小弟我想问有关转机相关的疑问
前情提要:
版上的各位大家好
小弟我在8月时想同时去东京跟大阪
原因是大阪想去看万博，东京想去comic market
因此原本是想要大阪进东京出
但是预计要搭的JAL没有直飞大阪，所以想说可以用免费国内转机的方法转去大阪
没有选长荣或是华航直飞单纯是因为
“行李会带比较多，希望能用JAL的两件托运”
现在主要有几个问题想要确认
目前是希望可以
台北>东京(转机)>大阪，中间会大阪>东京搭新干线，最后东京出
现在主要是我没有转机的经验，所以希望可以问一下
有点不太懂一本票的意思，我目前要使用到这个“免费”国内转机，有三种选法
一种是“来回”都选大阪(这边是为了确认怎么买比较便宜，不是真的这样选)
一种是点“多城市”，选择台北>大阪，东京>台北，这两段
最后一种也是“多城市”，只是是我自己点的，变成，台北>东京>大阪，东京>台北，变成三
段
首先第一种，会是以下班次(先不论回程)
12:40 -> 17:05
桃园 -> 成田
JL8664
18:25 -> 19:50
成田 -> 大阪 (伊丹)
JL3009
这是最便宜的买法，但是来回都会是大阪东京转机这样，我希望最后从东京出，所以不行
第二种，我选择目的地：台北>抵达：大阪
这时候系统会自动帮我搭配国内转机
但是不知道为什么没有8664这班次，会是比较贵的
09:10 -> 13:20
松山 -> 羽田
JL096
14:55 -> 16:05
羽田 -> 大阪 (伊丹)
JL125
实际上转机只有一小时的时间
最后一种，我自己手动选了东京>大阪这段
那就可以选择一开始那种
12:40 -> 17:05
桃园 -> 成田
JL8664
18:25 -> 19:50
成田 -> 大阪 (伊丹)
JL3009
并且因为使用多城市，所以回程也可以选东京出
只是转机也只有一个半小时左右
主要问题是，我想知道为什么第二种没有8664这班?
是故意的还是怎样，有点好奇?
再来，我想知道在成田转国内从成田出发的国内线，一个半小时够吗?
同样的，羽田也够吗?
因为我查了一下，好像行李不能直挂，好像要入境再办登机之类的
再来，如果是选8664这班，然后选择羽田晚上8点的，这样来的及吗?
变成以下这样
12:40 -> 17:05
桃园 -> 成田
JL8664
20:55 -> 22:15
羽田 -> 大阪(KIX)
还有想问一本票，以上这些都算是一本票吗?
因为查了一下，好像说一本票如果来不及航空公司会负责?
不是很确定是不是这样
然后想问有人知道多城市的舱等可以选吗?(O/N舱等这些的，因为不知道为什么同样的班次，
单独看都是比较便宜的，但是选多城市都会比较贵)
以上
希望有人可以帮我解答，感谢各位
谢谢

1.你单独tsa hnd tpe nrt 来回就知道为何比较贵

1.官网购买的都是一本票 除非你是购买JEP不过现在JEP 比较少人购买了2.羽田国际转国内1.5小时应该来不及 除非你有蓝宝绿宝，如果来不及的话日航会帮你改行程3.行李检查完之后，到入境大厅的国内线转机柜台把行李托运，有登机证再搭免费接驳巴士即可如果来不及 请在这边改票以上

2. 最后组合 你可以赌赌看下班时段来不来得及…… 来不及就东京睡一晚了

成田到羽田三小时 一定不够不然就是 买松山羽田来回+JEP 单程但JEP 请保留适当的时间 搭不到就GG了125下一班是127有什么问题可以再发问 不过JEP的票不多，先找一下JEP的剩余票数

刚详细看了一下，如果转换机场那班（成田改羽田），中间相距是三小时50分钟左右，另外想确认成田转国内1小时20分钟够吗？不确定前面是不是打错，说羽田1.5小时不够

建议可以开中停东京的票，简单很多TPE-NRT(停）,HNA-ITM,ITM-NRT-TPE中间打错，应该是HND-ITM回程可以质感挂行李到台北直接挂行李到台北（手机打字一直错orz

质感挂行李好帅

京成skyaccess不知道有没有机会

买羽田来回加 JEP 就好吧时间好控制成田去大阪走新干线会比较轻松，再去羽田转机好累

这次先去大阪京都就好，明年再去东京

日航转机可以选择成田或羽田进出，所以我当然选择羽田囉 成田我倒是有过境的经验要不然你成田进出的话，不要搭8664 改搭早班的802 桃园10：00飞成田入境有时候也是很多人 8664那个时段正是北美线抵达的时候我还以为你要问北美线转机的问题说除非真的对日航有爱，不然很少人会这样转成田转羽田 我觉得不够，那个时段北美线一大堆到达的我们算耗时一小时好了，成田到羽田搭巴士至少90分，羽田国内线最晚45分钟报到60+90+45=195 你只有保留约三十分钟的时间对了，日航下个月又要开芝加哥航班，也是差不多这个时间到至于成田转国内线部分，我还真的没转过，但唯一优点就是同一个航厦，羽田要搭接驳车T3到T1

就大板进东京出就好啦

日航已经没有飞大阪了但国泰时间太晚，怎么选都不对

成田日航转国内我搭过，很方便

不然请旅行社帮你开 CX564+JL809的组合 大阪进 成田出但要找熟悉的旅行社帮你开票

国际线领完行李出来，旁边就是国内线报到

我目前是有查了一下网络上其他的说法，说是如果有转机，会有组员可以带你优先过关？还是那是商务舱之类的才有的？另外，假设成田后面来不及转，他有办法改羽田那班吗？还是只能改同机场的？抱歉，我知道我这搭法真的蛮怪的…

系统认定你80分钟转机不够所以不会自动开这种票，你手懂强行选那就另一回事，要自行承担失接风险机场有变动都属于自行转机请自行负责，你要从fuk入境再搭新干线到nrt“转机”去美国航司还要负责送你不成XD

没转机经验、没高卡、不是商务舱，就算地勤带你奔跑也超累。长荣星宇华航买一买就好，两件行李又没多少钱，到时候因小失大，而且日航松山羽田也没多便宜

建议以最糟的状况下去评估...一本票 delay 公司会负责 但不会负责移民关造成的 delay时间太近 让旅客快速通关 不是“保证”

选东京进，大阪出，很多问题就不是问题了

我比较好奇8664这个航班号码怎么出现的

临时加班机

8664今年好像班表有变了 去年搭的时候入境排超级久 https://i.imgur.com/gUPJLBi.jpeg

就算有地勤带，你人赶上了行李不一定赶得上

两个版都发 就体验看看3小时成田转羽田吧~

不排斥LCC的话，挑不计件多买几公斤分TPE-KIX、NRT-TPE，大阪东京搭新干线？去年Comike我买40本左右，买25kg托运其实也够

感觉他想试试看日航吧，不然没必要搞这么麻烦，这两个点一堆航班，行李两件也没多少钱。个人JAL蓝宝，爱日航，但也不会这样飞，麻烦又耗时

放弃日航，加买行李是最佳解，尤其是廉价航空行李更有弹性

我们当年为了冲蓝宝 飞动物牌红眼航班到羽田 直接飞ISG，回来大概晚上十点之后再飞五天一样的行程，可惜都成往事

我住大阪我之前也看过第一条路线，但那个来不及的机率太高，毕竟现在光出关都不知道要多久时间…

有蓝宝 绿宝应该来得及 但我猜原PO没有当然有此一说，因为桃园停机坪不够，所以日航选择不飞大阪了

目前选择改成松山羽田，羽田转大阪，中间3个小时，再来大阪回羽田，之后成田会桃园，价格16000左右，还能接受JL 096 -> JL 127，中间任选，最后JL 8663，主要是比单纯新干线直达来回便宜，虽然稍微麻烦一点，感谢各位以上建议

有优先行李就很快，之前搭JL96下机领行李到国内寄行李外加领JR PASS只花20分钟，再算上去T1时间，90分钟一定可以

17:25到成田接20:55羽田飞大阪我有成功过，入境排了快一个小时很拼

刚发现，好像不能这样转…我以为多城市可以选台北东京，东京大阪，结果最后要结的时候不行，好像只能台北大阪这样选，除非中间隔24小时，问题是这样选直接贵5000…我看直接新干线好了