楼主:
kabor 2024-11-12 04:26:08是要笑死谁？
光是看航点就不可能成为转机枢纽
你自己看看新加坡和香港的航点一堆听都没听过的地方
但是只要有飞就会是转机枢纽
看看桃机，中东才停一两个点
南亚、东南亚也才几个点
东欧几乎没停
南美更惨，根本没有
这样当什么亚太转机枢纽
是要笑死台湾人？
※ 引述《mife103 (hibernation)》之铭言：
: [新闻来源/日期]
: 工商时报 11/11
: [新闻标题]
: 杨伟甫：桃机要化身亚太转机枢纽
: [内文]
: 面对亚太地区的激烈竞争，桃园国际机场在多项限制中寻求突破。桃机公司董事长杨伟
甫
: 示，尽管在设施规模、场地资源上受限，但桃机拥有无可比拟的地理位置优势，搭上疫
后
: 空需求回温，成功抓住了转机生意，成为亚太转运新宠，着手加速调整升级设施，并与
国
: 外航空公司合作，期在亚太航空市场站稳一席之地。
: 桃机的地理位置是其最大的优势之一。作为东北亚与东南亚的交界枢纽，也成为连接北
美
: 亚洲两大区域的重要节点，尤其针对北美飞往东南亚的航程，桃机为理想的中转站。截
至
: 月，转机人数已达455万人次，比2019年同期增长了29.5％，转机旅客有77％为北美及
东?
: 亚航线，显示桃机在全球航线网络中的地理价值。
: 然而，受限腹地面积，桃机在硬件设施扩充上面临一定的挑战。杨伟甫认为，旅客需求
正
: 发生改变，国际旅客更偏好服务优质的机场，转机旅客更加关注便捷的转机过程，与丰
富
: 设施服务；他强调，桃机不追求旅运量称霸，但在机场运作效率和服务就要追求极致，
包
: 旅客报到、安检通关、行李寄送、地勤作业等机场运作流程。
: 星宇、长荣和华航等航空公司，陆续在北美航线增班，使得桃机在北美至东南亚航线连
通
: 上，具备竞争力。杨伟甫说，桃机将与国籍航空密切合作，共同为转机旅客提供灵活的
航
: 时刻安排，以及优质的中转服务，希望达成机场、航空公司及旅客的“三赢”局面。
: 随着桃机航线网络的完善和运营效率提升，更多国际旅客逐渐选择桃机作为中转站，让
桃
: 在亚太转机市场扮演重要角色。杨伟甫指出，尽管桃机硬件设施受限，但公司致力于在
服
: 品质和设施便利性上发挥优势。
: 展望未来，桃机预计2025年客运量可恢复至疫情前水平，杨伟甫预期，随着亚太地区航
空
: 求持续增长，桃机转机流量将在未来几年继续上升；借由转机服务和基础设施的提升，
桃
: 正迈向坐稳亚太转机枢纽地位的目标，逐步形成以北美和东南亚为主的航线网络。杨伟
甫
: 调，长期目标是打造一个友善机场，将桃机定位为亚太区域内不可或缺的重要转机枢纽
。
: [原文连结]
: https://bit.ly/4eoSWGf
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2024-11-12 07:08:00东南亚转日本啊，台湾人都去日本
作者:
harry901 (harry901)
2024-11-12 08:13:00酸归酸 但要说一下 目前台湾无法直飞南美 没有机型可用
作者: wwwssps (卡秋莎) 2024-11-12 08:55:00
做官的打打嘴炮正常
我有亲眼看过欧洲人经台北转机去日本啦，但说要当枢纽我觉得还差得远
作者:
sj4 (sj4)
2024-11-12 09:23:00桃机以我自己的经验，都是台湾人出国玩在用，不够国际化
作者: ArchVSX (茶米酱) 2024-11-12 09:28:00
光转机动线乱七八糟，转机安检还会乱挡就知道根本笑话
作者: yuebin 2024-11-12 09:31:00
东南亚转日韩、北美做的起来就好了！中国跟俄罗斯领空一堆问题，东南亚要转欧洲第一选择大概新加坡、泰国、香港
前阵子去新加坡,樟宜的规划虽复杂但很有心,至少要做到跟樟宜一拼的程度才有机会变枢纽吧
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:01:00不是这么简单 新加坡飞美东美南成本太高北美东南亚台湾就是有利基 欧洲中东南亚就算了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:02:00樟宜算顶标吧 不用那么顶现实是 羽田 仁川 香港 都赢桃园一大截
9月搭阿联酋台北杜拜来回几乎都是台湾团客，根本没欧美人
作者:
d3571432 (gn02865315)
2024-11-12 10:20:00哪来的自信把航空公司的策略成果揽在自己身上，桃机什么都没做
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:29:00光是行李效率就 惨….
作者:
Dimitre (迪米崔)
2024-11-12 10:32:00官员讲干话而已 反正还是要演给大家看
往欧洲的转运中心是曼谷吧 或是杜拜土耳其等等 台湾飞欧洲本来就没有竞争力 南美更不用说 但真要做北美转机市场 三国籍家航空却没一家开航印度 我也是笑笑
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 11:08:00印度先等印度外劳 然后印度经中东转北美很竞争了所以美东没搞头 美西有香港日韩竞争
东南亚转北美一样有香港日韩竞争呀 怕竞争还想抢转机生意啊XDD
作者:
birdman (阿丸)
2024-11-12 11:58:00人情味
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2024-11-12 11:59:00华航以前有新德里 不知为什么不复飞台湾不是要对印度开放移工吗? 不会没有客源吧
作者:
n12555g (爱情转转转)
2024-11-12 12:48:00华航没飞机可飞了吧
作者:
tndh (Nick )
2024-11-12 14:53:00等ICN HKG飞北美航班增起来 TPE就洗洗睡了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-11-12 15:37:00唯一解，第三次世界大战，东亚战后大洗牌台湾跟北上广深港澳一起被炸烂
作者:
Borey (Borey)
2024-11-12 22:08:00他就当官讲官话……不然可以讲啥？
作者:
goat403 (克札维尔)
2024-11-12 22:19:00这篇是为黑而黑吧。东亚到南美不中停直飞本来就不可能，东欧周边国家也只有中国因政策因素点比较多。航点的问题还有航约限制，很多国家跟台湾根本没谈也无意愿，很难慢慢培养客源
作者: Allen624 (今天天气好) 2024-11-14 14:25:00
南美哪里莫名其妙 你航点没像新加坡多，又没有除了日本外的独特航线凭什么喊要成为枢纽
因为南美太远了物理上不可能 台湾在阿根廷的对踬点耶东亚去南美都要在美国经停 那现有的北美线就能做了经北美转机到南美: 本来就有北美线不用改直飞南美: 不可能所以南美没有讨论的必要
作者:
KR07 (阿奇)
2024-11-15 11:53:00要做枢纽，但是你的国籍航空只想躺赚日本线。