※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: http://goo.gl/YbYBAc
: 免费8公里变10公里 林佳龙幸福公共汽车政策
: 2014年09月26日16:58
: （更新：补充林佳龙10公里公共汽车免费政策内容+胡志强办公室回应）民进党台中市长参选
: 人林佳龙今天推出“10公里公共汽车免费”政策，针对现有的公共汽车政策提出“3问题2对策”，
: 改良现任台中市长胡志强最引以为傲的公共汽车8公里免费计画，提出“林佳龙版公共汽车政策”
: ，不但把8公里免费延伸到10公里，还针对黄金与偏远地区公共汽车路线推出不同补贴政策，
: 不但民众免费搭乘公里数延长，一年还可以帮市府省下7亿元。
: 林佳龙说，改良后的10公里免费公共汽车政策，将成为台中市民“超幸福、超省钱”的幸福；
: 他呼吁市长胡志强：“放心的放手，把台中市交给林佳龙！”他还说：“胡市长做不好的
: ，林佳龙来做；胡市长做不到的，林佳龙来做。”
: 林佳龙今天与逢甲大学教授刘曜华、稻江学院助理教授王义川召开“改善免费公共汽车政策”
: 记者会，他说免费公共汽车政策获得台中多数市民支持，但检视现行“胡志强版”免费公共汽车政
: 策，却出现“花费高、效益低”、“加速县区边缘化”及“易生弊端”等三大问题。
1.花费高 效益低?
2011年中公共汽车日运量才勉强10万左右
2014年中公共汽车日运量突破32万
8公里免费短短3年时间的成效哪来低了?
花费很高 我不否认 但也请不要睁眼说瞎话
2.加速县区边缘化?
笑死人
你没看到一堆快速国道公共汽车连接各县区卫星城镇
让来往通勤台中市区的县区市民
除了可以享受便捷的快速运输 还有更低廉的运费开销
避免因为工作就学与住家距离过远
而导致不愿意留在家乡搬到市区住
也因而让县区的人口流失往市区过度集中
另外像是快速公共汽车153谷关线因为低廉的票价[刷卡上限60元]
反而增加观光诱因 还刺激了往中横谷关的观光人潮
带来地方观光发展 请问哪来边缘化
对啦 全台中市也有边缘化的地方我不否认
那个地方叫梨山...不过那是大自然因素造成的
跟公共汽车没关系
3.易生弊端?
阿不是有一个规定
你若是坐满8公里想要继续想有第二段8公里免费
司机会请你下车换下一班 禁止同一位乘客换卡刷
更何况公运处也有定期稽核业者
目前也只有东南那家被抓到司机为了冲补助疯狂刷卡
请不要把市府交通局的人当白痴
每一天每一条路线有多少人搭车从哪里到哪里
都会有刷卡资料留存 公共汽车上也会有监视器
资料出现异常就会有市府人员上门关切
: 经与学者专家研究，林佳龙提出改良版免费公共汽车政策，将朝“调整补贴业者方式”与“检
: 讨公共汽车路线”来进行。其中“补贴业者”部分将针对市民需求划分为“黄金路线”（每日
: 班次超过50班）、“一般路线”（每日班次8~49班）及“政策性路线”（每日班次8班以
: 下），并对不同路线以距离进行差别性补贴，取代目前以刷卡数补贴方式，减少预算与盗
: 刷的弊端。
: 此外，与会学者王义川教授也计算公共汽车业者合理营运成本为每车公里38.8元，建议未来公
: 车补贴方式将针对“黄金路线”每车公里补贴业者25元、“一般路线”每车公里补贴39元
: 、“政策性路线”每车公里补贴45元，依此原则延长补贴到搭公共汽车前10公里免费，总计市
: 府一年仅需补贴客运业者16亿5,878万3,928元，对照起胡志强编列明年的23亿7000万的免
: 费公共汽车预算，不仅扩大免费里程，每年还可以省下7亿1000万元，花费低，效益也高。
现在台中市的做法 8公里免费的用意
在于 鼓励
鼓励什么?
就是鼓励民众短程8公里通勤内不用负担任何一毛钱
超过8公里的中程也鼓励你用[转乘]的模式达到免付费
如果更长程的[像谷关线]也没关系
直接刷卡上限60元 剩下的市府帮你出
对于业者 就是依照刷卡资料比例下去补贴
补贴对业者 优惠对民众
你知道为何台中市公共汽车年度预算会编到23亿多?
并不是因为8公里免费 而是刷卡上限60元的制度
几乎没有人为了8公里免费省车钱台中到大甲分四段作来达到免费搭乘
不仅很麻烦又浪费时间 也吃饱太闲了
台中市合并升格后 公路总局移拨一堆里程超长的路线到市公共汽车
台中市府全部吃下 也全部比照市公共汽车收费制度[刷卡起价15上限60]
60以上的全部市府吸收 刚好市府又新辟了许多快捷公共汽车
所以你知道一个人从高铁坐153副线到谷关去玩
来回一趟市政府要吸收多少运价成本? 一个人274元
平均一台车全车算30人好了 一台车市府要吸收成本8220元
一天12班98640元 一年365天就要吸收3600万3600元
这只是差异吸收而已喔 还没算到业者补贴部分
林阵营根本就张飞战岳飞搞错对象
拿对业者补贴 作作手脚就认为有办法延长到10公里免费?
看来根本搞不清楚状况
如果你要维持现有刷卡上限60元的制度又要延长为免费10公里
很抱歉林佳龙我告诉你 你一年补助的预算绝对不会是16亿5000多万
而是会比23亿7000多万还来的更多
: 逢甲大学教授刘曜华也举例，以台中车站搭乘公共汽车8公里免费只能到裕元花园酒店，对到
: 台中工业区上班、台中荣总就医与东海大学上课的市民来说有差一段的遗憾，但如果延伸
: 到10公里免费，就可直达东海大学完全免费；另从台中火车站到大雅区公所也是10公里，
: 让免费公共汽车更z符合实际需要更便利亲民。
如果利用转乘换班续搭 请问有差别吗?
还不是可以免费到目的地
更何况 现在BRT免费一年让你从台中火车站可以坐到静宜大学
有差吗 呵呵?
都计系的教授跟运管系教授相比还是有落差
: 对林佳龙提出“公共汽车10公里免费”政策，胡志强办公室下午回应讽刺林佳龙“前脚批公共汽车
: 免费8公里、后脚要加码，让人很错乱！”胡办发言人张树森说，欢迎林佳龙跟进好政策
: ，但胡志强的8公里免费是“负责政策”，与林佳龙选前抛出的“讨好政策”绝不相同，
: 他并引用网友“绿营就是爱骂又爱学”给林的交通政策一个回马枪。(曾雪蒨／台中报导)
推最后一句~~爱骂又爱学
学也就算了
画虎不成反类犬是哪招?
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