楼主:
ilnba (Lancelot)
2025-06-20 08:55:49昨天没事在滑FB的时候
在高雄机场航空器资讯交流中社团里面
看到这篇文
https://www.facebook.com/share/p/1BtLkAmw7P/
https://ibb.co/PvcHGLGR
高雄机场里面出现了星宇的柜台
高雄的朋友们，可以开始期待了
PS这下看某K要怎样酸了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2025-06-20 09:09:00可能改说TTT或HUN也要JX
作者:
sammy98 (军)
2025-06-20 09:09:00高雄飞 伦敦 法国 德国 旧金山 西雅图吗 蛮期待的
作者: carbooming (SOL) 2025-06-20 09:15:00
一定先开日本线啦
作者:
crooked (crooked)
2025-06-20 09:30:00你想要他在高雄飞欧洲美国…是希望他倒吗
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2025-06-20 09:32:00楼上会被南部人围攻喔
作者:
migulai (migu)
2025-06-20 09:37:00直飞还不如调度飞321高雄桃机顺便接驳还差不多
作者:
blackbrid (blackbrid)
2025-06-20 09:41:00可以许愿飞北海道吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-06-20 09:45:00与其要求高雄直飞欧美 不如让南星机场尽速启动还比较实际
作者: weijinsusu (伙委) 2025-06-20 09:50:00
听说是会有放339啦
作者:
KY1998 (HAN)
2025-06-20 09:51:00高雄飞日本就不错了，想去欧洲乖乖到桃园
作者:
AlainDion (余の颜见忘れたか！)
2025-06-20 09:51:00不放747就是瞧不起南部人（误）欧洲的话，与其去桃园真的还不如去香港...
作者:
sammy98 (军)
2025-06-20 09:54:00不用啦747啦 退而求其次 只要777 350 787就好了
747/787那什么过时的东西 单然要最新的350
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-06-20 10:49:00先跟台中一样放一些很闲的机材？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2025-06-20 10:58:00大阪福冈冲绳曼谷新加坡马尼拉 差不多了吧
应该就是321跟桃园做串飞 部分航线比较热门可以用339
作者: Leo3492351 (鹬鸟龙) 2025-06-20 11:09:00
高雄广体做不起来吧
转机别想了 要飞的那家 就要开一堆东南亚线来做接驳等于放弃日本线获利诶 要开前提就是高雄本身往北美需求就够大
飞美就到 NRT 跟 HA/AS 共挂到 SEA 就好
作者: raphael1994 (拉斐尔) 2025-06-20 11:20:00
南苑要开始爆满了吗
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 11:22:00KHH-TPE-北美这种航线实务上不知道能不能做，成全了高雄乡亲想飞长程的梦，359白天也能飞一趟区域航线
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2025-06-20 11:27:00
你们干嘛Q一个早上七点上班现在忙到靠北没空回讯息的人
作者:
senju (senju)
2025-06-20 11:51:00高雄桃园接驳机值得复航，可以feed JX正在战斗中的美西航线加上高铁现在挤到行李箱都没位置放
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-06-20 12:02:00高雄有日本就要偷笑+1大阪有飞欧洲的吗
作者:
sammy98 (军)
2025-06-20 12:21:00有喔 大班直飞欧美 AF291法国 LH743德国AY68芬兰AC24加拿大UA34旧金山…..等法国那班还飞北极 运气好可以看极光
KHH广体可以啦，HKG/PVG也是飞过，欧美就另一回事。BR当年尝试LAX都不行，现在多JX分客人更做不起来。
以前744成本高 现在359或339或许能试试北美线
作者: kevabc1 (abc1) 2025-06-20 12:48:00
星宇加油!!!
作者:
er5820 (小鬼)
2025-06-20 12:53:00高雄会有广体还是321
作者:
Alderamin (Alderamin)
2025-06-20 13:17:00美国西岸养不起来就别想北美了
星宇高雄的日本线很尴尬 先不谈时间带 热门航点东京大阪冲绳现有业者已经开始杀价竞争 JX 硬再进去会崩盘 但二三线的 连仙台也都被插旗了 比较看好的就熊本但华航也不给活路8月再增班 福冈也在增班 星宇再飞顶多3班而且不好赚
作者:
IloveZ (酱油瓶不能装白兰地?!)
2025-06-20 13:36:00希望是 小港羽田 or 小港桃园 。
作者: a860122004 (伟) 2025-06-20 13:44:00
先开金马澎？
北海道很有机会但不确定 之前委员预銾L 虎航之外还有一家要开北海道 如果指的是星宇那就不错 但如果是其他家 那星宇变第三家就一样遇到饱和问题*预告虎航之外
作者:
yuzuki 2025-06-20 14:25:00可能是同航班编号经香港飞北海道
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 14:55:00北美-TPE-KHH，359早上来飞个区域航线，晚上再回桃园飞长程线，可以顺便接驳飞长程的南部乡亲KHH-TPE-亚洲区域线，32Q一早飞桃园，晚上再回来过夜，可以接驳一些高雄没有的航线这算是第八航权吗？如果有跟其他家签约的话还能多载其他旅客
作者:
skyg (sky)
2025-06-20 14:59:00这消息前几天就有新闻了啊，说是区域航班，就东南亚、日韩吧
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:05:00
新加坡谢谢== 华航那个价格贵死载客率还有九成
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 15:05:00就当转机处理啊，直接拿2段登机证，不载单纯TPE-KHH旅客
作者: fayemariah (meowmeow) 2025-06-20 15:06:00
SIN & NRT please!!
作者:
cabom (卡蹦)
2025-06-20 15:10:00不要波音谢谢
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:18:00
“有日本就要偷笑” 在怎么讨厌小港机场也要客观来看，台中有开的航点只要在高雄是独家航点的话，没道理没客源好吗，例如高松就有机会一些其他航司票价很贵但载客率仍然不错的航线也有开辟的本钱，例如北海道和新加坡
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:32:00
接驳机有难度吧，如果TPE都可以载满的航线，干嘛为了
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:32:00
少数高雄出发的旅客多开接驳这段的航程。反而是目前载不满的航线才有可能开出接驳机，例如中国部分航点。
我去大陆还是搭国泰啊 因为国东南没有比较便宜 还比较贵同样都是台湾没有飞的地方但缺点就是A321neo的椅距，算了还是捏一点买商务舱
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:37:00
而且接驳机对长途航线才有意义，高铁可不用过海关也不用转机预留时间，对于东北亚东南亚这种距离的接驳机优势不大另外，不少旅行社的高雄出发中国行程都是国泰港转，看星宇有没有心割这块近年萎缩的饼
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 15:45:00就有人就希望高雄直飞北美，虽然直飞市场应该不够，但透过TPE飞北美加上跟其他家签协定，一次拿两段登机证应该还是有竞争力。很多人吵得广体，如果359下来飞很多人会抢搭吧。所以才说一早跟晚上高铁没有服务的时段接驳
作者: threejpkr01 2025-06-20 15:48:00
新千岁-高雄 开广体直接赚烂 尤其冬季
但现在两岸航权不可能重谈，重谈星宇才有机会高雄飞北美只能到成田/首尔转，直飞客源不够
高雄出发的航点不能开太多吧？不然岂不是摆明要踩CX后花园？
反正八月就能拿到联合的载客率资料了，再来观察南部开太多东南亚航线等同跟CX抢生意勿忘捷星香港航空怎么被CX弄死的另外，目前日航广体机还算充足，但就是不想回高雄，根本原因是什么让大家思考
作者: threejpkr01 2025-06-20 16:01:00
日航不会拿更大的广体飞高雄767国际线机材目前9架 可能就是刚刚好
这也是一个原因 但我觉得很多亚洲航线都改成77W来飞，787应该不至于不够用新加坡航线好像常常改机型 77W/787/767都有对了，有高雄人因为日航不飞了，直接搭国泰到香港转机到羽田
作者:
SILee (working for what?)
2025-06-20 16:16:00JL和NH就板上常在说的只想做商务客啊
如果说高雄商务客萎缩，那或许是日航撤走高雄的唯一理由
如果星宇在高雄开东南亚航线，国泰就一定会用杀价来面对到时候另外两家也只能根治降价跟着
期待星宇能让我更方便飞日本或东南亚转机就好....
作者: dragon9487 (78龙) 2025-06-20 17:24:00
KHH市场不好，为何要放339？
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 17:28:00
据传会开克拉克
作者:
skyg (sky)
2025-06-20 18:43:00请问国泰不是没有在高雄开东南亚吗?查小港机场航班只有香港
作者:
gm3252 (阿纶)
2025-06-20 19:13:00希望可以看到高雄超越桃机的一天
曾经为了特价票飞去高雄再回北部家，真的累，宁愿贵2000直飞，第一个航点估计还是日本吧高雄可惜就在没那个市场，台中至少人口还在增长，以后可以在区域航线上一较高下，广体客机就去台北，中北部有机会一起互补，市场就倍增到1500万人这么大，高雄因为距离太远，所以辐射市场只有南部大，但却期待台北才吃得完的派班，那对很多航空公司的经营策划来看，就很尴尬到最后就还是看看再考虑，除非有很稳定的客流，前面说了，以高雄出发的角度，旅客是愿意贵两三千的，但是人数就成了问题
作者: chenyei (documentarian) 2025-06-20 19:39:00
菲律宾免签了，希望开菲律宾，但马尼拉似乎没有slot给他？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2025-06-20 21:13:00先干倒长荣没个人屏幕的穷酸321吧
作者:
krjr24 (小K)
2025-06-20 22:07:00台南嘉义去小港太远了,以后去南星再多半小时,还要跟大学长卡位肉搏...
作者:
tndh (Nick )
2025-06-20 22:21:00台南嘉义到小港已经是最紧绷了 再往南走的话花更多时间就没高雄出的吸引力了
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 23:07:00
倒底是要怎么对一个被桃机袭夺客源更严重的机场满满信心，然后对客运量2.5倍、国际航点2倍的机场说客源发展性不足：）成田机场当初的定位就达到了羽田的互补、分流的态势，但随着羽田扩建完成，反而瓜分掉了不少成田培养的客源。今天桃园盖好了，难保一些客源还是容易被抢回去。我想要表达的是，邻近的机场不全是合作关系，同时也存在竞争关系。在主要枢纽机场运能拉满的状况，邻近机场就能受惠；但主要枢纽机场增加量能后，同时也会更容易拉掉邻近机场的客源
南部人只在乎多点竞争跟选择 看那两家会不会把价格下修
正常应该是开一长一短，看是要日+日还是日+澳/港。然后日本大概率不是CTS/HKD，那等于一天只能一班。
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-21 02:40:00
为什么新千岁不可能啊高雄早就有飞福冈（和其他四大航点）了呀，而且JX也不可能飞日本国内线，所以也开不出一本票。日本就是要拼直飞航点了，你把新开航点当作转机用途，然后后段飞机不是你或合作伙伴执飞，那意义是
参考IT班表飞CTS第二腿只能飞MFM/OKA了，容错率低。
作者: bonin1413 (liang) 2025-06-21 08:47:00
小港超越桃机？TPE吃素的噢
作者:
tom3333 (象哥~)
2025-06-21 09:26:00自我优越感太好？
超越桃园干嘛，小港人少进出超快超方便我比较喜欢小港新航厦的目标应该是维持小而精致、快速出入境，不要搞成像桃机菜市场一样
作者:
IloveZ (酱油瓶不能装白兰地?!)
2025-06-21 10:42:00那只好飞小港桃机了。
作者:
fog (简单的不甘心...)
2025-06-21 11:04:00许愿北海道+1
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2025-06-21 11:58:00据说有新千岁跟成田
JX不一定要新航点吧 几个热门的就保有8-9成载客率 南部客群有成田关西札幌就赚烂了
作者: df930299 (wade03) 2025-06-21 15:24:00
广州 北京 新加坡 札幌 广岛
可能呀 香港 马来西亚 曼谷 再转机欧洲 日本应该会先开吧...... 期待+1
作者:
yftsai (aa)
2025-06-21 15:49:00高雄有东亚航线就可以了啦，反正去欧美也不在乎多高铁那段
作者: threejpkr01 2025-06-21 16:47:00
早年华航330在高雄就是早上HKG 下午CTS 每天这样
作者:
senju (senju)
2025-06-21 17:25:00现在高铁临时买票都没位置又挤，有北高接驳机还是比较方便
作者:
chewie (北极熊)
2025-06-21 18:26:00高雄做好亚洲市场比较要紧 倒是桃园接驳机真的可考虑一下
作者:
pr9558 (Alpha-Whiskey)
2025-06-21 19:09:00疫情前高雄有些点出发低于台北两趟高铁票价 要这样才有诱因吧
搭高铁还要转机捷，机捷又慢又晃像动物园游园车，坐到头晕
作者:
snowisnow (snowisnow)
2025-06-21 23:53:00南部去欧洲是去香港不是桃机
机捷确实慢，但没有很晃啦，台铁那才叫晃我觉得机捷最大的问题是班次不够多，还有连结北捷那段要走超远，像机场一样的电动步道只有一段，身为台北人，我要出国宁可还是选择搭Uber
高铁转机捷，高架月台又小又挤、还没冷气，整套搭下来真的累，当初怎么能设计出那么烂的东西
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-22 14:41:00
看高雄那个票价，应该离红海还有一段距离。红海的话会杀价竞争的
作者:
weyward (chuo ward)
2025-06-22 19:24:00哈哈哈啊哈哈南部 加油唷虽然这辈子没去过南部几次 之后也不会去 但很欣赏南部人爱乡爱民的精神 以后南部机场绝对会超越仁川 非常看好
其实最近这段时间 日本一线都已经有红海趋势 高雄当然也在内 之前看到联航东京 华航冲绳都杀到8000上下了 不过k董说的7/5如果确定没地震海啸 需求就回来了票价也会涨回去 要捡便宜趁现在
作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2025-06-22 21:54:00南部不欢迎低智商的天龙人 谢谢
作者: AnderinSky 2025-06-22 21:54:00
KHH-CTS疫情前用的是华航A330啊 谁说撑不起来的每次提到高雄就有人破防欸好奇怪
许愿高雄-北海道现在只有虎航…价格不要太唬都能卖爆
作者:
s880098 (Kelvin)
2025-06-23 01:40:00高雄飞欧洲 美洲？笑死 哪来的自信还有人说高雄超越桃机那童花肯定打得过Full house
作者:
jachnny (阿岳)
2025-06-23 03:13:00希望长荣赶快交新机才是真的，星宇差点坠机之后真的不敢搭，他们机组员一堆菜鸟
作者:
reayu (水平衡)
2025-06-23 22:09:00日本
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2025-06-23 23:40:00
日本线那哪是红海，连恢复正常价格都没有
作者:
KW96 (KW96)
2025-06-24 21:30:00星宇2024年3月开航台中，高雄到现在连一班都没有？