楼主:
nyrnu (B-18901)
2024-12-19 19:28:37※ 引述《jack801016 (电子发票小板工)》之铭言：
: 华航(2610)宣布
: 将透过波音及空巴采购共计24架广体客货机
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金额不超过美金4.48亿元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金额不超过美金5.30亿元
: B777-8F(778)：4架，金额不超过美金5.19亿元
: 这次波音空巴都有买，就看777-9何时会上线了
其实华航777W长程机队的汰换购机实在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很后面了
2024/July: 韩航下单777-9 and 787-10
预计2028交机
2024/Dec : 华航下单777-9
最乐观就是2029, 后续等波音新闻稿看看
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2023/Dec : 长荣下单 A350-1000
预计2027交机
2024/Dec : 华航下单 A350-1000
预计2029交机
先前11月路透社报导此交易可能是A/B平分时,个人就认为有很高的机率会在圣诞节前宣布
现在川普几乎是准总统了, 等1月上任时局势只会对华航更不利.
软银孙正义昨天跟川普的记者会就是明证. 孙正义宣布1000亿美元投资计画,
川普当场要你软银加码至2000亿美元. 弄得孙正义面露苦色.
华航过去决策有些都自相矛盾, 欧洲航线改采non-stop 直飞, 说有利于吸引转机客云云..
结果长程客机数量不足. 除法兰克福外, 其他都飞不到每日航班,
然后也渐渐习惯如此当长程线老二的地位....直到星宇航空猛买长程客机才开始有
危机意识. 你华航航权不用满, 后进业者大可趁虚而入.先前意大利/加拿大航权不就如此
当下就是可以看到华航2月在维也纳/阿姆斯特丹都低调的临时不定期增班.
结论: 星宇航空欧洲要飞哪里,态势不就日趋明朗了?
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-12-19 19:53:00
说缺机缺到EK都不得不买a350
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2024-12-19 19:58:00缺到有几架333都比剩的744老了
CI大概宁愿便宜也没要更早拿这批新机，77W还能用。
作者: aaaa4844 (joe) 2024-12-19 20:22:00
CI没飞MXP真的可惜
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-12-19 20:22:00
这样星宇算买对了吗？接下来有好几年能用全新长程飞机而别人是旧飞机。
华航359改舱也是在对应星宇全新机吧华航可惜的是没在疫情期间增租350甚至77W只抢到一架不够用
不过也有人说没抢飞机让华航相对轻松度过疫情的小月该说这算是双刃剑吗
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-12-19 20:52:00
没想到之前空巴跟波音的产能缩减没法一下回来
作者: chenyei (documentarian) 2024-12-19 20:55:00
所以你预期星宇之后开航AMS/VIE？可是你以前的预测好像都不太准耶。这两个航点已经有点饱和了吧
华航长荣也有新的787要进了哪来的只有星宇用新飞机在飞长程==
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-19 21:14:00星宇欧洲选项只剩西班牙或波兰吧
星宇欧洲还早吧 连明年的北美航点是美东还美中都还没定案 欧洲也是列出一堆想飞的航点 但实际最快2026年也是挑其中一个点飞而已
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-12-19 22:33:00JFK跟德州是一定要开的，谁先谁后难说为什么没人猜瑞士啊？台湾明明有航权啊
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-12-19 22:47:00瑞士航权没有分配吧，只有瑞亚航用过
华航有一阵子飞ZRH喔 但时间应该很久了我觉得星宇到最后会被长荣卡死死的，OW的欧洲hub都会被长荣拿走，长荣再巩固盟友汉莎，根本就不知道要飞哪
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-12-19 22:52:00至少20年了吧
但ITA要等到2026才会加入星空联盟，所以这个空窗期星宇可以试试看，ITA两个hub目前国泰没有飞
作者:
A320neo (737 MAX10)
2024-12-19 23:31:00意大利航权早就被用完了
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-12-19 23:54:00ZRH国籍最末期是长荣从VIE延远过去，等于是中停2次
想太多 星宇基本上不太可能没地方飞啦 就是航点差一些而已 你长荣想要每个航点都全占住 星宇如果也申请政府绝不会整个邻近区域都给长荣垄断 民航局为什么要听长荣的？我认为就是德法奥义还有伦敦进不去而已 且伦敦也不见得永远进不去 过个5年10年航约修了也难说
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-20 00:21:00华航原本的计划应该使用大概10台A321替换掉6-8台旧A330，结果疫情来他们选择把租到期新A330退掉，A321neo 又有delay,恢复正常后一堆超烂的A330加上不敢退继续租的737，疫情前华航是23台A330+ 19 台737 ，实际上整个2023根本就不够飞机，到今年都还是不够，要到明年中才会打平
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-12-20 00:32:00英国航权还有MAN啦，但对359太大，华航长荣有789就很好卡
作者:
franceleo (法兰司是会忘记这个人)
2024-12-20 01:02:00jsyc生气气 进飞机不等于全面换新好吗
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-12-20 04:49:00可以飞LGW吧..LHR就算有航权也不见得能飞
MAN应该没那么多人飞吧 除非是去读书或是看球的伦敦除了LHR跟LGW还有STN呢，总该有机会排到一个吧(?
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-12-20 09:39:00
不能飞越俄国，欧洲长程还有竞争力吗？
作者:
senju (senju)
2024-12-20 14:19:00好像每个联盟都有人对隔壁班同学比较好的XD
作者:
CHRush (阿水)
2024-12-20 14:40:00隔壁班同学没有日夜相处 距离产生美感啊（误
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-12-20 17:36:00ow澳洲都要干起来了
拿国泰比较其实失真，他又没有两家很强的竞争对手。除了要死不活的港航，香港航权基本上也是国泰优先。
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-20 21:25:00其实国泰压力还是很大的，香港人现在已经没有搭传统航空比较优越的想法，最重要是每个月都可以出国XD, 这跟台湾很不一样，你看香港比台湾还喜欢去日本，但机票比台湾还便宜，韩国人也一样，像是香港飞大阪 一天这种廉价航空航班就15班， 而且一间公司都是三班五班这样飞，台湾同一个航点一间公司能飞到两班都还不多，台湾的传统航空才真的是没压力XD,
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-20 21:54:00你看虎航日本线那个价格跟传统航空有价差吗？
那是因为只拿日本来比，台籍在东南亚韩国哪没压力。北美现在也开始有压力了，但是三家不可能不飞洛杉矶、旧金山、甚至是西雅图，而国泰可以挑航点选对自己最有利的航点先开，反正港航越洋也要死不活的。至于区域航点也是挑着开，港日经济舱或许比台日便宜，但越洋到北美还因为中国转机客可以不用都降价收VIP。
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-12-21 02:59:00AA放掉的transpacific商务客大半是被CX接走了