[新闻来源/日期]
自由 7/17
[新闻标题]
高雄机场新航厦第1期启动 赖瑞隆︰盼提前至2030年完工
[内文]
https://i.imgur.com/gu7zaNk.jpeg
高雄国际机场新航厦第一期启动。（图由赖瑞隆服务处提供）
高雄国际机场新航厦第1期工程正式启动！长期紧盯此案的立委赖瑞隆指出，将持续协调、
促使中央地方合作，推动第1期工程目标提前至2030年完工，以加速第2期工程计画。
赖瑞隆说明，高雄国际机场是国内第2大国际机场，2019年总载运量达749万人次，历经疫情
冲击，去年总载运量恢复至425万人次。
近几年，他持续要求中央重视南北机场均衡发展，要求重视高雄国际机场定位、增加航班航
点及智慧化设施服务，长远思考机场改造升级，并成功争取高雄机场新航厦880亿元，采先
建后拆、半半施工，完工后年容量将达1650万人次。
他提到行政院工程会上周宣布第1期工程，总经费434.64亿元正式启动，第1期主要工程会让
国内线使用既有国内航厦，先建新航厦东侧及C指廊供国际线使用；其他项目包含东侧立体
停车场新建，A滑行道北移及停机坪铺面改善、管线迁移等。
第2期工程总经费446.16亿元，整合既有国际航厦，重建新航厦西侧，并完成AB指廊改建，
并同步办理国际线空桥汰换工程、机场北侧新建围墙及周边设施工程、滑行道系统改善工程
等计画，最终年容量将达1650万人次。
针对近期各界关心机场改建时程，他将持续协调、促中央地方合作，第1期工程目标提前至2
030年完工，以加速启动第2期工程计画；这段时间也会持续要求民航局积极开拓日本、韩国
、美国、欧洲、中国大陆、东南亚等地航班航点，引进中大型客机，并全力争取中央串联国
道、快速道路、市区道路等整体交通改善计画，以国际机场交通格局，提供更便捷、安全的
机场交通服务。
[原文连结]
https://bit.ly/3xYAAgl

749变成425 难怪日航不敢复飞

铁皮屋机场

航班还没完全恢复啊，其实代表还有很大的成长空间，看高雄往日本航班那可怕的搭乘率也知道，但航空公司自己人力也没完全恢复吧

按民航局的原计划真的会盖太久

有生之年系列又在+1

哈..那个铺面别一换新就破掉哈

2030? 那应该+10 2040了

所以赖委员何时可以邀请到星宇航空开航高雄？https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

爱臭又爱人家去高雄

日航饭店开在高雄,但却没日航飞机

槟城有长荣桂冠，但长荣没飞槟城啊 XD

说2030那就是2040有机会

厦门有日航饭店 但日航也没飞厦门

有些人就是嘴巴很臭的酸臭宅

会不会盖的比桃园快

星宇的扩张速度要直接拼台中吧 等小港太慢

南部人乖乖去港转

推有实质进度就是好事

长荣以前飞过槟城

迎接747大飞机

2050?

桃园的话可以参考这部影片 连土地还没征收完毕https://youtu.be/pckjqd3OI7A?si=rdOJXwsQWUqQsvX9真的是百年建设 建设百年

为什么高雄就一定要有星宇？有星宇是高大上的象征是不是？

第三跑道早点完工比较实际

为什么南部人要坐车坐半天才能搭星宇？南部民众就不能有搭星宇的南北平权吗？

2099?

为了选市长肯定是要出张嘴秀一波的啊看看高雄车站盖几年，高雄机场肯定只会更久而已2030完工？做梦比较快只要你运量够，别说星宇啦，外籍保证也抢著飞，西雅图就是个例子，问题高雄运量就这鸟样，是要航空公司飞心酸的吗高雄机场最好的发展就是当LCC的基地，疫情前本来已经搞出一些名堂，结果被疫情直接打回原点，你要高雄飞欧美？去查查当初长荣飞LA的运量有多惨好吗

楼上，不用跟KW96认真，去查查他的发言纪录

先专心把全部量能放在桃机三航完工吧

车站盖个二十年养活几百个官商家庭 机场盖个三十年不为过吧

疫情后华航选择先复航高雄，台中都空着，星宇才有这次机会趁隙而入啊不然策略上星宇在飞机还没到一定数量前还是先把台桃顾好比较适宜

隔壁篇 台中才开几条线就搞得像超越高雄一样XD 早的很

KW96是引战招黑仔吧！故意帮高雄招黑的吧！

KW96也很爱黑花莲 贴那种三岁小孩都找的到的资料 笑XD

烂地点 机场应该整个迁走

南部人北漂成那副德性，还要盖新航厦？真的是浪费了民脂民膏

所以您是质疑高雄立委的专业，还是民航局的专业呢？

隔壁台中篇哪里有人说超越高雄？台中起步慢有航线开，中部人当然很高兴，你那只眼睛看到有人说超越高雄？中部人都慢慢等不吵不闹，高雄是什么都要，要不到就要立委市政府去争取，养得起航司不会自己去开吗？

这几年有看过哪个交通建设是提前完工的吗 第一期没给你拖到2035就偷笑了 鬼岛效率真是不简单

星宇的事有许智杰在帮忙，小港机场热门时段柜位不足是最大问题

赖看起来要拼市长高铁高雄车站也看到他发声

台湾就是谁上来谁就捞油水 蓝绿都一样

绿共居然瞧航空公司？

又有人在喊747，现实就是747淘汰中，太耗油。

JR东日本在台北有饭店没经营台湾的铁道啊

没人在说台中超越高雄，而是说争取开新航线的“积极度”比高雄还积极。平心而论，台中国际机场设备规模不若小港机场，成为国际机场的时间也不如小港来得久，再者离桃园机场的距离也进很多，要谈“超越”就先天条件来说几乎是不可能。

平心而论，台中有而高雄没有的最大一块，是星宇https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

上面确实有大大提到＜搞得像超越高雄一样＞，台中确实目前不可能超越高雄，但也没人说超越高雄

台中有高雄没有的：又大又长的跑道

盼 提前 ?呵呵!! 颗颗~ 大家都懂! 暖?

台中如果班次量有高雄一半就好 航线先开出来比较重要

台中人口有超过啊，如果是指机场的部分，应该是因为桃机竞争力太强了，我在台北想要松机出发都不太能配合，台中也会面临这种状况导致客人还是多数以跑桃园为主不然以中部的人口，其实1000万人的客流量是可以想办法做出来的

讲某人情味机场竞争力强,总觉得好像让RMQ更不堪了

没转机客单靠几个县市很难撑得起 除非高雄有飞中国航线

台中怎么运量起不来呢 嘻嘻