※ 引述《kenf (肯夫)》之铭言：
: 推 visa9527: 满偏颇的，否定了公共汽车其实可以作为骨干的价值 08/28 11:52
: → visa9527: 路线不良的公共汽车能载客率这么高，他完全不去思考这一点 08/28 11:53
: → visa9527: 以接驳为诉求的捷运接驳公共汽车(颜色开头)开了那么多年 08/28 11:54
: → visa9527: 并没有因此转移掉所有市公共汽车的搭乘习惯 08/28 11:54
: 推 visa9527: 例如蓝2跟235以及蓝36跟284照柯的作法235跟284要被废线 08/28 12:00
: → visa9527: 然后跑去加密蓝2跟蓝36....强制西门与昆阳转乘 08/28 12:01
: → visa9527: 如果这样比较方便，理论上235跟284没旅客会搭跨这两站 08/28 12:02
: → visa9527: 但现实是这两站上下车的人很多，跨过去的旅客也不少 08/28 12:03
哇！继 307 “被取消”之后，
235 和 284 也“被废线”囉！
好棒棒！这样过几天全市公共汽车就被取消完毕囉！
耻力真的无下限！ XDDDD
你怎么不说改开快速公共汽车啊？
废线咧 XDDD

他说会废就会废 报派嘛....

他又不是记者..= = 这里不就是讨论吗?那之前大家讨论台中150，也要来一篇 "被拉到火车站" 喔?

你也可以说看看 235 284 照柯氏接驳化魔改会变啥样他核心思想就是捷运骨干公共汽车接驳化去调整那当然是往捷运接驳公共汽车的路线方向走了....

台北捷运也即将废除淡水新店线了，郝市长更该下台 叭

人家根本就没说，这种延伸，不觉得过头了嘛。

284大多和捷运垂直 而非重叠 本身就是干线妖魔化公共汽车路线检讨？ 你要不要先去骂一下公运处？

虽然大家都知道淡水接象山 新店接松山但我不说废除淡水新店线怎么行呢？ 叭叭～市长下台新闻当然要写 郝市长废除淡水新店线及取消小南门线

废文

284来回一趟也要四小时，照他说的是一定要调整的

怎么有人会一直跳针举班次多的路线担心会停驶呢人家明明就在说无效率的路线举284怎不举284直达 举668怎不举675举212怎不敢讲大有把212偷减班

人家就直杀 307 了...

举275 人家都已经砍到土城了

275砍的不是有捷运的区段是砍没捷运的区段

所以275被砍要算柯P的吗http://goo.gl/I0CE93

275砍的方向跟柯提的无关啊，所以b板友提的没意义

visa9527: 还有 275 这种公共汽车要怎么拆?这不就你先开始提出来的。 说没办法动

柯==>以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程、提高效率所以 275 砍的跟柯提的无关啊，是以后要怎么砍

柯先生因为这个政策落选我不意外

悠游卡的Big Data又还没出来 你们到底在预想什么柯: 讨论单一路线会觉得奇怪，应思考整体公共运输系统的规划

公共汽车版是不是有人在领500的?? 为啥可以这么激动阿?

以捷运为骨干全面检讨<===反对的是这种思维公共汽车并非当不了骨干，39就自己发展了一套转乘政策作为骨干的时候，公共汽车路线长也是正常的情况香港的巴士并没有成为地铁的配角，反而开发不同路线调整方向被局限在以捷运为骨干缩短里程反而失去多元性

和捷运重叠过长路线本来就要调整 不然盖捷运干嘛?

例如呢? 叫 307 改走民生东路吗? 还是长安接八德?

柯P最不爽的是路线太长。至于改道他没说吧

只讨论单一路线当然奇怪啊 要分析完资料才会知道最佳化

照ku说法那不就摆明了是打算砍某一区段路线了

恶意指控人家领五百的可能要当心了...转乘券这个方式大都会部分路线也有在用