2024.05.16 CI909 中华航空 台北-香港 A330-300飞行记录
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2024.05.16 Thur.
中华航空 China Airlines
CI909, Taipei(TPE) - Hong Kong(HKG)
B-18302, First flight: 2004.06.10, Delivered: 2004.07.08
Airbus A330-302
Economy Class
期待已久的波罗的海之旅终于要正式踏上旅途了，这次欧游行程主体是以亚洲万里通兑换
的“寰宇一家环球机票”，仔细研究之后发现香港出发来回的成本较台北来回为划算，因
此又另外自行买了台港线的来回机票作接驳，环球机票的兑换过程及灵感源起就待后续再
分享。
台港线去程搭乘中华航空CI909班机，表定11:00桃园机场起飞，12:55抵达香港机场，特
地安排比亚洲万里通兑换的行程提早一天抵达香港，因此直接在香港过境游一天一夜，免
去不同本票衔接的困扰和压力。
上午大约08:05抵达桃园机场第一航厦
优先柜台很快就办妥手续，通关进入管制区后便直接前往熟悉的华航第一航厦贵宾室
前几次多半是连假或一大早尖峰时段，这次平日早上8点多旅客意外的稀少。
空间氛围相当舒服，难得有这样清幽的场面。
一定要来碗牛肉面的，去欧洲前尽可能多吃点亚洲味。
今日CI909使用A9登机门，也就是半圆形的“歌仔戏候机室”，空间真的蛮有年代感了，
印象中20多年前搭飞机出国也是这样的候机场景，抵达候机室时当班华航机组员也还在等
候与来机组员交接。
想到香港机场利用疫情几年持续翻新设施，结果桃园机场航厦建筑旧就罢了，连候机室都
还在用这种阳春的椅子，插座数量也稀少，实在摇头。
本日机型如订票时表订的A330-300客机，注册编号B-18302，机龄已将届20年。
大家都知道搭华航尽量避开客舱产品最旧的737和A330，但有时候某些航线真的是躲不掉
。
真的很可惜，外型还是很美的A330，就这样错过改舱时机，最后以人人避之唯恐不及的颓
势直到退役。
本机为两舱等布局，L2登机后左侧是2-2-2配置共36席商务舱，右转则是2-4-2配置经济舱
277席，全机共31席。
粉紫色绒布材质座椅，很旧但纯论体感其实很好坐。
椅距约31~32”，椅宽18”，以区域航线而言空间堪用。
每个座位都配置个人娱乐系统萤幕，但尺寸和画质在当今业界确实惨不忍睹，亮度也不足
。
试着操作一下就让人想放弃
椅袋内容物包括Sky Boutique购物DM、A330-300安全卡、乘客安全规定卡、皮卡丘清洁袋
华航A330翼端
>>10:41 本班机即将关闭舱门，地勤人员请离机。
>>10:44 座舱长欢迎PA，提示今日预计飞行时间01:20。
>>10:47 后推
>>10:51 Cabin crew, complete safety check.
>>10:59 机长PA表示目前为排序第二架起飞的班机，预计3-5分钟后得到起飞许可，起飞
后受地面风势影响可能有不稳定气流。
>>11:10 桃园国际机场05L跑道起飞
>>11:17 客舱欢迎PA
本日标准餐只有一种，鸡肉乌龙面搭配马铃薯青豆沙拉和乌龙茶巧克力酥饼和桂花乌龙铝
箔包饮料，后两者为华航与五桐号联名商品。
短短的台港线能吃到丰富的餐盘还有热腾腾乌龙面，很不错了。
洗手间整洁舒适
备品包括香氛喷雾、乳液、洗手液
>>12:04 前舱机长PA表示开始朝香港下降，预计到达时间12:35，香港天气为多云摄氏30
度。
>>12:20 Cabin crew, complete safety check.
>>12:24 Cabin crew, be seated.
>>12:30 gear down
>>12:33 降落香港国际机场07L跑道
整体来说华航的A330旧舱固然是硬件感受不佳，但航程极短的台港线也还能接受，毕竟起
飞后送餐、收餐后就准备开始下降了。放诸台港线各家经济舱的内容，华航的组员服务和
餐点水准绝对是顶尖的。
感谢收看