大...连当756的对手都不够格了

和路线营运区间有关，最早期是竹围-台北车站（经中山路），约莫2005年缩短到圆山，而在此之前班次就只剩5班次，延驶淡大与缩短到剑潭也是2009年的事情了，另一方面沿线有其他公共汽车替代（关渡-士林有302），要增班可能会打不过。

那为什么没被停驶？这么少的班次，错过一班要等超九，实在很难利用到，因为你得算准时间才能搭到车，这已比很多偏远路线的班距还要长了。会有多少人利用实在很好奇。

熟客专用

超久

与公司经营方式有关，中兴集团五家业者对于状况不佳的路线顶多大减班，宁愿至少开一班也不会停驶。

如果是首都与大都会应该就停驶了吧！

再怎么差都还会保留一部车与路线路权..

业界很简单的思维--调整比新辟容易,静观其变...

宣示路权...我也在淡大 其实308曾经有一阵子没开

指2（1502）是中兴集团近年极少数完全停驶的路线

赔钱但宁可抱着守住地盘，中南部更多这种的

连日本也不免有些路线尽管不赚钱,却硬留着一天几班维持路权

开公馆到淡江我会坐，这样就不用非等学生专车了但是路线要经新生高才行