楼主:
b70f2d (鬼龙巫启贤拜拜战你老鸨)
2014-08-17 23:17:48有件事情一直觉得很奇怪
为何当初台中BRT会选双节巴士来跑
载客量没多很多，长度多了一半，严重影响交通
(低地板：车长12m，载客量70人
双节巴士：车长18m，载客量120人)
个人觉得可以用三门巴士来跑
然后班距缩短一点
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-08-17 23:24:00你要照长度来算人数的话，18公尺的车只能载105人，没有多很多？三门车在正常情况下也没办法塞这么多刚才按错，嘘回来
作者:
AdPiG ( )
2014-08-18 00:47:00双节本来就不是两个完整阿... 只能算1.5节为什么用3门跑就不是捷运了...
作者:
tim7323 (tim)
2014-08-18 00:49:00不知道统联也买宇通双节公共汽车是要跑哪条路线
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-08-18 00:56:00统联的双节巴@@? 不是就是台中BRT的用车吗?
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-18 02:04:00已经有人讨论过了 1. 双节可以省司机薪水 2. 回转仅端点站你说的建国路只是临时站 故站体跟回转问题都不是最终形态
BRT在路口处理的部分主要是透过号志续进带的优化让号志与班次结合 优先号志是辅助的措施以相同运能 不同乘载容量来比 用3门公共汽车在线上会多一半的公共汽车辆 这对号志演算是很大的考验阿...也许班距会缩短 但是服务水准会降低也就是说 用一般公共汽车会快不起来
作者:
ecpoem (CK101)
2014-08-18 03:53:00原来多载50人叫“载客量没多很多”
作者:
imrt (0830)
2014-08-18 13:16:00数学老师哭哭
作者:
hsam46 (黄毛)
2014-08-18 17:54:00台中BRT车辆可载客141人，座位34人，站位107人
作者:
imrt (0830)
2014-08-18 22:54:00那是挤到满。比较符合假日实况