※ 引述《octobird (遗憾)》之铭言：
: http://www.peoplenews.tw/news/6730e747-eb0d-48bd-b65f-348a350e8bc6
: 路线大调整政策 柯文哲：源自一次搭公共汽车经验
: 记者朱蒲青／台北报导 2014-08-27 11:24
: http://goo.gl/Aq4j6p
: 台北市长参选人柯文哲在脸书贴文表示，他提出的公共汽车路线大调整政策想法，起点来自一
: 次搭公共汽车经验。（柯文哲办公室提供）
: 无党籍台北市长参选人柯文哲今（27）天在脸书 PO 文表示，昨天他发表了“公共汽车路线大
: 调整”政策。这个想法的起点，源自一次搭公共汽车的经验。
: 柯文哲说，那时，他才刚刚开始上政策课程。他常笑说这是“部长补习班”，因为有很多
: 具实务经验的部长级老师，不分蓝绿统独、不分前任现任、不论愿意曝光与否，都热切地
: 将一身绝技倾囊相授。他们的意识形态可能南辕北辙，却表现出同样深刻的“寄望”，他
: 也为他们对专业的投入、执著深深感动。
: 他说，“那次在市郊上完课，我和助理搭公共汽车回市区，我发现，有好长一段路，车上竟然
: 都只有我们两人，且中间不乏与捷运重叠的路线。这让我想到，或许可以利用海量资料（
: big data）技术计算出各种路线的最佳解（optimal solution），重新规划并整合台北市
: 之捷运、接驳车等大众运输工具。这样一来，市民可以享受更有效率的公共路网，公共汽车业
: 者因为提高每公里的载客人数而增加收益、政府减少补贴，公共汽车司机也减少不合理的长途
: 载客、改善了劳动条件，是多赢的方案。”
: 柯文哲表示，开始上市政课程之后，他对很多政策辩论有更深入的了解，也反复思考各种
: 不同的主张：究竟是大政府还是小政府好？自由市场和社会福利该怎么平衡？这些问题，
: 虽然使他再度感受到求学时的好奇心，但更发现，在台湾，有很多比这些争论更基础的问
: 题都还没解决：世袭的权贵集团，垄断了公平竞争的机会；领导人没有创造良好的企业文
: 化，因循、卸责成为常态；新观念、新方法总是被传统的旧思维限制；这些都是他所说的
: “系统性衰竭”。
: 柯文哲强调，他的主张希望提供打破各种意识形态的束缚，让各种想法自由发展。而政府
: 能做的，就是尽量达成公开、公正，善用新的方法来创造更完善的基础建设，让政府提供
: 人民需要的服务、让市民创造城市的未来。
嗯嗯
这位要选市长的仁兄
真的就想只要靠一次经验去决策？
要不要先去看看307的发车总站在那？
是在抚远街那
未来改缩线为板桥到中山捷运站好了
若要维持双向对开的服务水准
你抚远街那边开的车开到中山那
请问要怎样走？空车行驶？
这样营运成本不就增加更多？
更何况抚远街也算民生社区范围
307对他们算非常重要联外公共运输
砍掉北市段等同于砍掉他们的脚
尤其一段票坐到台北车站
比起公共汽车与捷运转来转去而言
花的时间与票价成本更多！
另外，北市联营公共汽车补助年约30亿
有分票价补助跟路线补助
307为一级路线自然不会有
所谓的偏远路线补助
只有所谓的票价补贴
(优待票&段次补贴)
再来，他本来就是赚钱路线
不是看起来像赚钱

柯P:原来考卷发下来就有人帮我写好答案了。柯P还没说要怎么调，就已经有人帮他默认板桥=中山捷运站而且指定N公里外的抚远街当发车站 难道两家业者只有抚远街可当发车站?

不管啦！不管啦！ > < 我说中山起站就是中山起站！

原来尼克不只会关心YOYO卡阿....

柯早就提了他要怎么调了好吗?===>以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程、提高效率为

都还没经过分析就在紧张担心被砍 真是奇怪

简单来说就是公共汽车变捷运的配角接驳化，路线全面砍短

是，柯P讲完原则，然后你们就帮他写好办法了，柯P应该赶快招募各位担任幕僚

不然他原则是讲假的吗? 那也不用讨论了，听听就好

欲加之罪 何患无辞 调整细项八字没一撇 草人扎很爽-.-

台中经验很直接啊，不是砍短就是整条路线跑去其他地方

不管啦！我说空车就是空车！如果有改开快速或直达这不算数

泰公:我准备好了(设计对白) 是这样吗

为了不要跟捷运重叠又缩短时间，让307走市民高架好了这样可以保持从台北车站到民生社区又不重叠时间又短

不管啦！不管啦！ > < 我说废线就是废线！砍北市就是砍北市走环东或市民这种方法不算数！坚持不准开 307 快！

泰公搞的民怨四起，还有人点名他在牛棚 诡异

走高架桥太快了不可能！废线废线废线 取消取消取消

市银高架其实不会太快，因为车很多车速往往挺慢的

就我不能跳针到台中 呵呵

v也是在跳，没特别点而已。

听到了没有，以后别再A县市的文跳去讲B县市了啦XDD

那公共汽车的文也不能跳去讲捷运了，提新店线的人表市难过

相关性要有，相关性薄弱就是跳呀台北市=>二期捷运路网完成，捷运遍布全市台中=>仅BRT捷运蓝线完工 两者类比怪怪的吧。

回一下某古：两家客运发车端都在北市端！抱歉让你失望

(挪抬) nick大大，两家的场站并非只有台北市端那个是不能改发车站尼?

天天搭出租车的柯先生凭著搭一次公共汽车的经验就想要大家遵照他的计划，笑死人

明明松山线通车后 郝市府也规划307也在调整之类 柯不算创新

604 652: 我还在啊 把我当空气?民生社区往台北车站依然有604 652等 甚至262可以选择

允许全程车跟区间车和一律缩短是两种不同的砍..喔是调整提652就尴尬了，这条延长路线时板上几乎叫好违反以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程之原柯氏原则

有确定怎么调了吗?在紧张什么啦

开四个小时再回去洗洗睡就好啦 发车站又不是不能动而且路线又还没确定，最快也要选完两年才定案现在是观落阴预测未来大赛吗

XDDD有些人怎么这么紧张啦 人家都还没分析就酸人家没坐公共汽车不懂那郝市长坐几次了 算是略懂囉?

还没分析但已经有结论了，民生社区到中和不会坐307这才厉害，根本不用啥BIG DATA就断定不会有前面摸摸你的头说会分析，转头就说不会有人那么坐

到中和是不会坐307喇，但是到台北车站根本就海放其他路

尖峰塞车不坐307可以理解 所以呢 他要说要废307全线了?

线！

到底 307 会出现区间车还是全程车被砍短呢? 请下注

怎么有人忽略新庄人口增加 台北车站(忠孝)禁止增加

松山线通车冲击最大的反而不是307，而是306！

306的确影响大，先被芦洲线攻击再被松山线重击

306才可能是应该被调整的优先路线才对

路线 和业者想申请辟驶652区间车的事实?

但 306 只开旧庄到松山应该撑不起现在的服务水平

306影响在哪 哈

柯文哲打到307基本超好笑

让公共汽车开进市区精华区提高收入也是弥补冷门区段的做法

松山线通车后306有超过8成路段跟芦洲线与松山线重叠！某古你觉得影响在那？

你的8成算法满特殊的

一堆人很好笑，我开过307，比起只坐过一次公共汽车的柯p还了解307啦，不要骂谁是财团，北捷如果私有化，是不是财团？

另外松山线有不少站距长区段，公共汽车是很重要的辅助工具整条南京东路上捷运只有四站，307有十站以上要去林森南京路口的，搭捷运未必比较快松山线盖来是缓解南京东路拥挤过度的公共汽车释放搭捷运比较快的旅客后，提升搭公共汽车比较快的乘车品质因应南京东路旅客减少，开行区间车也不是不行但是直接订个啥4小时、缩短里程的目标出来

柯p想提高公共汽车的效率，必须想办法降低一般轿车的数量，可参考新加坡；违停严加取缔，北市的空间有限，容不下这么多私人轿车在马路上逛街啦

不是恶搞是什么? 无视其他旅客需求?

南京东路全线禁止公共汽车吗? 过多公共汽车重叠才是重点

某个主张全面废除的人怎么忽然改口有区间车这个选项啊

整条南京东路上只有 松江南京 南京复兴 台北小巨蛋以及南京三民这四个捷运站..

抓 307 出来鞭的不就是你 visa9527 本人吗？废除废除！！讲说不开到抚远街 讲出全面废除 307 不就是 v 你本人吗

刚才坚持307只能调制成两地间最短路线或两条短路线 现在又可以改开区间车了啊

307有开过只到台北车站的区间车 但是是特殊时期..

没记错首都在板桥中和没站，北客有但这些站塞不了这些车，弄到板桥端两家业者都要寻找新点，某古这都不懂尼

如果不是停民生(这是原大有巴士民生站?)的话，应该会新庄一站二站?但应该也没办法塞的下大多数车 因为还有停大都会的车

大有民生站和台北首都民生站是不同的东西好吗？

原来如此，忘记是两个完全不同的地方..但前面说的那个请问他说是要废除什么?

找新站点又怎么了。nick0605: 另外公共运输应该考虑乘客权益优先，怎么跑去考量司机言犹在耳 怎么公司的不方便又被放前面了 大笑

对了，少部分业者都不考虑乘客权益了......

307区间在通车前就取消开辟计划了，根本没开过。

南京东路上载客状况不佳的路线 -> 可以列至少五个吗固定班次的就不用列了..因为客源固定

可参考东京都公共汽车吧，他们的路线其实不长喔。然后少拿那种顾客至上的迂腐心态出来说嘴，服务业不是血汗业

分析一下部分酸民：顾客至上？这啥东西 能吃吗

307是停国庆站跟民生站啦，路线大风吹的话，站点是最大问题啦，考量因素很多

南京干线变民生干线如何？

那样不就变518了（？）

当我辛苦地开公共汽车，你却逃票，这样还要顾客至上？我怎么觉得我这么卑贱啊，辛苦开车服务你，还要被你嫌，当然这样客人是少数啦

如果是我的话 我绝对相信大多数人都奉公守法...真的会逃票或冒用的毕竟也是少数..但是因为驾驶基本上没有公权力，就算逮到 若对方不配合 也莫可奈何..

某古你还是先帮首都北客找站点比较务实！

但是明显冒用的真的可以抓..扣他票卡 或请警方上来找站点这一点可能也不用担心 客运公司自己有专业判断

不用找啊，板桥前站还会存在。

从站点到第一站的空驶里程我不相信业者都没算过啦说到这个 板桥前站不晓得何时会变回原貌

是阿，塞的下再说~~另外要维持台北端发车水准，麻烦也找一下！

好阿，叫他去找出来再说~

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140828000427-260114?from=fb_share_mobilehttp://goo.gl/LsI5Pq 缩

嘴砲裁线大家都会讲！如果裁线这么容易，那红2，287，21

内湖线对于现行公共汽车影响真的蛮有限的 芦洲线也是

247等线怎么不缩线从剑南路到圆山就好笑死人了，内湖线让247，红2，21都降路线等级了谁说没影响？

不过同样道理 芦洲线也使得225一样也降等级了阿有影响没错 但不是影响路线长度 所以很有限

别不懂装懂，路线长度那是因为总站没变动！所以路线才没更改长度，要缩线势必要搬站点，因为没

搞懂的是你。287要裁也不可能裁内湖区，东湖康乐街还是有一定的客源，247影响是真的很大，不过中兴集团的作风就是减班但不裁撤路线，更别说是停驶。

有业者愿意增加空驶里程，浪费油又不好掌控287只要扫东湖精华到文湖线接驳就够他吃了！247&

还是有业者愿意增加里程啊，不然红31与267延驶大湖公园是...?

21总站在潭美根本就没啥人，也打不过287！空驶里程跟营业里程麻烦先搞清楚！火影大别再搞笑了

另外247减班主要是因为与自家红2重叠，但红2具有接驳捷运圆山站末班车旅客功能，不可能撤。红31拉到大湖公园确实也增加了空驶里程，麻烦先搞清楚

空驶里程是载蚊子空气没赚钱，但延驶里程有营业就有钱赚

对啊，红31也是从新湖二路那边开过去大湖公园啊...

247减班跟红2无关，因为247尾端没有人，从南湖高中到剑南路根本就被文湖线压着打！

247一出来的地方叫内湖焚化厂....

那不就是潭美地区，焚化炉附近人有比东湖多喔？

247尾端没有人 ←→ 空驶载蚊子延驶有钱赚 矛盾了

另外如果延驶里程有营运收入及效益，那总站到大湖公园

人家总站就在那边也错了吗........

这段空驶到也还好，问题是如果307因为松山线通车就要取消南京东路段，那抚远开出来经过精华市区都空驶不载客那是要开心酸嘛？

到底谁在那边说要空驶的呀

谁说307调整后就是不行经南京东路啊

BC你讲也没用啦，有人就是不能接受被质疑的态度。www

回楼上两位一句题外话 畅行台北首页上有个满爆笑的错字..

他们会继续无视柯p说依海量资料分析调整 然后说柯p就是原则把公共汽车作为捷运接驳用啦 所以要砍就是砍南京东路

笑死人了，海量分析还用得着柯p作？你当各客运公司都没人才？专业的人多的是，若路线营运有差异他们难道不会看不会检讨？别把你讲得好专业的样子！

客运公司能拿到其他公司的资料吗?客运公司能够站在公平的高度上去分配吗?客运公司想怎样就怎样 那公运处何用?

客运公司内部就有专门在分析营运路线的部门单位路线经营状况甚至海量分析都可以作出比你更专业的报告，若营运状况和预期有落差老早就会跟公运处提出营运计画变更及改善避免效益低落拖累业者营运！307到现在都没啥缩线改变营运里程，就代表现况没问题！以后松山线通车分析后再看怎样！真有影响业者就会主动提还是那句话，要缩老早就缩，没缩代表需求仍存在

说要缩要废线也都是你自己提议的不是吗？

始作俑者是柯先生吧，哈！连自由时报都在说他想调了，能说什么呢？

自己心中有定见认为以后就是改成板桥到中山还敢讲啊

这也算是另一种红斑马STYLE吧..只差不会泄漏个资XD

柯p不是说台北捷运跟公共汽车要相辅相成而非各自运行！既然要相辅相成不要各自运行，那我松山线跟你307重叠段我还要跟你各自运行嘛？连他讲啥都看不出来也未免太可悲了点！不砍南京东路段难道要砍板桥到中山段阿？

比起过度脑补与解释的人，不知道是谁比较可悲呢...~"~我想板上的各位明理板众都看得出来才是。

楼上 尼董就只是想借机偷渡政治文引战污染板风 对于这种意图引战的人 不用认真啦~

笑死人了，现在又在开始不认帐是那招？讲啥话你们都可以护航成这样还说人脑补！看来你们真的很紧张！

这招学你的 咬我啊

为何说要调整的都不敢面对路线截短的可能性他不截短的话，他到底要调什么?遇到这个就不敢讨论，继续打高空说 要调整 要调整

阿是要调整啥

总比永远不调整好吧 继续不理有资源上的浪费

有人就故意忽视先分析啊 故意坚持不能分全程/区间车啊

大家都很爱乱开支票 只好继续投蓝 挨 真是无奈

同感 跟本战心酸的啊

看来一堆人真紧张

没啊 只是楼上想借机引战污染板风 看来情况紧急到要来引战 可悲~

楼上怎么感觉你比我紧张呢?我现在吃鸡排没空

那要不要配一杯珍奶(喂

哇 又在呛人来引战污染板风 看来有人被打脸 紧张到只能呛人了 我为林良泰教出这种学生感到难过。

同感......超难过的 可悲

我想林良泰应该不屑楼上因为你一直提他对他是种侮辱更正：是某a拿林良泰一直替自己炒作，看来不怎么高明人家能作到台中市交通局长而你是谁？你只不过是拿着别人名号一招半式打天下的网络酸民罢了，可悲喔你！等你跟林良泰一样等级再出来赞声，老是用别人名号炒作不仅是一种loser作为，更证明你的level就只有这样！想要跟人战专业，用别人的名号不怎么高明反而黔驴技穷

哇 开始不认帐 记得尼董以前最爱说自己大学老师是林良泰勒 需要我挖证据巴你脸吗?颗颗 说真的 如果我是林良泰第一个就先当你 好不让你制造社会动乱。至少人家林良泰的公共汽车政策比只想引战污染板风的尼董而言 值得我推崇太多啦

就算我是他学生又如何，那请问一下你是谁？什么身分？你想当林良泰当掉我？拜托不要在侮辱他了，弱成这样还想要拿人家名号炒话题，loser才会这样阿Q胜利既没专业发言又没内容可言只会拿名号战别人？你有没有问过林良泰愿不愿意给你用？连这点尊重都没有也别怪人觉得你战力弱到炸，麻烦把自己修炼到跟林良泰一样等级再出来战，要不然林良泰万一知道他的名号被一个loser冒用来炒作他会觉得是种侮辱，可悲！

讲那么多，您要不要回应底下#1K0WcqYL这篇呢，交通达人？

丢不丢脸啊你！