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路线大调整政策 柯文哲：源自一次搭公共汽车经验
记者朱蒲青／台北报导 2014-08-27 11:24
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台北市长参选人柯文哲在脸书贴文表示，他提出的公共汽车路线大调整政策想法，起点来自一
次搭公共汽车经验。（柯文哲办公室提供）
无党籍台北市长参选人柯文哲今（27）天在脸书 PO 文表示，昨天他发表了“公共汽车路线大
调整”政策。这个想法的起点，源自一次搭公共汽车的经验。
柯文哲说，那时，他才刚刚开始上政策课程。他常笑说这是“部长补习班”，因为有很多
具实务经验的部长级老师，不分蓝绿统独、不分前任现任、不论愿意曝光与否，都热切地
将一身绝技倾囊相授。他们的意识形态可能南辕北辙，却表现出同样深刻的“寄望”，他
也为他们对专业的投入、执著深深感动。
他说，“那次在市郊上完课，我和助理搭公共汽车回市区，我发现，有好长一段路，车上竟然
都只有我们两人，且中间不乏与捷运重叠的路线。这让我想到，或许可以利用海量资料（
big data）技术计算出各种路线的最佳解（optimal solution），重新规划并整合台北市
之捷运、接驳车等大众运输工具。这样一来，市民可以享受更有效率的公共路网，公共汽车业
者因为提高每公里的载客人数而增加收益、政府减少补贴，公共汽车司机也减少不合理的长途
载客、改善了劳动条件，是多赢的方案。”
柯文哲表示，开始上市政课程之后，他对很多政策辩论有更深入的了解，也反复思考各种
不同的主张：究竟是大政府还是小政府好？自由市场和社会福利该怎么平衡？这些问题，
虽然使他再度感受到求学时的好奇心，但更发现，在台湾，有很多比这些争论更基础的问
题都还没解决：世袭的权贵集团，垄断了公平竞争的机会；领导人没有创造良好的企业文
化，因循、卸责成为常态；新观念、新方法总是被传统的旧思维限制；这些都是他所说的
“系统性衰竭”。
柯文哲强调，他的主张希望提供打破各种意识形态的束缚，让各种想法自由发展。而政府
能做的，就是尽量达成公开、公正，善用新的方法来创造更完善的基础建设，让政府提供
人民需要的服务、让市民创造城市的未来。