Fw: [其它] 台中火车站-静宜大学 各站上下车平均人数

楼主: http60101   2014-05-18 16:48:30
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作者: http60101 () 看板: BusTimes
标题: [其它] 台中火车站-静宜大学 各站上下车平均人数
时间: Sun May 18 15:17:24 2014
样本数:本版共93篇纪实文,包含路线:57,83,86,87,88,106,146,147,150,168,169。
计算方式:该站上下车人数和/该站样本数(150路未设站之站位不列入)。
站牌名称 人数 150 BRT快捷巴士 邻近站场或原站名
台中火车站 14.21 ○ A01台中车站 建国路东侧:全航统联台中丰原
建国路西侧:巨业国光台铁
第一广场 3.70 ○ 绿川东站/绿川西站/仁友东站
彰化银行 0.84 |
第一信用 0.07 |
第二市场 2.02 |
仁爱医院 0.82 ○ A03仁爱医院
台湾大道中华路口 1.42 |
台湾大道原子街口 1.13 |
台湾大道五权路口 1.22 ○ A05茄苳脚 中山医院
茄苳脚 0.88 | 台中客运中山站
台湾大道民权路口 0.76 ○
中正国小 1.75 | A06中正国小
科学博物馆 5.46 ○ A07科学博物馆 广三SOGO
忠明国小 1.90 | A08忠明国小
顶何厝 1.85 ○ A09顶何厝
何厝 1.16 |
台湾大道文心路口 2.49 ○
台中市政府 1.16 ○ A10市政府
新光三越 6.22 ○ A11新光/远百
教师新村 0.43 ○
秋红谷(朝阳桥) 2.78 | A12秋红谷 统联/国光/和欣/台中(备注6)
朝马 3.41 ○ 建明/飞狗/阿囉哈
福安里 0.75 | A13福安
统联转运站 3.26 ○
中港新城 1.96 | A14中港新城
中港澄清医院 4.48 ○ A15澄清医院
台中捐血中心 1.80 |
台湾大道玉门路口 0.57 | A16玉门路
普济寺 1.40 |
东大附中 1.11 |
台中荣总 6.14 ○ A17荣总/东海大学
台中精机 0.73 |
东海别墅 9.50 ○ A18东海别墅
台糖公营学院 0.63
东海街口 0.31
坪顶 0.84 A19坪顶
下坪顶 0.13
后厝里 0.25
禄清宫 0.91 A20正英路
顶六路 0.26
弘光科技大学 3.61 A21弘光科技大学
晋江里 1.00 A22晋江寮
下晋江 1.25
静宜大学 3.55 A23静宜大学
合计102.11
平均 2.36
备注:
1.第一信用、台糖公营学苑-静宜大学间样本数<27,其余站位>43。
2.第一信用:仅台中客运路线设站,往沙鹿方向单边设站。
3.150路为跳蛙式停站,站位调整:新增中港澄清医院、不停秋红谷(朝阳桥)改停朝马。
4.86路夜间班次不采计。
5.BRT站名参考维基百科。
6.台中客运国道朝马站6/4起迁至秋红谷(朝阳桥)附近。
7.http://ppt.cc/wGlE
作者: AdPiG ( )   2014-05-18 22:01:00
不知道A22设站的用意是....?A10往沙鹿设站位子是靠文心还是靠惠中?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:06:00
单向400班来算 400X2X102=81600(日)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:13:00
看来BRT运量超越高捷橘线应该是必然的...
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:15:00
必然应该是你在说的。
作者: moriyaorange (hoax day)   2014-05-18 22:21:00
楼楼上要不要顺便算一下8公里免费的占多少!?少了8公里免费的诱因,你就不会讲出这种话
作者: kudo070125 (工藤)   2014-05-18 22:35:00
没有免费之前,中港路公共汽车一直都是中市名列前茅,高雄呢?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:36:00
名列前茅是多少 又是没量化的东西
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:40:00
高捷橘线通车之前,高雄中正路的公共汽车又是如何呢?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:41:00
高雄的上驷是301那条 挑个橘线来比这样赢很爽呀?上驷对下驷耶还是我要拿高雄车站的28000 跟你这台中车站PK?
作者: busgoer (巴士狗儿)   2014-05-18 22:44:00
名列前茅也只是相对(茶) 我记得很早就有业者在网络社团讲过8公里免费前中港路各线营收在台北也只是尾段班
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:51:00
那投注不合比例的资源在下驷身上,怎么说?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:54:00
要当事后诸葛的话你跑错棚囉。
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2014-05-19 10:44:00
高捷橘线运量不如BRT的话,只是证明橘线该用BRT而已
作者: kutkin ( )   2014-05-19 10:52:00
然后弄得一个城市,捷运系统还分三套的鸡尾酒系统
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2014-05-19 10:59:00
系统因地置宜,不同系统不见得坏,营运成本可以降低的话虽然相对在后勤维修的成本会变高,但还是要衡量运量
作者: kutkin ( )   2014-05-19 11:00:00
(笑) 事后来讲真的好棒。
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2014-05-19 11:01:00
不然环状轻轨为何不用同一套系统而改轻轨,自然有原因的
作者: kudo070125 (工藤)   2014-05-19 16:28:00
中港路跟台北比是尾段班 那高雄大概连比较都没有吧
作者: kutkin ( )   2014-05-19 16:47:00
已经有捷运取代301的角色了,这么比也不公平。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-19 17:03:00
捷运通车前的301有实施8公里免费前的88+83的能耐吗?
作者: kutkin ( )   2014-05-19 17:10:00
要考古可能要去找资料,我懒,你有兴趣可找
作者: pedi (张开双手守护你)   2014-05-19 21:05:00
请问这篇文章跟高雄的关系是? 某些id酸高雄还真不意外
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-19 21:38:00
有黄金交叉,就能拿来酸对方
作者: kutkin ( )   2014-05-19 21:55:00
还好意思,不就某些人看到资料就可以扯些不相关的吗。

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