这种改法实在是很糟糕
蓝线BRT通车以后
理应是要将公共汽车全部赶到与台湾大道垂直的各道路上
像是五权、英才、健行美村、汉口东兴...
结果一些路线和原本几乎一模一样
有的路线反而变成绕绕绕
机场新干线性质的150竟然尾端绕到南屯去了
这实在是...
让人难以理解这种作法
即使是我本来就很挺BRT的人
看到这种改法也只能摇头
这真的太扯了
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:34:00你把48 51 70 71 72 77 127 199当空气吗?我是该建议所有和中港路交会的公共汽车全部改成蓝XX
以71之类的班距来说 确实是空气而且这里讲的是150被乱改 跟你提出的路线有啥关系
作者:
Garibay (Set me free)
2014-07-09 17:36:00150这样改动线会有客源吗？台湾大道垂直现在好像只剩下精
自己去看市政府的简报 当初是市府自己提出要加强台湾大道的横向接驳的 结果咧??? 这样改横向接驳加强在哪里??
作者:
Garibay (Set me free)
2014-07-09 17:37:00诚、太原还没有公共汽车进驻而已，好像也只能硬塞一条路线
150本来是自助游客往返机场跟台湾大道景点很方便的路线现在绕去岭东完全不知道考量是什么
问题是一楼那些公共汽车班次本身密度不高阿既然有BRT,就应该要把更多的公共汽车资源头入那边不是?
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:39:00就是要你转乘BRT啊，从机场来也一样
结果这种改法根本乱搞一通嘛!!!现在这样搞得四不像,烂透了事实上,光看到一开始那个蓝2街车我就有种不祥的预感
不好意思给嘘了 请问BRT沿线的移动 跟 机场>市区有一样吗??? 台中机场之前最被人诟病的就是联外交通太差 150本来配合新机场启用后 变成往返市区最方便的路线 既然BRT以后有机场支线的规划 那为什么现在却急着把150改成绕来绕去的路线??? 以未来BRT机场支线的
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:44:00机场->150->坪顶->BRT->火车站 你只是懒得转乘吧
规划 机场到市区搭BRT可能还不用转乘 但现在咧?机场支线八字还没一撇就急着把150改线 而且改到一个不知道客源是怎么预测出来的地方 这样真的有比较好吗?
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:45:00现行机场->150->火车站 考量班距和速度 哪个快
以150这种班距 转乘恐怕还比直达慢多了自以为是的理想化这不是懒得转乘的问题 是转乘被规画得不方便的问题!
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:46:00新的150班距有公告吗? 网页没看到
真的转乘,拜托,尾端拉得那么绕又远,到时候从南屯到台湾
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:47:00如果班距跟旧的150一样 那么BRT可是3~6分一班喔
作者:
kutkin ( )
2014-07-09 17:49:00对机场路线来说，能否直达很重要。
你改的方向应该是方便转乘跟接驳 但是改了之后哪里有方便?? 再说在机场支线通车之前 150根本没必要动到!想必市府当中有像某人一样的思维 才会搞出这种规划还一边翘脚说"阿就是要你等车等超久的转乘啊不然你想怎"的态度
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:53:00你有看到真正从朝马之前坐到机场的人数再说吧
作者:
Garibay (Set me free)
2014-07-09 17:53:00我也支持150保留直达，这样169和57可以改绕到岭东去（错）
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:54:00不是每台都能像155那条好运
那解释一下硬拉到南屯的理由是什么?路线单纯化且不要太绕应该是改革的目标方向,这样一改,我都不确定未来到机场的转乘是否会便捷耶
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 17:57:00他们思维就是一台车能分段接驳啊 虽然那时我也支持就短短的路线接驳就好然后路线多些。现在就是帐面路线没那么多，但是一段一段和BRT交会的地方去切蓝13最明显，你看他切了几刀
作者:
kutkin ( )
2014-07-09 18:00:00蓝13这样搞，到时候居民等车会嫌等很久。
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 18:01:00台中港到静宜一刀，静宜到坪顶一刀，荣总往福科路到新光一
作者:
kutkin ( )
2014-07-09 18:01:00就老实面对这个BRT不像捷运站 可以画接驳公共汽车停等区吧
作者:
orz65535 (′‧ω‧‵)
2014-07-09 18:01:00撤掉的中港线补这些新路线应该绰绰有余吧 所以多的跑哪?
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 18:03:00实际上中港到静宜就蓝A，特三号那里到坪顶蓝B，中荣经逢甲到新光是蓝C，市政府走文心路蓝D
那为什么要公共汽车一线到底这样Cover呢绕来绕去的不确定性太严重了
作者:
starmi (海星星)
2014-07-09 18:04:00好问题 我也不知道啦 我说了 我支持短的线像150，我支持坪顶到机场就好 然后蓝E安和到岭东蓝6规划的最好
作者:
kutkin ( )
2014-07-09 18:08:00因为这样搞，就只要发一班车出去就好，不用调度四次
现在台中板ANTI BRT的情绪已经相当高涨了,本来发了几篇文看能不能安抚,这下可好,这种接驳公共汽车出来,我等著看到时候对BRT的ANTI会升得多高(远目)非常难以理解市府规划路线的人到底在想什么
作者:
cy97 (Klaus)
2014-07-09 19:20:00150不如不改，要不然就新增南屯发车的
作者:
Garibay (Set me free)
2014-07-09 20:21:00岭东南屯那里路线已经不算少了，分配一点动线给其他区吧？
作者:
lodi (他的风筝)
2014-07-09 23:07:00ianqoo2000想太多了，那些反BRT的人本来就不搭公共汽车，公共汽车路线怎么改，我想他们应该也不会在乎~
作者:
lodi (他的风筝)
2014-07-09 23:20:00我觉得这些路线也是业者和市府协调出来的，也是要等到上路才知道成效，毕竟公共汽车路线是可以更改的。如果真的要走短距离接驳，也要有足够的车和人力阿~~
作者: edwarkingsir (想要对妳说不要离开我) 2014-07-11 17:35:00
胡神