今天（5/20）长荣航空的BR108（高雄＝东京）航班不知道为什么转降仙台？
从Flightradar24看，第一次降落16L跑道没有成功，Go Around后第二次改降落16R跑道还
是没有成功，在成田外海绕了几圈后开始往北飞。看了长荣官网显示转降仙台。
不晓得是不是因为成田的侧风？但看同时间的其他降落班机貌似也都没有Go Around？蛮
好奇这次转降的原因是什么？
https://i.imgur.com/De9QNYM.jpeg
https://i.imgur.com/XACtbmD.jpeg
作者: jack97 (鸽子咕咕) 2025-05-20 11:36:00
芬航也正在GA
作者:
goodbad (南台)
2025-05-20 11:40:00这样组员超时了吧？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-05-20 12:24:00成田特产 各位抓稳囉
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2025-05-20 12:24:00回高雄的旅客成田转车去仙台？
这还好啦 今天长荣还有一架货舱打灭火弹的 被压新闻
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-05-20 12:33:00日本通常不给入境 等加油重新飞吧组员到成田时间可能还够 现在还来回班??
作者:
ohsI (阿奇)
2025-05-20 12:42:00日本哪有通常不给入境
作者:
th2113 (Hao)
2025-05-20 12:43:00BR107成田官网写改15:40飞BR108已经从仙台起飞了
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-05-20 12:47:00换机场入境没有那么简单
作者:
fd298 (fd298)
2025-05-20 13:51:00是真的有状况要打灭火弹？还是操作失误？
作者:
loveyeh (TKONE)
2025-05-20 14:14:00没遇过，为什么会不给入境？
作者:
tomohao (Tomo)
2025-05-20 14:36:00打灭火而已 大惊小怪什么
作者: caloptics (丑丑) 2025-05-20 15:08:00
灭火弹是什么
作者:
n12555g (爱情转转转)
2025-05-20 15:49:00打灭火弹可大可小，如果当时有人在货舱工作可能就比较麻烦了
作者: s1an (vul3m4) 2025-05-20 16:30:00
成田妖风
作者:
s88388 (今天的热情很清凉)
2025-05-20 18:45:00照正常程序打 bottle，有什么压的
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2025-05-20 20:42:00JX751不就是星宇地勤忘记把护照还给乘客，然后飞机就关舱后推了，还怕别人讲？
作者:
senju (senju)
2025-05-20 22:07:00BR850不知能不能赶上 小港关门
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2025-05-21 00:38:00就妖风转降而已需要派星宇救援？又跟灭火弹什么关系？
地勤(护照对脸 放一旁 扫登机证 还给旅客) 欢迎登机~旅客(收下登机证 走向空桥登机)登机完后推完... 桌上那本护照是谁的?大概4这样 我猜的
作者:
haru9 (里中春)
2025-05-21 14:10:009楼JB大愿闻其详～
本文讲BR108 推文有人说长荣另外一架打灭火弹 另一人说JX751滑回 三件不同的事
作者:
tomohao (Tomo)
2025-05-22 01:21:00阿不就有人在转降文扯打灭火好像很严重XD
这个版怎么就是有人很爱在客观事实上加上一堆主观情绪扭曲原述 笑死 是情绪价值不够吗啊叫我补述是想抓我的资讯从哪来吗？ 问个地球飞行员或机务不就有了
一般机场在设计跑道方向时都会考虑风向因素，成田是不是方位没有设计好所以才这么常受“妖风”影响？
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2025-05-22 13:12:00有啊，原本的C跑道就是要用来应付侧风的结果…详见三里冢抗争运动
我是指现有16/34跑道是不是方位设计也不够正确，才会常常有“侧风”问题？如果一开始的两条跑道方位选择跟侧风同方向，是不是就没有所谓妖风的状况了？
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2025-05-22 18:24:00看一下成都天府国际机场的设计，有时候机场设计能满足百分之90的盛行风，但是可能偏偏有某些情况是强烈的正侧风
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-05-23 19:46:00成田用地问题解决以后是评估不需要横风用跑道了~现在的C跑道是用第三条平行跑道在规划
点进来想看大大们分析气象，结果看到星宇地勤没还护照