楼主:
kenf (肯夫)
2014-08-28 11:37:10※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1J_g13kX ]
作者: kenf (肯夫) 站内: Gossiping
标题: [新闻] 提议调整“公共汽车之王”307 柯：好还要更好
时间: Thu Aug 28 11:21:35 2014
提议调整“公共汽车之王”307 柯文哲：好还要更好
2014-08-28 11:08 自由时报
〔本报讯〕台北市长参选人柯文哲日前提出公共汽车路线调整政策，点名目前台北最赚钱、最
热门的307路线也需要调整，引发“307路线调整后恐冲击10万通勤族”的质疑。柯文哲上
午解释，公共汽车路线现在是靠每年补助30亿元才勉强维持，307这条线“好，但要更好”，
台北的捷运和公共汽车就像右手和左手一样，需要互相辅助，而不是各自运行。
台北市长参选人柯文哲提倡将北市公共汽车路线大幅调整。（资料照，记者涂钜旻摄）
柯文哲指出，现在的公共汽车路线，是在捷运通车前就规划的，路线太过复杂，就算是被说很
赚钱的307路线，一口气要停62个站，对司机来说负担很大，且路线设计不良还会导致成
本飙高，目前台北公共汽车网是依靠市政府每年30亿元的补助才能维持，307路线也是靠补助
才看起来像赚钱。
柯文哲认为，未来的台北市公共汽车，应该以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程、提高效率为
目标，重新调整现行交通网，取消缺乏效率和容易不准时的跨市区长程路线，但不会造成
市民生活不便，也不会让公共汽车票涨价。
对于挑战307路线的质疑，柯文哲也说，这条线调整过后，会变得更好，尽管现在看起来
不错，仍要挑战过去，让捷运和公共汽车整体达成一致规划。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1092057
作者:
lolic (lolic)
2014-08-28 11:23:00一堆689绝对被误导 柯p 一 点 胜 算 也 没 有
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 11:23:00跨市区都要搭捷运的话很贵贵
689只看媒体弱势的新闻/报纸 100%被误导 然后就关闭
作者:
xman262 (内湖中信兄弟)
2014-08-28 11:24:00靠 我以后到板桥不能坐307了?
作者:
Leeng (Leeng)
2014-08-28 11:24:00有差吗 反正他本来就不会投柯
作者:
shwkz (纯蠢的爱)
2014-08-28 11:24:00公共汽车界的霸主 还不是一样是公共汽车
作者:
loxlox (Feon)
2014-08-28 11:25:00取消缺乏效率和容易不准时的跨市区长程路线
作者:
illreal (现在是1:24唷)
2014-08-28 11:25:00提越多政策只会越不利而已人民只会记得对自己不利的部分
作者: stvken 2014-08-28 11:25:00
kmt党工还是继续造谣
作者: lin821 2014-08-28 11:25:00
选一个有勇气改变的人 而不是放著烂的
作者: coollonger (转角遇到旺~) 2014-08-28 11:25:00
KMT的铁票 有差吗
作者: dodo6 2014-08-28 11:25:00
不就旺中集团媒体在带风向?把白的说成黑的
我其实很好奇他在指那条? 其实捷运通后一直有在调路
调整的速度超慢的好吗...有多少路线根本就是沿着捷运跑
作者:
shadowmelo (宋~æ±å½¬å“¥è‡‰æªæª)
2014-08-28 11:27:00还好 台北没禁两轮
作者:
ssaw5166 (四季伪五六)
2014-08-28 11:27:00应该不是误导....
走走看罗斯福路..有多少公共汽车就是在罗斯福路上面打转
他哪有被误导。你们回头看看brt是怎么搞起来的好不好，那些业者没有吃到肉怎么可能会支持你啦
作者:
yniori (伟恩咖肥)
2014-08-28 11:30:00不过就是造谣带风向阿~现在离选前还有很多天.有时间澄清的
台北是大众运输发达的地方，公共汽车路线不是因需要才会坐，
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 11:33:00老人行动不便转车很辛苦 越少节点越好
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 11:34:00如果市府要把路权全部收回自己做 那就没问题
业者亏钱不玩到时候还是政府要负责啊...本来就要有利润，又不是开慈善机构的。
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 11:35:00不对 专车跟转乘应该并行 每条路线逐一检讨
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 11:36:00市区内跟捷运末端的转乘策略也不一样
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 11:52:00满偏颇的，否定了公共汽车其实可以作为骨干的价值路线不良的公共汽车能载客率这么高，他完全不去思考这一点以接驳为诉求的捷运接驳公共汽车(颜色开头)开了那么多年并没有因此转移掉所有市公共汽车的搭乘习惯例如蓝2跟235以及蓝36跟284照柯的作法235跟284要被废线然后跑去加密蓝2跟蓝36....强制西门与昆阳转乘如果这样比较方便，理论上235跟284没旅客会搭跨这两站但现实是这两站上下车的人很多，跨过去的旅客也不少
基本上只要能直达 除非时间跟票价差很多 要不然都是选直达啊 看看北捷淡新线就知道了 还是有新店区议员想在松山线通车后保留可直达北车的淡新....
楼主:
kenf (肯夫)
2014-08-28 12:25:00你搞错284路线长的问题吧 自我猜测？
284在基隆路 和平东路 新生南路是没有捷运可以取代的啊
纯嘘楼上，柯文哲在脸书上声称这次政见是他之前搭公共汽车得来的想法。
307终点站改成松江南京-板桥好了 南京东路有松山线
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 13:59:00抚远街: 当我们死人啊?讲到新店，也没因为捷运而把进新店的公共汽车都砍到公馆要因为捷运调整的话，636顺位绝对比307前面多了
作者:
starmi (海星星)
2014-08-28 14:01:00要怎调?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 14:02:00公共汽车演化自然会有副线、区间车、直行等几种变形模式要调整的不用等到捷运通，像306早早就有台北桥止的但也不会硬起来全面废除全程车，除非利用率真的很糟糕但是去改一个利用率破表的路线，纯粹是为改而改
作者:
starmi (海星星)
2014-08-28 14:14:00我是问柯P要怎调啦XD我们佳龙也说选上要调整BRT，我也有问要怎调
淡水-新店利用率也破表啊，郝斌斌：改！新店不准通北车，只有信义线可以通北车
楼主:
kenf (肯夫)
2014-08-28 14:28:00悠游卡纪录在公运处那 公运处都有在作分析了 你可以写信问啊
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 14:30:00淡水-新店如果是BRT还有保留的可能，但轨道列车有其极限两台终点不同的公共汽车可以一起从专用道进站，捷运没办法你也不可能叫捷运进中正纪念堂时前后组解联去跑不同路线
作者:
kuter (卡特)
2014-08-28 15:02:00不是说要海量分析才能决定怎么调吗
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 15:04:00===>以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程、提高效率为目标
对啊 有人就一直担心会砍 不知在担心啥分析之后就会知道很难砍 顶多多开区间车
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-08-28 15:22:00他已经提到要"缩短里程"了，那只会有两种结果1.板桥改走最短路径去民生社区，那跟现在的307完全不同2.砍掉前面或后面，或是拆成两条路线各跑一半
淡水-新店如果是BRT..那淡海-新店有没有机会复活XDDDD
没办法啊，就是某些人很爱杞人忧天然后开始乱脑补...
这一整串推文看下来超有戏的 公共汽车版好久没那么热闹了
作者:
kutkin ( )
2014-08-28 22:05:00小二兄不意外呀
作者: Overground (Transport for London) 2014-08-29 13:22:00
砍260还有红5可以搭啊中山北路沿线公共汽车这么多，离捷运站也不远
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2014-08-29 16:59:00中山北路早就大砍过了
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2014-08-30 02:18:00甚至我个人觉得红绿分线后,中山北路可能会多一些些需求出来