http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140625/35916783/
【动新闻╱综合报导】
新北市1辆首都客运62路公共汽车，昨天下午近5时，行经三重中兴桥往台北方向，司机
却不知何故，直接将公共汽车开上汽车与机车中间的分隔岛，导致公共汽车车头全毁，右侧前
车门玻璃撞碎一地，因撞击力强大，还应声将分隔岛水泥护桩撞裂，碎片还射破桥墩
照明灯，所幸车上仅一名40岁女性乘客，因脚环扭伤，送医后并无大碍。
乘客向警方指称，司机疑似体力不支，频频“点头”状似打瞌睡，正当公共汽车要开上中
兴桥前，整辆公共汽车却往右偏移，直接冲上分隔岛，让乘客饱受惊吓，由于司机酒测值
为0毫克，确切肇事原因，警方正调查中。

疲劳驾车比酒驾还难以防范........

这台车原本是这么漂亮的...http://goo.gl/7kaks3

唉！做司机就是怎么的风险大啊！

我觉得乘客比较可怜。

这条路线的驾驶其中多数为老驾驶，为已一次退休者..但原因并非此，一定有其他的蹊跷

脚环？

公路法有关大客车驾驶的时数在不改这种情形一定会继续发生，劳基法也一样，许多乘客的生命安全啊!

还有老板心态也是 继续不改全车遭殃

一直搞不懂原来乘客都喜欢搭疲劳驾驶开的车，没坐到还去申诉，但怎么都没人因为驾驶的疲劳去抗议公共汽车公司或政府制度有问题，反而一昧的只怪公共汽车司机没把车开好公司跟政府制度那些背后影舞者才是有许多疲劳驾驶的主因

在不调整工资的前提(可以调整当然最好 皆大欢喜)把工时降为2/3 薪水也降为2/3 会有人愿意去做吗?毕竟 要当公共汽车司机也是需要相当资历的 你叫他们领个3~4万可能反而没人要做。司机在那边抱怨乘客的时候 不如说说你认为怎么改会解决吧

原来就是有人喜欢搭疲劳驾驶加上低薪司机的车.所以无言了

乘客只是要求正常发车跟安全驾驶，达到个人旅次目的而已...乱七八糟奇怪的不合理的原则又不是乘客订，谁哪管这么多=..=表公司订，车司机开....怎么会有问题要怪乘客的各种神逻辑...

如果客运运输也是一种实体商品，原来大家都很喜欢这样黑心商品，没人想过要去抵制，只要方便就好了

请问一下 我要怎么选择驾驶?多数的路线常常是一家或两家营运我有得选择吗?以J君的台北中坜线来说，难道我要去搭隔壁的2022再绕回来吗

其实我不只一次发现司机会在中兴桥上补眠.车一直飘 超抖~

既然都看到司机打瞌睡了，把打瞌睡情形跟主管申诉吧如果鸡婆点要求当场禁驶，或者报警，因为没人做啊录影报给新闻台也不错，虽然还是惩罚司机，但多了就是社会问题了，我在黄金路线待过，单班5点多到22~23点多下班77万多的薪水算多吗？只是另一群被压搾的人群而已