150根本就不应该离开火车站
因为150是固定且规律时刻表，火车站端搭车很容易掌控时间，
然后一车直接到机场
但为了BRT，就整个变了
BRT是有随到随搭的好处，但是抵达转乘150的车站，
其实平白无故增添了转乘的时间，而且还不容易掌握150的时刻表，
因为150新的端点并不在台湾大道上
只能说
很多细节根本就没有照顾到
乱七八糟缺乏规划的仓促上路，非常令人感到无力
（这几天BRT可以刷卡也可以不刷卡进出站，刷了还有锁卡的风险，
因为那感应器真是太奇怪了，同一张卡片可以一秒内感应好几次是哪招 = = ）
※ 引述《edc93876 (tat)》之铭言：
: 近日朋友想 从彰化搭火车至台中火车站
: 再由台中火车站到清泉岗机场
: 知道公共汽车8公里有免费,所以考虑:
: 方案一:
: 想在台中火车站先搭BRT到台中荣总(听说要刷卡,但免费)
: 于荣总转乘 69路或150路到机场,
: 如此[8公里内免费]是从荣总才开始计算吗?
: 或者是从台中火车站就开始计算8公里路程?
: 方案二:
: 在乌日火车站先搭161到台中荣总(全票20元,不知火车票是否可算免费?)
: 于荣总转乘 69路或150路到机场,
: 如此[8公里内免费]是从荣总才开始计算吗?
: 或者是从乌日火车站就开始计算8公里路程?
: ps.朋友问:台中航空站怎么坐车去?
: 我答:清泉岗机场吗?
: 朋友问:以前你常在台中坐飞机,不是吗?
: 我答:那是6.7年前的事,连机场名字~~我都还停留在清泉岗机场的时代
: 朋友问:算了,公共汽车怎坐较好?
: 我答:6.7年前的事,会准吗?现在都有8公里免费,还有BRT...
: :
: :
: :
: 结局:好人做到底,代问~~,顺便我也补脑一下
作者:
kutkin ( )
2014-08-16 23:59:00就是乱搞。
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2014-08-17 00:10:00爽了大站 搞死小站 BRT没设站臭了吗?(哭哭)又不是台北 有一堆U跛脚 可以提供站与站间接驳
作者:
plait (陆翔)
2014-08-17 01:12:00150不该改+1
作者:
icpnh 2014-08-17 01:18:00150不该改+150
更何况机场的人还有大件行李在现在BRT人满为患+站内施工+道路状况...扛行李搭150转BRT不是一件轻松的事
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:09:00你当业者没数据就是了86和150 就是86被选/168和169 就是169被选150就改线 168就得变蓝657 88 106 146 147就57被选 其他变蓝7~蓝11
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 03:14:00说明150较不受业者青睐 这样跟150该不该改线有何关系?从业者出发点当然是只管好不好赚，不管乘客是否方便。
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:15:00想想看86跟150的差别后 再想想业者为什么选留86因为三家联营BRT的只能留一条
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:17:00楼上到底在呛什么XDDDDD 150不是随便一班市公共汽车好吗他是连接台湾第四大国际机场的公共汽车耶 除了69还有一些路线跟150重叠以外其他线包括9根本就没开到中港路好吗
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:20:00150不是市公共汽车是啥? 要火车站到机场? 快去救救115路吧XD那没改线前为什么不踊跃搭乘呢?
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 03:21:00应该说，一开始就不该被列入调整的候补名单。自然也无所谓业者该放弃谁的问题。
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:22:00没有了才怀念XD 而我怀疑这里只是想用150到BRT没到的站才没去机场咧 啊86不好用吗?
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:22:00又再模糊焦点zzz 115救个屁? 现在重点是在150连BRT吧
明天(今天)83 88 168 就停驶了.... 令人好奇brt的表现
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:23:009/30才停驶啦
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 03:23:00#1JZUrWhu (BusTimes) 有不踊跃的问题吗
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:23:00这里的问题是150改到岭东发车走一堆单线道的路一定会脱班
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:25:00太好了 东别后剩1名啊XDD 86路表示欣慰
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:26:00如果是台中人就知道下班时间忠勇五权走到环中还要左转要等多久 还有上班下班放假收假时朝富转台湾大道的盛况
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:27:00你不是要到机场的话 就是86路 不用争了86跟150就差机场86停的站点比旧150多 更适宜BRT短程接驳
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:29:00奇怪 这篇重点不就是讨论150到机场 干嘛搬86出来?我觉得150应该直接从忠勇五权杀到台湾大道，不然绕七期那段
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:30:00那我告诉你 营运以来机场下车的人数奇惨无比因为86跟150就差一站啊 = =
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:31:00是跟75重叠 然后忠勇五权到公益黎明算是跟56重叠
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:31:0086到东别结束 150东别后剩一站:台中机场
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:32:00所以该不该留150 自然看到机场(而不是沿线)的需求大不大
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:32:00162的载客率也好不到哪里去阿 都用中巴单向发车在开了总不能跟国外旅客讲 欸对不起喔到机场的150现在塞在路上还要等多久我不知道干脆把162拉到静宜大学公共汽车站算了 BRT整条上可转150和162
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:34:00比你等到外国旅客能讲上这句来得快
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 03:35:00每年花20亿没在嫌痛，一条150养不起。
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:35:00而且势必转乘的话 你要把69拉进来 不能光等150
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:37:0069从机场发车到东大附中我看还是等150比较快XDDDD
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:38:00总之诸位不在台中出国的话 诸位是多虑了
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:39:00呵呵 敝人在下常常利用台中出发航班
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:40:00那就影响到你没错啊XD
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:40:00不过自从我知道地下停车场一天只收150后，我都开车去了
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:41:00说不定bustime那篇机场下车的就是你 真是抱歉让你不便了
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:44:00你是说1358到台中航空站那篇喔XDDDD 你要不要去看班机时刻表 国际线出境两点最后一班1445后再来就1605 1650 1710为什么要在两点到机场呢?
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:50:00所以你才知道之前浪费多少钱
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:50:00哦不好意思... 那篇7/7 礼拜一的1605B7长沙和1710的GE PVG都没飞喔
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:51:001358到台中航空站，下一班起飞的飞机是1650，乘客只有一个人应该不意外吧
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 03:51:00你有航班表喔? 那应该懂为何留86了吧^^
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 03:57:00唉，重点是150要裁短都没问题 问题是发车站要在台湾大道上或是交通方便且不会塞车又靠近台湾大道上 跟86没有关系没事绕去个岭东打杂干嘛? 我刚就说了就算绕去岭东也直接喷忠勇路喷到台湾大道就好，不用在绕进七期塞车
真正有搭乘需求的人会去找替代方案 不是无车可搭去机场的乘客比例很低 市区段才是主要客源 150不是专为搭机的旅客服务 改线前后都机场和市区兼具的路线提大件行李转车不是借口 给你搭到火车站还不是要转车机场内也要提、拖或推行李 有什么好叫的??
作者:
JJLi 2014-08-17 08:26:00明年的某一个时间，就可以BRT一车到底直达台中航空站了。
维护乘客搭车权益虽是业者该做的事 但受改线影响的程度和人数应该都很少 如果因为一点点不方便就否定改线这个决定 那以后政策是不是有人反对就不要推动 像盖捷运影响居住品质 那捷运不用盖了?如果150只是为了机场旅客方便那班次要砍到剩个位数了如果截短至东别、荣总、统联转运站 是不是要变成市区的蚊子公共汽车??150+BRT 可达到机场往返台中车站的功能何必坚持它应该进车站而阻碍业者的利益??业者评估维持原状会被BRT抢客没赚头不能改线?让原150跟115班次一样少会比现在乘客150转BRT好吗??
作者: spzper 2014-08-17 10:13:00
不简单花快1小时我还看不懂= =很现实就是扰民了，连规划都还没好就急上架大站很重要没错，但是如果有没小站的分流如何到大站难道要为了BRT开车和骑车过去在去坐BRT?别闹了，不如直接过去就好，那没有小站分流，要BRT干么?，连交通网都没有做好，就要牺牲其他人，真是说的理直气壮，给人感觉就是你方便就好，和你无关，别人没办法享受到这福利就是该死，你真够为自己想
作者:
ruye ( )
2014-08-17 10:40:00To starmi:快去救救115路吧XD 115路和9路重叠 为何不说?照你的玩法 115和9要不要也来个2选1 115真的只是个9+ 线路你说改道150有理 那为何不改道115?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-08-17 10:49:00实际上就是150根本没有把机场的客源做起来只有一群人在网络上面叫好而已或者说，目前台中航空站不能当做任何路线的主要营收来源
作者:
ruye ( )
2014-08-17 11:01:00156从高铁到航空城 时间来讲 比150从台中公园到航空城好拿捏156瓜分票源明显 谁要要坐到台中车站转150在台湾大道堵车?156高铁到航空城的时间 150大概最多只能跑到广三到市政府间从台中车站起算
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-08-17 11:07:00156比150晚了多久才出现？就算是配合班机起降的班次，上国3以后车内也很少超过10人后面全是靠台湾大道顺便捞的
所以有人牺牲就是不该有的事? 那八公里免费不能停? 公共汽车路线不能减班和停驶? 火车不该改点? 营运区间不能改?说"扰民"能怎样?能改变现况?通火车站你会搭去机场吗XD骑车的说公共汽车挡路很扰民 所以要把公共汽车废掉?去机场很不方便就不会去机场?多转一次算很差吗?希望有条半小时一班能通机场的公共汽车就该有 不管运量没有直达车=不方便=扰民 就算转车很容易 扰民就是扰那这样我去很多地方没有直达车欸 要不要争取一下?桃园机场捷运没到台中很不方便欸~ 要不要喊一下?没直达就扰民不管转车容不容易 就算不是权益受损的人也可以来叫? 那么多人权益受损? 那么多人不方便?那么多人说扰民? 人家公共汽车怎么改，不搭的人也有意见?该不该改?能不能改?想不想改? 是后者吧~好像大家都在为自己争权益一样 公共汽车路线是你的?是你可以决定的?是你希望怎样改就怎样改的?如果不是权益受损的人也可以对改线有意见的话，那岂不是每一条路线都可以管了?彰化、云林、嘉义的公共汽车很少要不要来喊一下不方便?
如果太过以搭乘率来决定路线的去留 个人觉得也不是很好不然全台的都市圈外的路线都可以收了...
作者:
AdPiG ( )
2014-08-17 13:59:00150本来就是因为台中航空站才开的，当然要以机场为主150要是做得跟高铁桃园到桃机一样高铁到站后坐满就发这种顺畅接驳度的话就好了至少机场端发车可以照航班时间表弹性发车想备案很简单啊，除非提供个专线(1999?)给外国人跟他说你有问题打这只电话，要是150脱班或是故障就会像日旅版那样一堆人在JR发生人身事故时不知所措错过班机吧台湾又没像jourdan这种这么方便的app
作者:
zerola (zerola)
2014-08-17 14:56:00好期待南极冰渔大大的新版力作
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 15:02:00To ruye:115没跟BRT重叠To spzper:小站分流，请参阅57 86 169
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:12:00机场跟火车站没有车可以搭本来就是很鸟的事。5059.5089 载多载少 还是会继续服务桃园车站跟中坜车站
台中航空站 日均旅次五千人 远远低于桃园和小港...路线图上有标BRT转乘站 民众不会转乘?不想转乘?
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2014-08-17 17:19:005000人 搭公共汽车的搞不好不到1%搭69跟司机大哥聊天 他说机场一整天都捞不到半个鬼高铁站有时候还可以加减捞到一两个迷途小羊 XDD
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:20:00台南还有红3. 5路，机场那个点本来就是做服务的直达都做不到生意，转乘人家更不想搭了。
转成就不搭了 那盖桃园机场捷运干嘛? 大家还不是要转乘
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 17:23:00机场有车搭啊 只是大家不知为何非要吵150改线的问题
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:24:00捷运比公共汽车，这点很奇怪吧。
转乘* 像152没经过丰原市区 但不少人是转12.63到市区
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 17:25:00目前到台中机场的市公共汽车:97/239/9/115/69/128/156/162/150
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:26:00这边讲的当然是连接车站的，不然我连705 H31都拿来讲了
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 17:27:00只是这里有些人很执著150从火车站发车变成从岭东发车
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:27:00705转高铁快捷也可以呀，只是时间就比5059 5089还多不少
作者:
starmi (海星星)
2014-08-17 17:29:00台中火车站要BRT转乘 但沙鹿和新乌日不也是火车站?
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:33:00如果新乌日有特等站的规模与列车停靠等级 可以喔
作者:
ruye ( )
2014-08-18 07:22:00To figaro 高铁到航空城 69一趟要1hr 156一趟要35 这捞个鬼?To busgoer 时间150约1年半 156约半年 我说以中部外县市坐火车高铁再转公共汽车到航空城的票源 要求时间至上的不会选150BRT再快 还是有可能塞在旧中正路段或光明路桥上而且BRT到时还是要转其他公共汽车到航空城
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-08-18 21:24:00所以150跑台中车站就不会有卡在中正路跟塞在黎明路口？150能塞的地方更多了(跟BRT比起来)